De Duitsers verliezen steeds meer interesse in elektrische auto’s. Dat blijkt uit de huidige verkoopcijfers. Elektrische auto’s die niet verkocht zijn, liggen nu te rotten op ‘autokerkhoven’, meldt Report24.
Met duurzaamheid heeft dit niets meer te maken. Zullen de batterijen van deze voertuigen die maandenlang in de open ruimte blijven liggen, bovendien geen tikkende tijdbommen worden?
Tesla & Co produceren momenteel steeds meer elektrische auto’s voor de ‘autokerkhoven’. Niet alleen in de Verenigde Staten, maar ook in Duitsland. Omdat de vraag naar elektrische voertuigen aan beide kanten aanzienlijk daalt. De redenen hiervoor zijn divers.
On my last post about unsold Tesla’s parked in a lot, Elon Musk’s minion @SawyerMerritt retweeted that they are waiting to be shipped to customers & @CommunityNotes referred to that tweet as a source.
Here’s more unsold Tesla $TSLA stored in an old airfield in Germany. #TSLAQ pic.twitter.com/4KKIQi1P0M
— RΛISINI ライシニ (@raisini) May 1, 2024
De verkoopcijfers van Stromer in de Bondsrepubliek daalden in het eerste kwartaal van dit jaar met 14,1 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar . Bij Tesla zelf zien de zaken er nog dramatischer uit: in plaats van de voorgaande 20.000 waren er in de eerste drie maanden van dit jaar slechts 13.000 nieuw geregistreerde vlaggenschipvoertuigen voor elektrische auto’s. Een aanzienlijke daling van ruim een derde. En de overproductie? Die zal geparkeerd worden op een oud vliegveld.
De vraag rijst echter ook hoe de ‘opslag’ van elektrische voertuigen in zulke open gebieden, die maanden kan duren, de accu’s en andere belangrijke onderdelen beïnvloedt. Ze worden immers langdurig blootgesteld aan weer en wind. Hoe goed is de vorst in de winter of de zin derende zomerhitte voor de voertuigen? Dit maakt zelfs het kopen van een nieuwe auto een gok, omdat niemand weet hoe lang deze voertuigen op open parkeerplaatsen wegkwijnden voordat ze de autodealers bereikten. Als elektrische voertuigen niet op de juiste manier worden opgeslagen, worden hun batterijen ook tikkende tijdbommen.
Maar het zijn niet alleen nieuwe auto’s die met verkoopproblemen kampen; ook voor gebruikte auto’s ziet het er niet bepaald goed uit . Een tweedehands elektrisch voertuig wordt als een aankoop met een hoog risico beschouwd, omdat niemand echt weet in welke staat de accu’s van het voertuig zich bevinden. In het ergste geval koopt u een dure tweedehands auto en zit u binnen enkele maanden met een defecte accu. En dat zal duur zijn.
In het licht van deze cijfers wordt het steeds duidelijker dat het al te ambitieuze doel van de linksgroene federale regering om tegen 2030 15 miljoen elektrische voertuigen op de weg te hebben, simpelweg niet zal werken. Om nog maar te zwijgen van het feit dat het ronduit krankzinnig is om nog meer elektriciteitsverbruikers de straat op te willen sturen zonder voldoende en stabiele stroomvoorziening (Duitsland werd een netto-importeur van elektriciteit dankzij de “Energiewende”). Maar de catastrofale verkoopcijfers van elektrische voertuigen laten zien dat er in Duitsland duidelijk nog genoeg mensen met gezond verstand zijn.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Overvolle havens – Bremerhaven en Zeebrugge kunnen de Chinese elektrische auto’s niet kwijt
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
