In Duitsland is er sprake van een aanzienlijke daling van de vraag naar elektrische auto’s. Bremerhaven, de grootste autoterminal van Duitsland, ondervindt een directe impact van deze trend, meldt Blackout News.
Oorspronkelijk een levendig knooppunt voor voertuigen, verandert de terminal steeds meer in een parkeerplaats voor onverkochte auto’s. Vooral Chinese modellen dragen bij aan deze ontwikkeling en veroorzaken grote verkeersopstoppingen in Europese havens ( berliner-zeitung: 9 april 2024 ).
Crisis op de markt voor elektrische auto’s: financieringsstop leidt tot overaanbod en dalende inschrijvingen
“De levensduur van de e-auto’s van alle fabrikanten bij de ATB is zeker toegenomen door het wegvallen van overheidsfinanciering voor e-mobiliteit”, legt Tina Allerheilen, woordvoerster van BLG Logistics, uit. De stop op staatsbonussen had ingrijpende gevolgen, want tot eind vorig jaar bood de federale overheid een milieubonus aan die tot 4.500 euro toestond voor de aanschaf van een elektrische auto.
Een tekort van 60 miljard euro op de begroting van de stoplichtcoalitie leidde tot de plotselinge intrekking van de financiering, en dit leidde tot een aanzienlijke daling van de registraties van nieuwe elektrische voertuigen. De impact bleef niet alleen beperkt tot de verkoopcijfers, maar trof de hele auto-industrie. Dealers en fabrikanten worden nu geconfronteerd met een overaanbod aan stockvoertuigen.
Files in de Europese havens: de dalende vraag naar elektrische auto’s leidt tot logistieke knelpunten
Niet alleen Bremerhaven voelt de gevolgen van de afnemende belangstelling voor elektrische auto’s, ook Zeebrugge, Europa’s drukste haven voor auto-import, wordt getroffen. De haven wordt steeds vaker gebruikt als opslagplaats, zo meldt een havenvertegenwoordiger: “Autodealers gebruiken de parkeerplaatsen in de haven steeds vaker als opslagplaats.” De Federal Motor Transport Authority maakte bekend dat het aantal nieuwe registraties van auto’s op batterijen in maart aanzienlijk is gedaald. Ze daalden met bijna 29 procent vergeleken met het voorgaande jaar. Deze ontwikkeling heeft niet alleen gevolgen voor de handel, maar verandert ook de logistiek en infrastructuur van belangrijke havensteden. “Alle grote carports” kampen met soortgelijke files, zo blijkt uit verdere toelichtingen zonder specifieke details over de herkomst van de voertuigen. Daarom zijn er nieuwe strategieën en aanpassingen nodig van havenexploitanten om gelijke tred te houden met de veranderende marktomstandigheden.
***
Het begint ook door te dringen bij de Nederlandse propagandahoeren:
Autofabrikanten raken elektrische auto’s aan de straatstenen niet kwijt: hoe komt dat? https://t.co/UPQHYOFU8x
— AD.nl (@ADnl) April 22, 2024
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
VS en Europa kunnen, net als China, eindigen met enorme ‘EV-kerkhoven’
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
De debielen die ons regeren dachten: “we zetten de trend van exploderende voertuigen (EV’s) in gang met subsidies en verplichtingen, en daarna gaat de zaak wel uit zichzelf aan het rollen”.
Maar dat valt nogal tegen.
Ze dachten altijd dat het zo werkte.
Ze hebben het idee van een motor die je even een zetje moet geven, en dan gaat het vanzelf.
Maar zelfs als de EV wel aansloeg, dan zou er nog een terugval in de verkoop zijn na het stoppen van de subsidies.
Niemand gaat 4 of 5000€ meer betalen vergeleken met een week eerder.
Bovendien focussen kopers zich op die subsidie.
Niet op de werkelijke waarde.
Je krijgt een auto, EN gratis enkele duizenden euro’s.
Maar… Als ik fietsen verkoop voor 500€, en ik weet dat kopers 250€ subsidie krijgen van de overheid, dan verkoop ik hem niet meer voor 500€, maar voor 700€ of 750€,
omdat ik weet dat ze meer geld beschikbaar hebben.
Zo werkt dat ook met hypotheken.
Je krijgt een zak geld van de bank, en dan kun je gaan shoppen voor een huis.
Waarom naar de prijs kijken? Je hebt net een half miljoen van de bank gekregen.