De verkoop van nieuwe benzinemotorfietsen zal vanaf 2040 verboden worden, volgens plannen die door de ministers zullen worden aangekondigd als onderdeel van het netto-nul-optreden van de regering, meldt The Telegraph.
De maatregel zou gevolgen hebben voor alle voertuigen met de classificatie ‘L3’ en hoger, inclusief scooters en lichte, middelzware en krachtige motorfietsen. Er zijn ongeveer 1,3 miljoen motorfietsen geregistreerd in Groot-Brittannië
Volgens bronnen uit de sector zal dit naar verwachting binnenkort bekend worden gemaakt, hoewel het niet duidelijk is of Downing Street het beleid al heeft ondertekend.
De verandering zou ook gepaard gaan met een plan om de verkoop van nieuwe benzinebromfietsen eerder, vanaf 2030, te verbieden.
Dat weerspiegelt het toch al hoge aantal verkochte elektrische bromfietsen. Vorig jaar waren ze goed voor ongeveer de helft van de Britse bromfietsregistraties.
De markt voor elektrische motorfietsen is daarentegen veel minder ontwikkeld en vertegenwoordigde in 2023 minder dan 2% van de totale omzet.
Ze kampen ook met een aantal van dezelfde ‘bereikangst’-problemen als elektrische auto’s, waarbij veel e-motorfietsen momenteel beperkt zijn tot een actieradius van minder dan 160 kilometer, terwijl ze niet allemaal standaard compatibel zijn met laadstations voor elektrische auto’s. …
In een consultatie die twee jaar geleden werd gepubliceerd, vroeg het ministerie van Transport bedrijven om commentaar te geven op een verbod op motorfietsen en bromfietsen voor 2030 of 2035. Een verbod in 2035 zou in lijn zijn geweest met het afbouwen van de verkoop van nieuwe benzineauto’s.
Maar terwijl auto’s en taxi’s in 2021 verantwoordelijk waren voor 57% van de Britse transportgerelateerde CO2-uitstoot, vertegenwoordigden motorfietsen en bromfietsen slechts 0,5%.
De Motorcycle Industry Association had eerder gewaarschuwd dat het uitfaseren van benzinemotorfietsen tegen 2035 ‘onrealistisch’ was en ertoe zou kunnen leiden dat sommige fabrikanten ‘hun plaats op de Britse markt zouden herzien’.
Tony Campbell, de algemeen directeur van de vereniging, zei vorig jaar in een reactie op de voorstellen tegen Motorcycle News: “Als je het verkeerd doet, kun je ons vermoorden.”
Gevraagd naar de mogelijke beslissing op vrijdag, zei een woordvoerder van de groep: “We kunnen geen commentaar geven op speculaties, maar merken op dat de regering heeft gezegd dat ze de uitkomst van de raadpleging binnenkort zal publiceren.”
Een woordvoerder van het ministerie van Transport zei: “Steeds meer rijders kiezen voor elektrische motorfietsen en bromfietsen, ook van Britse fabrikanten als Maeving.
“Hoewel we ons inzetten om af te stappen van benzine- en dieselmotoren, is er nog geen besluit genomen over de definitieve verkoop van nieuwe motorfietsen en bromfietsen. We blijven hierover met de industrie in gesprek.”
Guy Opperman, de minister van Wegen, voegde hieraan toe: “Ons Plan voor Chauffeurs verbetert niet alleen de reizen voor autogebruikers, maar ook voor motorrijders, die soms over het hoofd worden gezien.
“We zijn bezig met het verwezenlijken van ons plan om het leven van automobilisten – en motorrijders – beter, eerlijker en goedkoper te maken, en ik ben blij dat het overleg al zo’n significante respons heeft opgeleverd.”
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
Gelukkig tijdje terug een Vespa uit 1973 aangeschaft. Ik kan nog wel effe door.
Bij scooters en motorfietsen is het gewicht belangrijk. Een hoog gewicht maakt het gebruik lastig.
Daar de accus zwaar zijn is dat dus m.n. voor motorfietsen een probleem en zullen gebruikers liever een benzine motor hebben.
Dit is naast alle nadelen die we al bij autos hebben gezien.
Kortom een electrische motorfiets is geen goed idee.
Exploderende accu’s is op een motorfiets nóg gevaarlijker dan bij auto’s.
vergeet niet dat die bij een motorrijder letterlijk tussen de benen zit.