ISA: Nieuwe EU-assistent zal bepalen hoe snel je rijdt

5

Klinkt dystopisch, maar straks is het verplicht: een door Brussel bedachte technisch assistent gaat in de toekomst regelen hoe snel chauffeurs rijden. Vanaf de zomer van dit jaar is de zogenaamde ISA verplicht in elke nieuwe auto, meldt Apollo News.

De EU wil controleren hoe snel we rijden – vanaf 7 juli 2024 wordt dit werkelijkheid met het zogenaamde ISA-systeem. Volgens de nieuwe EU-regelgeving moeten vanaf deze datum alle nieuwe auto’s in Europa zijn uitgerust met het assistentiesysteem. ISA staat voor Intelligent Speed ​​Assistance en waarschuwt de bestuurder bij te hoge snelheid. Permanente deactivering van het systeem is niet mogelijk.

Het ISA-systeem combineert verschillende assistentiefuncties zoals cameragebaseerde verkeersbordherkenning, cruise control en snelheidsbegrenzer. Het detecteert de toegestane snelheid en bewaakt de huidige snelheid van het voertuig. Als het voertuig sneller rijdt dan de toegestane snelheid, kan ISA het motorvermogen verminderen of zelfs uitschakelen totdat de toegestane snelheid is bereikt.

Lees meer
Je zult binnenkort een GEVANGENE zijn in je eigen auto: de verplichte ‘KILL-SWITCH' van het voertuig zal het uitschakelen op basis van slechte prestaties

De EU gaat ervan uit dat ISA jaarlijks tot 25.000 verkeersdoden en 140.000 ernstig gewonden kan voorkomen. Deze assistent is sinds juli 2022 verplicht voor nieuwe voertuigtypen. Vanaf de zomer van 2024 wordt deze regeling uitgebreid naar alle nieuwe auto’s. Kopers van gloednieuwe auto’s krijgen dan automatisch een voertuig met ISA aan boord. Voor voertuigen die al zijn geregistreerd, is het achteraf installeren van het systeem niet nodig.

Advertisement

Ook helpt ISA files te vermijden en het brandstofverbruik terug te dringen door de snelheid aan te passen, betoogt de EU. Daarnaast kunnen assistentiesystemen die de rijveiligheid verhogen onder bepaalde omstandigheden leiden tot een verlaging van de verzekeringspremies.


Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)


3 redenen waarom er iets sinisters aan de hand is met de grote drang naar elektrische voertuigen

Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over

Meer Laden
Abonneer
Laat het weten als er
guest
5 Comments
Oudste
Nieuwste Meest gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Koektrommel1
Koektrommel1
2 maanden geleden

Dat is binnen een week gehacked

Bernardo A.
Bernardo A.
2 maanden geleden

Beetje vreemd, omdat er in de EU niet genoeg mensen in het verkeer sterven om deze claim te kunnen waarmaken. zie link: https://www.europarl.europa.eu/news/nl/headlines/society/20190410STO36615/aantal-verkeersdoden-in-de-eu-infografiek. Het artikel -maar deze onzin komt dan ook van de EU claimt 25.000 minder verkeersdoden, terwijl er volgens haar opgave 18.800 verkeersdoden in 2020 waren. Dan krijg je nog dat de armste en de corruptste landen met het slechtste wegennet de meeste verkeersdoden kent en dat het aandeel auto’s in die verkeersdoden slechts gedeeltelijk is.

Is is dus weer een poging van de EU om onze vrijheid nog verder te beperken.

dwd
dwd
2 maanden geleden

Fyi

The ISA system

The ISA system is required to work with the driver and not to restrict his/her possibility to act in any moment during driving. The driver is always in control and can easily override the ISA system.

The ISA regulation provides four options for systems feedback to the driver, from which car manufacturers will be free to choose from:

Cascaded acoustic warning
Cascaded vibrating warning
Haptic feedback through the acceleration pedal
Speed control function
The first two feedback options do not directly intervene but only provide warnings (first optic and if no response from the driver, a delayed acoustic/vibrating warning), which have to be as short as possible in duration to avoid potential annoyance of the driver.

The other possible feedback relies on the pedal restoring force – it will push the driver’s foot gently back to make the driver aware and help to slow down. The driver can ignore this feedback and override the system by pushing slightly harder on the acceleration pedal. Even in the case of speed control function, where the car speed will be automatically gently reduced, the system can be smoothly overridden by the driver by pressing the accelerator pedal a little bit deeper.

John
John
2 maanden geleden

Een mooi systeem om mee te fucken.
Verkeersbordherkenning? Plak cijfers op de borden die een hogere snelheid aangeven.
Mag iedereen opeens harder.
Dat is er maar eentje die me net te binnen schiet.
Zoiets werkt alleen als het vrijwillig is.

Qvic
Qvic
2 maanden geleden

Ach waarschijnlijk bestaat de EU na dit jaar niet eens meer. Het gratis geld creëren uit het niets is voorbij. Verwacht wordt dat het fiat valuta creatie systeem volgende maand al zover is opgedroogd, dat de overheden e.d. geen overlevingskansen meer hebben wegens geld gebrek. Het onbeperkte lenen is over. De centrale banken vallen dan van zelf om. Zij voldoen niet aan het QSF ISO 20022.