De Franse president Macron had een plan om miljoenen elektrische voertuigen per jaar te maken. Kanselier Scholz was van plan om tegen 2030 15 miljoen euro op de Duitse wegen te brengen. President Biden troefde het geheel af met een plan van 174 miljard dollar om van de VS de wereldleider te maken. Zelfs Boris Johnson – onthoud hem – had een plan van £1 miljard om ons laadnetwerk te versterken, schrijft Matthew Lynn.
Als we een paar jaar teruggaan, maakte bijna elke president of premier elektrische voertuigen tot de hoeksteen van een industriële strategie. En toch hebben we deze week vernomen dat Renault afziet van plannen om zijn activiteiten op het gebied van elektrische voertuigen (EV) en software afzonderlijk op de markt te brengen, terwijl Volvo zijn dochteronderneming voor elektrische wagens Polestar afbouwt.
In werkelijkheid valt de droom van het Westen over elektrische voertuigen snel uiteen – en moeten we alle lessen opnieuw leren waarom grote, door de staat geleide industriële strategieën nooit werken.
Het is nog niet zo lang geleden dat landen verwoed met elkaar wedijverden om toekomstvisies op batterijen te lanceren. Nu Tesla meelift op de golf van groene vraag om de grootste autofabrikant ter wereld te worden, gemeten aan de hand van marktwaarde, zo niet volume, en met ambitieuze netto-nuldoelstellingen om te halen, wilden ze er allemaal voor zorgen dat ze konden concurreren op het gebied van elektrische voertuigen.
We zouden de CO2-uitstoot verminderen, veel banen creëren en onze industriële basis versterken. Zeker, regeringen zouden een paar miljard – of tientallen miljarden – moeten vrijmaken om dit mogelijk te maken. Maar het zou zichzelf vele malen terugbetalen.
En toch zijn de plannen voor een door EV geleide industriële revolutie op dit moment op grote schaal teruggetrokken.
Renault heeft, ondanks het staatssteunprogramma, deze week de afzonderlijke vermelding van zijn EV-eenheid Ampere, die gepland was voor de eerste helft van het jaar, geschrapt. Het was een “pragmatische beslissing” volgens de CEO van het bedrijf, Luca de Meo, met het argument dat de dalende verkoop van elektrische voertuigen in heel Europa betekende dat de markt uitdagender was dan verwacht.
Op dezelfde manier kondigde Volvo aan dat het zou stoppen met de financiering van zijn EV-eenheid, Polestar, en misschien zelfs zijn belang van 48% zou overdragen aan andere aandeelhouders, waaronder het Chinese Geely. Afgelopen september zei Volkswagen dat het de productie van twee van zijn vlaggenschip EV-modellen zou terugschroeven, terwijl Ford in november zei dat het zijn batterijfabriek in Michigan zou terugschroeven.
Het lijkt erop dat al die ‘goedbetaalde groene banen’ iets langer zullen duren dan iedereen had verwacht. Wat betreft de terugverdientijd van de enorme bedragen die verschillende regeringen in de sector hebben ‘geïnvesteerd’, lijkt het erop dat het rendement op dat geld ook een tijdje zal duren.
Er is niets mis met EV’s zelf. Ze zijn vaak een prima alternatief voor dichtbevolkte stedelijke omgevingen, en zolang de grondstoffen uit de juiste bron komen en de laders niet worden aangedreven door kolengeneratoren, zijn ze waarschijnlijk iets beter voor het milieu dan de benzineversie.
Als mensen ze willen, dan is dat geweldig. Het probleem met de industrie op dit moment is dat de vraag daalt omdat de voertuigen veel meer kosten dan iedereen had verwacht. Er schuilt een les in de vernederende klim naar beneden. Door de staat geleide industriële strategieën werken nooit. Het mislukken van de inrit naar EV is inderdaad een schoolvoorbeeld van alles wat er misgaat.
Ten eerste steunt het de verkeerde industrieën. Niemand heeft werkelijk enig idee welke producten mensen over vijf of tien jaar zouden willen hebben. Daarom is het het beste om het aan particuliere bedrijven en hun investeerders over te laten om hun eigen weddenschappen te sluiten, de vruchten te plukken als ze het goed doen, en de gevolgen ervan te dragen of de verliezen als ze dat niet doen.
Politici en bureaucraten zijn niet beter in het nemen van die beslissingen, en meestal nog veel slechter. Geloof je mij niet? Vraag het maar aan consumenten. Hertz in de VS doet de 20.000 elektrische voertuigen die het de afgelopen jaren met veel tamtam heeft gekocht, weg en vervangt ze door benzinemodellen, vanwege een gebrek aan vraag. Het afgelopen jaar bleek uit cijfers van de Society for Motor Manufacturers and Traders dat de belangstelling voor elektrische auto’s onder particuliere kopers sterk is afgenomen.
Vervolgens investeert de staat te veel. Ook al is er een kleine markt voor elektrische voertuigen, er was zeker geen ruimte voor grote nieuwe industrieën in Frankrijk, Duitsland, de VS of in een tiental kleinere landen. De auto-industrie werd al overspoeld met overcapaciteit, en dat was voordat de regering miljarden begon te gooien in fabrieken voor elektrische voertuigen. Het enige wat er gebeurt is dat de prijzen instorten en dat niemand er geld aan verdient.
Ten slotte verstoort het de markt met subsidies. Regeringen beginnen een paar miljard uit te geven aan nieuwe EV-fabrieken, daarna moeten ze beginnen met het subsidiëren van de EV’s zodat mensen ze daadwerkelijk kopen, en vervolgens moeten ze tarieven en quota opleggen om de import uit landen waar andere overheden te veel hebben geïnvesteerd te stoppen.
Ten slotte moeten ze nog meer betalen om de fabrieken die een product maken dat niemand wil, in leven te houden. Het is een vicieuze cirkel, en als die eenmaal begint, is deze heel moeilijk te stoppen.
De enige opluchting voor Groot-Brittannië is dat onze politieke en administratieve klasse te onbekwaam was om er nog meer geld in te stoppen, ondanks de inspanningen van Theresa May en Boris Johnson van de voormalige premier om enkele tientallen miljarden uit te geven aan de ‘race om elektrische auto’s’. en de eindeloze waarschuwingen dat we het risico liepen “achterop te raken”. De ergste pijn die ons te wachten staat, zal ons bespaard blijven.
In werkelijkheid is de omslag in de elektrificatie van de auto-industrie gaande. Grote fabrikanten zijn begonnen zich terug te trekken, maar alle grote projecten voor batterijfabrieken, voor glimmende nieuwe EV-fabrieken en voor oplaadinfrastructuur zullen onvermijdelijk zeer binnenkort worden geschrapt.
Miljarden belastinggeld zullen verspild zijn.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
Wat we hier zien is tweeledig. Enerzijds heeft het te maken met het verder deïndustrialiseren van Europa met name in de automobielindustrie.
Nog een voorbeeld: gisteren werd in de Belgische pers melding gemaakt dat Audi van plan is om zijn Q8 e-tron te laten bouwen in Mexico wegens de tegenvallende verkoopcijfers, waardoor de assemblagefabriek in Vorst – Brussel met sluiting is bedreigd. Hier rolt deze wagen immers van de band als enige fabriek. De beslissing zal voor na de zomer zijn. 3.000 arbeidsplaatsen zijn in gevaar.
De Europese constructeurs kiezen (voor hoe lang nog?) voor de thermische motoren en kunnen met veel goede wil in het beste geval via hun lobby druk uitoefenen op het beleid van de EU. Of de pappenheimers in het Berlaimontgebouw zullen zwichten is afwachten.
Anderzijds geven de Europese autobouwers aan dat ze zich stilaan neerleggen bij de gang van zaken en vrij spel geven aan de Amerikanen en de Chinezen voor de productie en ontwikkeling van EV’s.
Kleine noot: Volvo wil Polestar laten schieten maar er dient wel vermeld te worden dat Volvo reeds in Chinese handen is. Polestar profileert zich als volwaardig Chinees merk.
Conclusie: hoe je het draait of keert, de Europeanen blijven hoe dan ook de pineut.
Waarom horen we niets van Japan, trouwens?
Hetzelfde zal gebeuren met de zogenaamde “groene energieopwekking”. Als de subsidies opdrogen is het einde verhaal voor die rommel. Kan niet snel genoeg gebeuren.
Het punt is dat alle overheid gesteunde projecten, eigenlijk altijd mislukken is niet verwonderlijk. Want voor overheden is er geen bedrijfsrisico als het fout loopt. Iedereen behoudt zijn baan en niemand verliest kapitaal. Alle geïnvesteerde subsidies worden toch op de belastingbetaler verhaald. Dus experimenteren de overheden vrolijk verder, over de ruggen van hun eigen bevolking. Elke subsidie van de staat/overheid, verstoort de marktwerking. Want zij creëren scheve concurrentie, waardoor onnodige en/of onrendabele producten in de markt gezet worden. Of dat de bevolking nou wil of niet. Alle zogenaamde groene producten, van windmolens, zonnepanelen, warmtepompen, EV’s, biocentrales het zijn stuk voor stuk ecologische rampen. Die enkel op papier en groen certificaat hebben verkregen. Maar in werkelijkheid onder de streep zijn ze alle onrendabel, belasten het milieu veel erger van ontginning delfstoffen, de productie, het gebruik en de recycling, Dan de bestaande betrouwbare efficiënte rendabele producten die al op de markt waren.
De overheid begon met de beste bedoelingen om het bedrijfsleven te helpen, maar omdat overheden geen bedrijfsrisico lopen zit er geen rem op. Daardoor zijn ze met alles gaan bemoeien in het bedrijfsleven en zelfs met het privaat leven van de bevolking. Waardoor veel onwerkbare en onnodige regelgeving tot stand kwam en een enorme administratieve rompslomp voor het bedrijfsleven. Waardoor veel bedrijven daardoor uit de markt gedrukt worden, door de buitenlandse concurrentie. Want die kunnen veel goedkoper produceren omdat die niet de verstikkende regelgeving in hun landen hebben zoals hier. De overheden dit aan hun verstand brengen, lukt gewoon niet. Er komen jaarlijks steeds meer betuttelende regelgeving erbij. Hierdoor wordt de overheid steeds groter en steeds prominenter in ons dagelijkse leven. Meer dan 50% van alle werknemers, werken al bij de overheid en nog eens 20% indirect. De overige 30% moet alle winst behalen om de 70% werkende bij de overheid en semo overheid aan het werk te houden. Het einde is gewoon zoek, we stevenen dan ook af naar de afgrond. Want alles wordt onbetaalbaar en onwerkbaar, door het bemoei van de overheden en alle regelgevende instanties, zoals de EU, WHO e.d. Wat elk jaar toe neemt.
overheid en beste bedoelingen; onder welke steen besta jij?
Als ik al deze berichten lees, lach ik mij krom. In Davos waar die elite bij mekaar komt, allen met hun eigen privé jet, een chauffeur die niet geprikt mag zijn, en vooral GEEN elektrische auto’s. Hoe zou dat komen, zouden zij geweten hebben, dat geprikte mensen plots kunnen neervallen, en zouden zij geweten hebben, dat elektrische auto’s plotseloos in brand zouden kunnen vliegen ??? En terwijl ik dit aan het tippen ben, krijg ik bericht dat in Amerika al zeker 100 mensen zijn omgekomen, door fietsen die in brand vlogen, in Engeland zijn al 3 stads bussen in brand gevlogen, en blijkbaar zijn die bijna niet te blussen. Dus om het milieu te redden, moeten wij ons aanpassen aan dingen die ons worden opgedrongen, en die nog schadelijker zijn voor het milieu, dan gewone benzine auto’s, en dit allemaal door de groenen, die beweren dat het slecht gaat met onze planeet, deze onmensen zouden wat meer naar Discovery moeten kijken, het gaat momenteel zeer goed met onze planeet, en JAZEKER zowel WIJ als onze PLANTEN hebben CO en stikstof nodig, ik zou zeggen stop met die onzin, en gooi die who, wef uit Europa en laat ons vredig verder leven.
CO2 – geen CO.