Terwijl het Amerikaanse ministerie van Justitie besluit of er een strafzaak tegen Boeing zal worden ingesteld, onderzoekt de Federal Aviation Administration (FAA) sinds januari tientallen vliegtuigincidenten, waaronder een waarbij een vliegtuig van Swiss Air bijna in botsing kwam met vier andere vliegtuigen op de landingsbaan van JFK. Internationale luchthaven in New York City, meldt The Epoch Times.

De FAA heeft sinds begin 2024 meer dan 100 luchtvaartongevallen en -incidenten geregistreerd. Deze omvatten vliegtuig- en helikoptercrashes, apparatuur- en mechanische storingen, en communicatiestoringen met luchtverkeersleiders die bijna botsingen op de start- en landingsbanen op verschillende grote Amerikaanse luchthavens veroorzaakten.

Deze incidenten komen terwijl de publieke woede op Boeing toeneemt nadat meerdere problemen met hun vliegtuigen zijn gemeld. Nadat op 5 januari bij een vlucht van Alaskan Airways een deurplug uit de lucht was geblazen, overweegt het ministerie van Justitie een overeenkomst voor uitgestelde vervolging uit 2021 met het bedrijf in te trekken en een strafzaak te starten.

Er is ook groeiende kritiek op de luchtverkeersleiding (ATC) en de aanwervingspraktijken van de FAA nadat meerdere bijna-botsingen waren gemeld, onder meer op JFK Airport en Reagan National Airport in Arlington, Virginia.

Het JFK-incident vond plaats op 17 april. Piloten van een vlucht van Swiss Air op weg naar Zürich, Zwitserland, werden gedwongen op de rem te trappen nadat het vliegtuig toestemming had gekregen om op te stijgen, terwijl luchtverkeersleiders tegelijkertijd de landingsbaan openden voor vier andere vliegtuigen.

De volgende dag vond een soortgelijk incident plaats op de Reagan Washington National Airport, die de regio Washington bedient. ATC gaf toestemming voor het opstijgen van een JetBlue-vlucht terwijl een vlucht van Southwest Airlines te horen kreeg dat hij over dezelfde landingsbaan ervoor moest taxiën, aldus ATC-audio.

Een baanverkeersleider gaf toestemming voor de JetBlue-vlucht, terwijl een verkeersleider de vlucht van Southwest Airlines goedkeurde. De twee vliegtuigen kwamen binnen 120 meter van een botsing voordat elke verkeersleider de vliegtuigen opdracht gaf te stoppen.

“JetBlue 1554 stoppen! 1554 Stop!‘ zei de torenverkeersleider, terwijl de grondverkeersleider zei: ‘2937 stop!’ tegenr het vliegtuig van Southwest Airlines.

Two airplanes—JetBlue and Southwest—nearly collided at DC’s Reagan National Airport on Thursday, avoiding each other by only 400 feet.

Air traffic control recordings show the moment controllers yelled at the JetBlue flight to “stop!” its takeoff.pic.twitter.com/Td1VTimVD0

— Julia 🇺🇸 (@Jules31415) April 19, 2024

Omdat plotselinge stops op de startbaan de remmen van het vliegtuig kunnen oververhitten, werd de JetBlue-vlucht geïnspecteerd voordat deze veilig de luchthaven verliet.

Het agentschap zei dat het beide incidenten onderzoekt.

Juan Browne, een eerste officierpiloot van een Boeing 777 voor een grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappij, vertelde The Epoch Times dat hoewel het aantal vliegtuigongelukken stabiel is gebleven, ATC-incidenten “in de lift zitten.”

Hij zei dat de “belangrijkste drijfveer” van dit fenomeen de “enorme omzet” in de sector is, aangezien controleurs met pensioen gingen tijdens de COVID-19-pandemie. Velen gingen vroegtijdig met pensioen, waardoor er een “groot tekort aan mensen, piloten en luchtverkeersleiders” ontstond, en sommigen, waaronder piloten en anderen, gingen met pensioen vanwege vaccinatiemandaten.

Andere factoren die echter tot storingen in de ATC-communicatie leiden, zijn onder meer op diversiteit gerichte wervingspraktijken, een knelpunt in de training van controllers, afleiding en fouten van de piloot.

Diverse aanwervingspraktijken

Velen, waaronder luchtvaartdeskundige Kyle Bailey, hebben de FAA uitgescholden voor het prioriteit geven aan “diversiteit” in haar aanwervingspraktijken en beweren dat het aannemen van piloten of verkeersleiders op basis van hun huidskleur in plaats van hun verdienste, kan leiden tot veiligheidsproblemen.

“ Diversiteit heeft echt niets te maken met veilig reizen”, vertelde de heer Bailey in januari aan Fox News Digital.

Op de webpagina ‘Diversity and Inclusion’ van het luchtvaartagentschap, voor het laatst bijgewerkt op 23 maart 2022, staat: ‘Diversiteit is een integraal onderdeel van het verwezenlijken van de missie van de FAA om veilig en efficiënt reizen door ons land en daarbuiten te garanderen.’

In haar ‘Aviation Safety Workforce Plan’ legt het agentschap dit beleid verder uit.

“[Diversiteits]praktijken faciliteren de organisatie bij het aantrekken en aannemen van getalenteerde sollicitanten met verschillende achtergronden en om tegemoet te komen aan toekomstige behoeften. Een toewijding aan diversiteit en inclusiviteit ondersteunt het strategische initiatief van [de luchtvaartveiligheid] om een ​​personeelsbestand te creëren met de leiderschaps-, technische en functionele vaardigheden die nodig zijn om ervoor te zorgen dat de VS de veiligste en meest productieve luchtvaartsector ter wereld heeft.”

…

In februari diende een coalitie van elf Republikeinse procureurs-generaal, onder leiding van de procureur-generaal van Kansas, Kris Kobach, een brief in bij de FAA waarin zij beweerde dat diversiteitsaanwervingspraktijken het leven van passagiers in gevaar zouden kunnen brengen.

“Het lijkt erop dat de FAA diversiteit boven veiligheid en expertise heeft gesteld, en we zijn bang dat dergelijke verkeerd geordende prioriteiten catastrofaal kunnen zijn voor Amerikaanse reizigers, schreef de heer Kobach in de brief.

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Denk twee keer na voordat je vliegt – Diversiteit kan je doden

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over