De New York Times heeft de resultaten gepubliceerd van zijn eigen onderzoek waaruit blijkt dat er in het meest recente jaar 300 bijna-botsingen zijn geweest waarvoor gegevens beschikbaar waren, schrijft Jared Taylor.
In de afgelopen tien jaar is dat aantal meer dan verdubbeld. Incompetente luchtverkeersleiders zijn een groot deel van het probleem.
Controllers vertellen piloten welke start- en landingsbanen ze moeten gebruiken, wanneer ze moeten opstijgen en landen en waar ze moeten vliegen. Als een verkeersleider het bij het verkeerde eind heeft, kan hij twee vliegtuigen vertellen dat ze op elkaar moeten botsen, zoals een geval uit New Orleans deze zomer.
Een verkeersleider zei tegen het groene vliegtuig dat van links kwam dat het op dezelfde landingsbaan moest landen als waar het paarse vliegtuig op het punt stond op te stijgen.
Het groene vliegtuig brak de landing af en vermeed ternauwernood een botsing met het paarse vliegtuig.
In juli zei een verkeersleider tegen een Allegiant Air Flight op een hoogte van 7.000 meter dat hij rechtsaf moest slaan en het pad van een ander vliegtuig moest volgen.
De piloot moest zo’n gewelddadige bocht maken dat een stewardess viel en zo zwaar gewond raakte dat de piloot moest landen zodat ze medische behandeling kon krijgen. Passagiers aan boord waren aan het bidden en huilen.
Een Amerikaanse senator denkt te weten waarom er zoveel incompetentie is. “Ted Cruz vraagt Government Watchdog om de rol van DEI Hiring in FAA ‘Near-Misses’ te onderzoeken.”
Ja, DEI. Ik zal het uitleggen.
Luchtverkeersleiders werken voor de FAA, of Federal Aviation Administration, die deel uitmaakt van het Department of Transportation. Te veel controllers zijn wit. En dus gaf onze zwarte president, Barack Obama, in 2012 onze Latijns-Amerikaanse transportsecretaris, Michael Huerta, de opdracht om de FAA te bevelen dat vreselijke probleem op te lossen.
Minister Huerta heeft een barrièreanalyserapport besteld.
Zie je, als er niet genoeg zwarten of vrouwen zijn, komt dat altijd door kwaadaardige barrières. In de allereerste zin van het rapport staat dat de secretaris “een historische belofte heeft gedaan om de Federal Aviation Administration (FAA) te transformeren in een meer diverse en inclusieve werkplek die de diverse klanten die we bedienen weerspiegelt, begrijpt en ermee in verband staat.”
Als je vliegt, zie je nooit een controller. Controleurs zien je nooit. Maar ze moeten reflecteren, begrijpen en relateren.
De racismedetectoren vonden wat ze zochten. Blanke mensen – en Aziaten – scoorden te hoog op de geschiktheidstest voor controllers, de AT-SAT. En ze werden steeds beter! “Nog verontrustender is dat er aanwijzingen zijn dat het percentage mensen dat 85 of hoger scoort op de AT-SAT in bepaalde RNO-classificaties – dat betekent ‘ras en nationale afkomst’ – de afgelopen drie jaar gestaag is toegenomen, in een hoger tempo dan andere. .”
De blanke mensen gingen voorop!
Hier is het bewijs van racisme: de percentages van verschillende groepen die 85 of beter op 100 scoorden op de AT-SAT. De voorgaande drie jaren waren somber geweest.
Kijk eens naar die vervelende blanken. In 2009 scoorde 68 procent 85 of beter, en in de jaren daarna was dat 74 procent en daarna 78 procent. En kijk eens naar de zwarten: 37 procent, 36 procent en 38 procent. Aziaten waren een andere ramp; in de voorgaande twee jaar hadden ze het lef om net zo hoog te scoren als blanken.
En oh oh, vrouwen in het rood scoorden slechter dan mannen in het oranje. De AT-SAT was dus racistisch en seksistisch.
Kijk naar de onderwerptoetsen: wijzerplaatlezen, toegepaste wiskunde, hoeken, luchtverkeersscenario’s. Dit zijn allemaal ruimtelijk-wiskundige toetsen. Mannen zijn er beter in dan vrouwen en blanken, en Aziaten zijn er veel beter in dan zwarten. Dus deden de barrière-analisten wat goede barrière-analisten doen: ze verklaarden dat “de AT-SAT een barrière is voor RNO en genderdiversiteit.”
Dus in 2014 schrapte de FAA de AT-SAT – die zij al tientallen jaren gebruikte – en vertelde alle mensen die 85 of beter hadden gescoord en wachtten op een baanaanbieding dat ze een gloednieuwe test moesten afleggen, genaamd de biografische beoordeling.
Dit was een online persoonlijkheidstest van 114 vragen. Er werden dingen gevraagd als: Het aantal verschillende sporten op de middelbare school die je hebt gespeeld. Het aantal studiepunten dat u had op het gebied van kunst, muziek, dans of drama. Of u de afgelopen drie jaar een baan heeft gehad. Het werd beoordeeld als geslaagd/niet geslaagd, volgens mysterieuze, nooit erkende criteria.
Ik vermoed dat als je veel aan sport doet en geen kunstlessen volgt, de kans groter is dat je zwart bent en dus slaagt.
In het eerste jaar van de nieuwe test deden 28.000 mensen mee en slechts 2.200 slaagden. Vervolgens werden ze uitgenodigd op de luchtverkeersleidingsschool van de FAA in Oklahoma City. Als je niet geslaagd bent voor de biografische beoordeling, dan is dat jammer. Stel je de woede voor van mensen die goed scoorden op de AT-SAT, maar niet slaagden voor deze onzintest. De meesten van hen hadden een twee- of vierjarige luchtverkeersopleiding op universitair niveau gevolgd op 36 scholen die officieel waren goedgekeurd voor aansluiting bij de FAA . Velen hadden enorme studieschulden. Meer dan 2.600 best scorende kandidaten – overwegend blank – werden verwijderd van de lijst met hooggekwalificeerde potentiële medewerkers.
Volgens dit artikel hebben een aantal ervaren, werkende controllers de test gedaan om te zien hoe het was.
Ze faalden.
Maar wacht. Er is meer. “Zwarte Unie lobbyde voor een nieuwe luchtverkeerstest en hielp haar leden vervolgens ermee te frauderen.”
Er bestaat zoiets als de National Black Coalition of Federal Aviation Employees. Het beweert zich bezig te houden met het ‘bevorderen van gelijke kansen’. Wij weten wat dat betekent.
De zwarte coalitie had luid geschreeuwd om de nieuwe test. Het probleem is dat de test niet meteen duidelijk was en vroeg: “Ben je zwart?” Dat zou te flagrant zijn. In plaats daarvan werd gevraagd naar kunst en sport, en zwarte testpersonen zouden de verkeerde antwoorden kunnen geven. De inspecteur-generaal van het ministerie van Transport ontdekte dat de FAA de juiste antwoorden aan de zwarte coalitie gaf, die deze aan zwarte testpersonen voorlegde, zodat ze konden vals spelen (en natuurlijk liegen als ze kunst hadden gevolgd en geen sport hadden beoefend). Het is een misdaad om vals te spelen bij een federaal examen of iemand te helpen vals spelen, maar er stond geen straf op. Deze man, Joseph Teixeira, nam ontslag bij de FAA en het fraudeschandaal verdween als de ochtendmist.
Maar hij liet zo’n stank achter dat de Mountain States Legal Foundation in 2015 Brigida tegen FAA aanspande , wat een class action-rechtszaak werd.
De genoemde aanklager, Andrew Brigida, hier afgebeeld met een van zijn advocaten, studeerde af aan het FAA-goedgekeurde luchtvaartprogramma van de Arizona State University, scoorde een perfecte 100 op de AC-SAT en faalde op de biografische beoordeling.
Ruim 2.000 andere eisers hebben zich bij de zaak aangesloten.
In 2020 oordeelde federale rechter Dabney Friedrich dat de eiser “voldoende feiten heeft aangevoerd om te voldoen aan het opzettelijke discriminatie-element van zijn claim inzake aanwervingsvoorkeur.”
Opzettelijke discriminatie. Deze jongens zouden dikke schikkingen moeten krijgen.
In de tussentijd beschikt de FAA niet over voldoende controllors.
Zoals u in deze grafiek kunt zien, werd in 2013, vooruitlopend op de introductie van de handige ‘keep-out-whitey’-test het jaar daarop, het personeelsbestand teruggeschroefd en het aantal controllers gedaald. Het bleek echter dat deze diversiteitsmedewerkers, die aan sport hadden gedaan en geen kunstlessen hadden gevolgd, uit de eigen opleidingsschool van de FAA waren verdwenen, terwijl die duizenden blanke hoogscoorders op zoek gingen naar andere banen. Het vliegverkeer na de Covid-19-crisis is weer op gang gekomen, maar er zijn niet genoeg controllors. Volgens dit artikel is het probleem vaak een overwerkte en overweldigde luchtverkeersleiding als je hoort dat vluchtvertragingen worden toegeschreven aan het weer of de luchtvaartmaatschappijen.
Uit het grote onderzoek van de New York Times dat ik eerder noemde, bleek dat van de 313 luchtverkeersfaciliteiten in het land er slechts drie volledig bemand waren. De regionale vestiging in New York heeft bijvoorbeeld een tekort aan honderden controllers en draait op iets meer dan 50 procent van de aanbevolen personeelsbezetting.
The Times citeert anonieme opgebrande controllers: “Het tekort aan personeel is meer dan onhoudbaar. Het is nu overgegaan naar een fase van GEWOON GEVAARLIJK.” Ook: “Controllors maken links en rechts fouten. Vermoeidheid is extreem.”
Dit is een artikel van 4.000 woorden.
Raad eens hoeveel woorden er gingen over de duizenden topgekwalificeerde kandidaten die buiten de boot vielen omdat ze blank waren? Nul. En over de zwarte valsspelers? Dat kan ik niet noemen. Dit is tenslotte de krant van het land.
FAA-bureaucraten hebben het niet opgegeven. Hier is een recente FAA-bijeenkomst die Fox News in handen kreeg. Zegt deze dame dat inclusiviteit belangrijker is dan veiligheid of net zo belangrijk?
Hoe dan ook, inclusie is inTEGral.
En wie moet Joe Biden nomineren om de FAA te leiden in een puinhoop waarvan zelfs de New York Times erkent dat deze mensen zou kunnen doden?
Wel, een echte onwetende genaamd Phillip Washington, maar hij is een zwarte onwetende en inclusie is inTEGral. Hier zijn hoogtepunten uit zijn hoorzitting in de Senaat afgelopen maart. Dit duurde een tijdje en de kandidaat kon geen enkele vraag beantwoorden. Hij trok zijn benoeming in.
Toen deze man de metro van Los Angeles leidde, zei hij: “Alles wat we doen op het gebied van mobiliteit, kijken we door de lens van gelijkheid.”
Je begrijpt dus waarom Joe Biden van hem hield, en waarom ik hem niet de leiding zou geven over een limonadekraam.
Maar Phil kreeg een troostprijs. In augustus benoemde minister van Transport Pete Buttigieg hem tot een van de 24 leden van de Advisory Committee on Transportation Equity, waar hij wijs advies zal geven over het ‘veilige, efficiënte, duurzame en rechtvaardige verkeer van mensen en goederen’.
Betekent ‘billijk’ dat BIPOC’s sneller hun doel bereiken dan blanke mensen?
Hier zijn de wijze en gelukkige 24, die racisme zullen opsnuiven en barrières zullen analyseren.
Het vinden van een blanke man onder hen is als het spelen van ‘Where’s Waldo?’
Natuurlijk brokkelen de normen overal af, omdat BIPOC’s er niet aan kunnen voldoen. Vorige maand kregen we: “DC overweegt om een sociaal werkexamen af te leggen, omdat het te veel gekleurde mensen niet lukt.”
Als zwarten zakken voor de test, is dat racistisch. Ik wil geen domme, incompetente zwarte maatschappelijk werkers, maar hun fouten zullen in ieder geval niet twee vliegtuigen vernietigen en 500 mensen doden.
Onze heersers betuttelen normaal gesproken geen maatschappelijk werkers, maar ze vliegen wel in vliegtuigen, dus ik dacht dat deze dwaasheid nooit een baan op leven of dood zou worden. Domme Ik. In 2021 kregen we “United Airlines belooft dat 50% van de nieuwe piloten die worden aangenomen vrouwen of minderheden zullen zijn om de diversiteit van passagiers te weerspiegelen.”
Wie gaat de passagiers weerspiegelen die kinderen zijn? Of blind? Of wie niet weet wat links en rechts is?
En voor het geval je het je afvroeg: er zijn al 52 medische scholen die niet langer vereisen dat kandidaten de Medical College Aptitude Test of MCAT afleggen, omdat je weet waarom.
Hier zijn er maar een paar van de 52. U kunt een lijst afdrukken en deze elke keer controleren als u een jonge arts bezoekt.
Het laatste wat ik hoorde was dat het land nog steeds grotendeels blank was, maar niet voor lang. Als de zaken nu zo slecht zijn, stel je dan eens voor hoe het land eruit zal zien als de BIPOC’s de volledige controle hebben. Veel succes, Amerika.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Schokvideo: Zwaarbewapende negers gaan van deur tot deur in anti-Blanke pogroms in de VS
Ongepaste ‘boemer Hitler- en nazivergelijkingen’ verdwijnen in de prullenbak, en –
Oproepen tot geweld in de comments worden beantwoord met een onmiddellijke permaban !
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
Dit soort onzin is nou een van de vele redenen dat het westen de oorlog tegen de Russen verliest, De Russen benoemen de meest competente persoon, de Chinezen waarschijnlijk ook, en hier lopen we vast in gender en rassengelijkheid geneuzel.