We hebben eerder gemeld dat de Federal Aviation Administration (FAA) haar richtlijnen voor het controleren van de gezondheid van het hart van piloten heeft gewijzigd: nadat de vereiste ECG-parameters zijn versoepeld, kunnen zelfs mensen met hartproblemen vrij legaal vliegen. Maar dat is nog niet alles: de richtlijnen zijn ook versoepeld voor een andere typische bijwerking van covid-injectie – namelijk het syndroom van Guillain-Barré.

Guillain-Barré-syndroom (GBS) is eigenlijk een zeer zeldzame neurologische ziekte die gepaard gaat met spierzwakte en verlamming. Als de ademhalings- en slikspieren worden aangetast, wordt de ziekte levensbedreigend, meldt Report24.

Met de wijziging van 25 januari 2023 zullen piloten met GBS nu voor het eerst onder bepaalde omstandigheden een vrijbrief krijgen. Wie slechts één episode zonder complicaties heeft doorgemaakt, volledig hersteld is en zes maanden stabiel is, moet een medische verklaring krijgen en mag vliegen. Het is natuurlijk de vraag in hoeverre piloten die vrezen voor hun baan correct melding maken van aanhoudende uitvalverschijnselen. De zogenaamde pandemie heeft op indrukwekkende wijze aangetoond hoe bang men is om zijn baan te verliezen, omdat de meerderheid van de mensen zich aan de verplichte vaccinatie heeft onderworpen – ook al hebben velen de experimentele gentherapie juist afgewezen. Ongeveer 20 procent van degenen die getroffen zijn door GBS lijden aan langdurige neurologische gebreken.

De timing van de beleidswijziging van de FAA is merkwaardig, omdat voorheen het beleid nooit de toestand vermeldde en goedkeuringen uitgesloten leken, volgens Children’s Health Defense. Was er recentelijk zo’n merkbare opeenstapeling van zaken? GBS heeft onlangs meer bekendheid gekregen omdat het een bijwerking is van verschillende Covid-vaccins – met name het vectorvaccin van Johnson & Johnson wordt ermee geassocieerd.

Frappant: Pas in december 2022 – ongeveer een maand voordat de richtlijnen werden gewijzigd – liet de FAA weten

De FAA geeft geen wetenschappelijke of medische argumenten voor de beleidswijzigingen. Medische problemen zouden onder piloten explosief zijn toegenomen, vooral in 2022 – de Republikeinse senator Ron Johnson is zich bewust geworden van het probleem. Keer op keer halen gevallen van piloten die tijdens een vlucht plotseling niet kunnen werken, zorgwekkende krantenkoppen; de vliegveiligheid lijkt er steeds minder toe te doen.

Based on data from the Department of Defense’s “Medical Epidemiology Database” total number of disease and injuries in pilots across DoD 2016-2022.
🚨👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼🚨
2016: 265
2017: 252
2018: 164
2019: 223
2020: 2,194
2021: 2,861
2022: 4,059 pic.twitter.com/iLrU1QFq57

— Mr. E.P. Unum (@EPUnum_) January 29, 2023

Men kan betwijfelen of het wijzigen van richtlijnen, die eigenlijk gevaarlijke situaties door piloten met gezondheidsproblemen moeten voorkomen, de juiste manier is om dit tegen te gaan. Bij het nemen van dergelijke beslissingen lijkt de FAA zich meer zorgen te maken over het gebrek aan piloten dan over de veiligheid van bemanning en passagiers.

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Meld je aan voor onze gratis dagelijkse nieuwsbrief, 10.000 gingen je al voor:

[newsletter_form button_label=”Abonneer!”]

[newsletter_field name=”email” label=”Email”]

[/newsletter_form]

https://dissident.one/2023/03/31/steeds-meer-noodlandingen-als-gevolg-van-hartproblemen-bij-piloten/