Volgens de nieuwe regels van de Westminster City Council zullen voertuigen met grotere batterijen meer moeten betalen omdat ze tijdens de bouw een grotere ecologische voetafdruk hebben, meer ruimte innemen en meer ruimte in beslag nemen. waardoor er meer slijtage aan de weg ontstaat, meldt de Telegraph.

Eigenaars van elektrische voertuigen in het centrum van Londen zullen extra moeten betalen voor het parkeren, op grond van nieuwe regels die zijn ingevoerd door een Labour-raad.

De gemeenteraad van Westminster heeft plannen onthuld om de huidige parkeertarieven te herzien in een poging “het gebruik van weinig vervuilende voertuigen aan te moedigen”.

De nieuwe heffingen zouden de kosten voor het parkeren van een elektrisch voertuig gedurende een periode van vier uur in sommige gebieden echter met maar liefst 1.800 procent kunnen verhogen.

Voertuigen met grotere batterijen zullen waarschijnlijk meer moeten betalen omdat ze tijdens de constructie een grotere ecologische voetafdruk hebben, meer ruimte in beslag nemen en meer slijtage aan de weg veroorzaken.

De gemeenteraad van Westminster werd na de lokale verkiezingen van dit jaar voor het eerst in zijn 60-jarige geschiedenis door Labour geleid.

Volgens de huidige parkeerregels hoeven eigenaren van elektrische voertuigen of plug-in hybrides alleen de eerste tien minuten te betalen om de maximale verblijfsduur in de parkeerruimte te verkrijgen, die doorgaans vier uur bedraagt.

Dit betekent dat een EV-eigenaar slechts 96 cent kan betalen voor een verblijf van vier uur in de duurste parkeerzone van de gemeente.
De nieuwe voorstellen, die in april zullen verschijnen, zullen deze regel schrappen en parkeren in dezelfde zone zal stijgen tot £ 18,18.

De stijging zou steiler kunnen zijn voor eigenaren die een dag moeten parkeren, zoals handelaars, waarbij een verblijf van acht uur volgens de nieuwe voorstellen £ 36,96 gaat kosten. Dit is een stijging van 1.800 procent ten opzichte van de £ 1,93 die automobilisten momenteel moeten betalen.

Hogere kosten gericht op grotere EV-batterijen

In een document waarin het besluit wordt uiteengezet, zei de raad dat hogere heffingen bedoeld waren voor grotere EV-SUV’s en sportwagens, die een aanzienlijke CO2-afdruk hebben als gevolg van de productie en recycling van de batterij.

De raad legde ook uit dat grotere batterijen grotere en zwaardere voertuigen betekenden, die meer ruimte in beslag namen en meer slijtage aan de weg veroorzaakten.

Gemeenteraadslid Paul Dimoldenberg zei: “De gemeenteraad van Westminster heeft zwaar geïnvesteerd in de infrastructuur voor elektrische voertuigen om mensen aan te moedigen over te stappen op elektrische voertuigen en weinig vervuilende voertuigen.

“Westminster heeft meer dan 2.500 opladers voor elektrische voertuigen in de stad, inclusief snelladers, wat meer is dan welke andere lokale overheid in Groot-Brittannië dan ook.

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Mooi he. Eerst moedigen de groene gekkies andere groene gekkies aan een elektrische auto te nemen. En dan gaan ze ze kapotbelasten.

Met elektrische bussen zou Oslo het milieu sparen – Nu kunnen ze niet rijden omdat het koud is

Ongepaste ‘boemer Hitler- en nazivergelijkingen’ verdwijnen in de prullenbak, en –

Oproepen tot geweld in de comments worden beantwoord met een onmiddellijke permaban !

Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over