De MV Hallaig, een hybride elektrische veerboot in Schotland die beroemd is vanwege de lagere uitstoot, vaart nu op diesel vanwege een langdurige batterijvervanging van 1,5 miljoen pond, meldt The Daily Record.

Bij de lancering in 2012 was de MV Hallaig de eerste ter wereld die een systeem gebruikte dat de CO2-uitstoot met 20% terugdrong.

Maar de batterij van het schip van £ 10 miljoen ging in september kapot en de bazen hebben toegegeven dat het tot april 2025 kan duren voordat de batterij gerepareerd is, omdat het vervangende onderdeel niet langer beschikbaar is.

Het is nu de derde probleemveerboot in Schotland  na de controverse over de MV Glen Sannox en MV Glen Rosa, die zes jaar te laat zijn en £ 260 miljoen boven het budget liggen.

Alfred Baird, voormalig hoogleraar maritieme zaken en directeur van de Maritime Transport Research Group aan de Edinburgh Napier University, zei dat hij werd geraadpleegd over de hybride veerboten, maar raadde deze af. Hij beweert dat ambtenaren van de Schotse regering vervolgens bij zijn bazen een klacht hebben ingediend over zijn werk en hebben geprobeerd de publicatie van zijn onderzoek tegen te houden.

Hij zei: “De strategie was gebrekkig in die zin dat deze het gebruik specificeerde van eerdere batterijontwerpen die veel zwaarder waren dan nu beschikbaar zijn, en operationeel riskanter – wat impliceert dat ze hadden moeten doorgaan met efficiëntere dieselontwerpen totdat de batterijtechnologie voldoende was verbeterd – net als de algemene sectorpraktijk binnen de ‘commerciële’ veerindustrie die wachtte op betere technologie.

“De belangrijkste zwakke punten waren daarom één, inefficiënte en dure rompontwerpen die intern en/of door onvoldoende ervaren scheepsarchitecten waren ontwikkeld. Twee, de keuze voor inefficiënte/vroegtijdige batterijtechnologie die leidde tot drie hogere kosten voor walinfrastructuur.”

Hij voegde eraan toe: “Mijn onderzoekspaper werd destijds ingediend bij Transport Scotland en veerbootagentschappen, ook in mijn rol als onafhankelijk lid van de Ferry Advisory Group van de Schotse regering, een ministeriële benoeming. De functionarissen negeerden echter niet alleen mijn advies, ze klaagden ook bij mijn universitaire hiërarchie over mijn onderzoek en probeerden publicatie te voorkomen.”

Het rapport van Baird beweerde dat de totale exploitatiekosten van de hybride veerboten 259% hoger zouden zijn dan die van een dieselveerboot. Sturgeon werd beschreven als de peetmoeder van het schip en zei destijds dat het “alles symboliseerde wat de Schotse regering probeert te bereiken”.

Het werd gebouwd bij de nu genationaliseerde Ferguson Marine in Port Glasgow na meer dan £ 20 miljoen aan investeringen van de Schotse regering.

…

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:

Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)

Elektrische auto’s op veerboten: Een nachtmerrie die staat te gebeuren

Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over