Sterker nog; één van de twee nieuwe buizen was niet beschadigd bij de grootste Amerikaanse terreuraanslag op een ‘bondgenoot’ in de geschiedenis en had onmiddellijk alsnog in gebruik genomen kunnen worden, maar omdat de Duitse regering bestaat uit geïnstalleerde schandknaapjes- en meisjes die absoluut gehoorzaam zijn aan hun meester gebeurt dat niet.
Ook de andere leiding(en) zou gerepareerd kunnen worden volgens Moskou, volgens het hierboven gelinkte stuk.
En de medeplichtige Zweden, het is tenslotte in het door hen en de Denen gecontroleerde zeegebied gebeurd, willen ook niet dat Duitsland overleeft. Maar niemand die serieus is, luistert naar dat door vrouwen gecreëerde verkrachtingsparadijs.
Eerlijk gezegd is de enige hoop voor Duitsland dat Duitse industriëlen de Amerikaanse slaaf met het ooglapje en zijn Groene handlangster zodanig onder druk zetten dat hij doet wat de ex-Daimler baas hier voorstelt.
Helaas voor Duitsland heeft de Duitse industrie niet als in Italië zo’n relatie met de maffia dat ze onwillige politici uit de weg kunnen ruimen of op ‘andere’ wijzen kunnen overtuigen, terwijl elke Westerse regeringsleider waarschijnlijk zeer bewust is van wat de Yanks kunnen doen.
De Duitse economie verkeert in een crisis. Voormalig Daimler-bestuurslid Eckhard Cordes vertelde de Berliner Zeitung dat de Bondsrepubliek dringend goedkope energie nodig heeft, anders zou de Duitse auto-industrie binnenkort op de rand van uitsterven staan.
De Duitse economie verkeert in een crisis, waarbij vooral de hoge energiekosten bedrijven in de problemen brengen. Veel bedrijven overwegen in ieder geval om hun productiefaciliteiten naar het buitenland te verplaatsen. In een interview met de Berliner Zeitung legde voormalig Daimler-bestuurslid Eckhard Cordes uit dat vooral de auto-industrie in Duitsland met grote problemen kampt. De grootste bedreiging is het Duitse energiebeleid. De gelijktijdige uitstap uit kernenergie en Russisch gas plaatst bedrijven voor een geheel nieuwe situatie.
“De veel te hoge energieprijzen zouden onze positie in de maakindustrie kunnen aantasten, en dat zou zeer gevaarlijk zijn.”
Een bijzonder probleem is de precaire situatie waarin de Europese auto-industrie zich bevindt: over een paar jaar zal de verbrandingsmotor in de EU verboden zijn. Omdat Duitse autofabrikanten de Chinese concurrentie niet kunnen bijhouden, zouden de gevolgen fataal zijn: honderdduizenden banen in Duitsland zouden dan niet langer nodig zijn. Volgens deskundigen hebben Chinese fabrikanten als BYD een voorsprong van enkele jaren als het gaat om elektrische auto’s. De EU probeert nu China af te remmen en wil importtarieven opleggen.
Federaal minister van Buitenlandse Zaken Annalena Baerbock (Alliance 90/The Greens), die onlangs de Chinese president Xi Jinping publiekelijk omschreef als een ‘dictator’ en daarmee een diplomatieke crisis met Peking veroorzaakte, steunt ook de harde koers van de EU.
Nadat de Yanks de Europese energievoorziening gesaboteerd hebben, willen ze de Europese handel (met China) vernietigen. China is Duitslands belangrijkste handelspartner. Dit soort blokkades van handel met China door de Amerikaanse EU-vazal helpen alleen de VS, die koste wat het kost Euraziatische integratie willen voorkomen. De oplossing ligt voor de hand; en is niet het verbieden van handel met China, maar het niet verbieden van de verbrandingsmotor waar de Duitsers goed in zijn.
They successfully crushed Germany-Russia relations. Now it's time to destroy Germany-China trade.
Germany's real enemy is not China or Russia. it's the guys who blew up Nord Stream and now want to blow up the trade pipeline with China. pic.twitter.com/IOiwwPS6D7Advertisement— Alex Christoforou (@AXChristoforou) September 19, 2023
Een manager uit de branche, die niet bij naam genoemd wil worden, omschreef dit tegenover de Berliner Zeitung als “onverantwoordelijk”. VW en Daimler halen elk ongeveer de helft van hun omzet uit China. Als de Chinezen dat willen, “kunnen ze de Duitse auto-industrie met één pennenstreek vernietigen.” De chaos in de ‘transporttransitie’ is al te voorzien. De elektriciteitsbehoefte is een groot probleem. Cordes, die nu werkt als voorzitter van de raad van commissarissen van Bilfinger, legde uit:
“Als we het politieke doel bereiken om in 2030 15 miljoen elektrische auto’s op de weg te hebben en tegelijkertijd over te stappen op het aantal warmtepompen waar de coalitie op doelt, zou onze elektriciteitsbehoefte verdubbelen.”
Volgens Cordes is het “in ieder geval onzeker of we tegen die tijd een stroomvoorziening hebben die dit kan verwezenlijken.” Bovendien kan niet worden aangenomen dat er wereldwijd een einde komt aan verbrandingsmotoren:
“De hele wereld – China, India, de VS – zal in de toekomst verbrandingsmotoren blijven aandrijven. Er is nergens ter wereld een verbod. Consumenten beslissen overal – behalve in de EU.”
Dat is omdat de EU een democratie is, in tegenstelling tot al die gruwelijke autoritaire regimes.
Duitsland geeft zijn voorsprong op en offert een belangrijke industrie op, ook al blijft de vraag naar het product hoog:
“De auto-industrie is de ruggengraat van de Duitse economie.”
Duitsland heeft een enorme voorsprong op het gebied van verbrandingsmotortechnologie en “de beste knowhow ter wereld”. Als er echter geen markt meer is voor verbrandingsmotoren in de EU en er extreem hoge energiekosten zijn, zullen bedrijven Duitsland verlaten. De Duitse arbeiders en hun gezinnen bleven vervolgens achter.
“Het is allemaal onzin zoals het nu gaat”, zei Cordes.
Cordes denkt dat een koerswijziging nog steeds mogelijk is: de situatie is “niet onomkeerbaar” en het energievraagstuk is eigenlijk relatief eenvoudig op te lossen:
“We kunnen onze kerncentrales binnen een beheersbaar tijdsbestek opstarten. En we kunnen Nord Stream ook repareren – het Russische gas is nog steeds beschikbaar.”
Ook Duitse autofabrikanten “blijven over de capaciteit beschikken om verbrandingsmotoren te produceren”. De koers moet echter door de federale overheid worden uitgezet:
“Wat we dringend nodig hebben zijn politieke beslissingen die gebaseerd zijn op de werkelijkheid – en niet op ideologische waanvoorstellingen.”
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Ongepaste ‘boemer Hitler- en nazivergelijkingen’ verdwijnen in de prullenbak, en –
Oproepen tot geweld in de comments worden beantwoord met een onmiddellijke permaban !
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
