De Europese Unie is van plan een nieuwe wet ter beheersing van de luchtverontreiniging aan te nemen. Grenswaarden moeten aanzienlijk worden aangescherpt, schrijft Jonas Aston.

De EU is van plan een nieuwe wet ter beheersing van de luchtverontreiniging aan te nemen. Onderhandelaars van het Europees Parlement en de Europese Raad zijn het daar dinsdagavond over eens geworden. Naast aanzienlijk strengere grenswaarden voorziet de nieuwe richtlijn ook in andere ingrijpende wijzigingen. De wet moet nog definitief worden goedgekeurd door zowel het Parlement als de Raad. Na overeenstemming in het trialoogproces worden beide als een formaliteit beschouwd.

Concreet moet de jaargemiddelde grens voor fijn stof in 2030 worden verlaagd van 25 naar 10 microgram per kubieke meter lucht. De grenswaarde voor stikstofdioxide (NO2) in de uitlaatgassen van dieselmotoren moet in dezelfde periode worden verlaagd van 40 microgram per kubieke meter (jaarlijks gemiddelde) naar 20 microgram.

Daarnaast wil de wet ook een recht op schadevergoeding introduceren voor mensen die door overschrijding van de grenswaarden schade aan hun gezondheid lijden. Het Parlement en de Raad verklaarden: “Getroffen burgers en milieu-NGO’s moeten toegang krijgen tot de rechter om de tenuitvoerlegging van deze richtlijn in de lidstaten aan te vechten, en burgers moeten recht hebben op compensatie als hun gezondheid wordt geschaad als gevolg van schendingen van de nieuwe nationale wetgeving. regels werden geschaad.”

In het verleden is al gebleken dat de richtlijn wordt gehandhaafd. Zo waren er bijvoorbeeld rijverboden in Stuttgart of Reutlingen vanwege het niet naleven van grenswaarden. De grenswaarden die vanaf 2030 nodig zijn, worden momenteel op 77 procent van alle meetpunten overschreden. Vanuit het perspectief van de EU is een aanscherping van de richtlijn echter onvermijdelijk. Er wordt gezegd dat luchtvervuiling jaarlijks de oorzaak is van ongeveer 300.000 sterfgevallen. De richtlijn was gebaseerd op aanbevelingen van de WHO om verontreinigende stoffen te beperken. De specificaties van de WHO gaan veel verder dan wat nu op EU-niveau moet worden besloten.

‘Uitgebreide rijverboden voor auto’s en vrachtwagens zijn weer denkbaar’

“De nieuwe EU-luchtkwaliteitsrichtlijn kan leiden tot onredelijke interventies in de economie, mobiliteit, landbouw en het leven in Duitsland”, zegt Holger Lösch van de Federale Vereniging van Duitse Industrie (BDI) over het nieuwe project. “Er zijn weer uitgebreide rijverboden voor auto’s en vrachtwagens denkbaar”, vervolgt Lösch. Het voldoen aan de nieuwe luchtgrenswaarden in 2030 is utopisch en uiteindelijk niet haalbaar. “De nieuwe luchtkwaliteitslimieten kunnen conversieprojecten vertragen of zelfs verhinderen, zelfs als ze de klimaatneutraliteit en transformatie dienen”, aldus de plaatsvervangend algemeen directeur van de BDI.

In tegenstelling tot de BDI verwelkomt de federale overheid de veranderingen. Federaal minister van Milieu Steffi Lemke omschrijft het compromis als “vooruitgang voor schone lucht en de gezondheid van mensen in Europa”. Voor de Duitse Milieuhulp (DUH) is de richtlijn nog steeds te laks. Hoewel we nieuwe, strengere grenswaarden voor luchtverontreinigende stoffen verwelkomen, moeten deze ook zo snel mogelijk van kracht worden. Dat is hier absoluut niet het geval, zegt Jürgen Resch, bondsdirecteur van DUH. Bovendien zijn er te veel uitzonderingen gemaakt.

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:

Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)

100 steden zijn van plan vlees, zuivel en privéauto’s tegen 2030 te verbieden

Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over