Terwijl veel autofabrikanten zich volledig inzetten voor elektromobiliteit, volgt Toyota een andere strategie, meldt Blackout News.
De grootste autofabrikant ter wereld is van plan nieuwe verbrandingsmotoren te introduceren. Samen met de Japanse concurrenten Subaru en Mazda presenteerde Toyota onlangs ontwerpen voor deze nieuwe motoren. Deze hoeven volgens Toyota niet per se op fossiele brandstoffen te draaien. De meeste verbrandingsmotoren zouden zonder ombouw op biobrandstof moeten draaien en zo moeten bijdragen aan de bescherming van het klimaat ( e-driver: 12 juni 2024 ).
Toyota verrast met nieuwe, lichtere verbrandingsmotoren – emissiearm en toekomstbestendig
De gepresenteerde 1,5- en 2,0-litermotoren zouden aanzienlijk kleiner en lichter zijn dan conventionele verbrandingsmotoren. De ontwikkelaars mikken op een gewichtsbesparing van tien procent ten opzichte van de huidige modellen.
Deze nieuwe motoren moeten met bijzonder lage emissies werken, vooral als ze op synthetische brandstoffen draaien. Toyota stelt dat een technologie-open koers noodzakelijk is, aangezien het einde van de verbrandingsmotoren in veel regio’s in de wereld nog niet is besloten.
Toyota-baas voorspelt: elektrische auto’s blijven onder de 30%
Toyota-topman Akio Toyoda gelooft dat elektrische auto’s in de toekomst niet meer dan 30 procent van het mondiale marktaandeel zullen bereiken. Hij verwacht dat de rest afkomstig zal zijn van brandstofcelauto’s en hybrides, waar Toyota al succesvol in is. De beoordeling van Toyoda staat in schril contrast met de voorspellingen van Goldman Sachs Research, die ervan uitgaan dat elektrische auto’s in 2035 de helft van de verkochte nieuwe auto’s zouden kunnen uitmaken.
Brandstofcelauto’s: een twijfelachtige koers
Toyoda’s focus op brandstofcelauto’s lijkt van weinig nut te zijn voor de massamarkt. Tien jaar na de introductie van de Toyota Mirai stagneert de uitbreiding van waterstoftankstations in Duitsland. In Denemarken zijn alle waterstoftankstations gesloten en in landen als Frankrijk, Spanje, Italië en Polen is er geen landelijk aanbod. Zelfs in het innovatieve Californië stijgen de waterstofprijzen flink, waardoor de Mirai tegen dumpprijzen op de markt komt.
Economisch perspectief en toekomstperspectieven
Ondanks dit alles laten de huidige verkoopcijfers zien dat Toyota grote winsten blijft maken met verbrandingsmotoren. Het blijft echter onzeker hoe lang dit succes zal duren als belangrijke markten zoals Europa, de VS en China hun politieke standpunt ten gunste van elektromobiliteit handhaven.
De nadruk op de geschiktheid van de nieuwe motoren voor synthetische en biobrandstoffen lijkt een marketingstrategie. Dergelijke brandstoffen zijn ontworpen om compatibel te zijn met zoveel mogelijk bestaande motoren. Toyota biedt geen uniek verkoopargument.
Als u de artikelen van Dissident.one waardeert, kunt u HIER een donatie doen om de site in de lucht te houden.
Chinese motorfabrikant verhoogt de efficiëntie van dieselmotoren tot 53 procent
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
aha!
Ik had nog nooit gehoord dat er waterstofcelauto’s te koop waren. Dit is nl een aandrijfsysteem waarover ik al zeker 20 jaar geleden gelezen heb!
Waarom is dit nooit razend populair geweest: simple, de oliebezitters will en het niet. Toen niet, nu niet. Ze hebben er mensen voor vermoord en dus de watertofproducenten en -bevoorrading gesaboteerd.
Let maar op, zodra de hele verschrikkelijke poespas ooit voorbij is, wordt olie weer netjes verkocht en gebruikt. Door de elite. Wij zijn dan volledig van de kaart geveegd en hoeven geen brandstof meer, wij zitten in de 15-minutengevangenis. Of….. de VS en de NATO hebben ons dan letterlijk van de kaart geveegd; de Europese kaart. Europa is altijd al het strijdperk geweest van de wereldoorlogen, ook nu weer. Europa kan gemist worden, vruchtbare gronden genoeg elders (Kill Bill bezit de meeste landbouwgrond in de VS). En voor vakantie kunnen de satanisten naar Hawaii.