Een elektrische auto die nog maar zes jaar oud is en volkomen foutloos is, moet naar de sloop omdat hij niet meer oplaadt. Het repareren van de lader is onmogelijk en het vervangen ervan kost meer dan het voertuig waard is. De eigenaar zet nu vraagtekens bij het klimaatvoordeel van het elektrisch rijden. Een traditionele auto op fossiele brandstof heeft een levensduur van gemiddeld 20 jaar, en nog veel meer als hij goed wordt onderhouden.
The Guardian heeft het verhaal:
We hebben een elektrische auto Renault Zoe uit 2017, die we in 2020 tweedehands hebben gekocht van een vriend. We waren er aanvankelijk erg blij mee. In juli 2023 stopte het opladen echter. Hij reed nog steeds prima en er was verder niets aan de hand .
We wonen in het noordwesten van Schotland, en omdat geen van de lokale garages met elektrische auto’s te maken heeft, moest hij met een dieplader naar de Renault-dealer in Inverness.
Daar stelde de monteur vast dat de connector van het laadstopcontact naar het laadstation was doorgebrand. Ze zeiden dat de hele laadeenheid vervangen moest worden en gaven ons een prijs van £ 7.500 voor de werkzaamheden.
Aangezien de auto slechts £ 5.600 waard is, wordt deze feitelijk afgeschreven.
We hebben een elektrische auto gekocht om milieuredenen, en zijn erg boos dat deze zo gemakkelijk is afgeschreven, met zo’n enorme verspilling van hulpbronnen.
Wij hebben een gekwalificeerde onafhankelijke garage gevonden die bereid was om aan onze auto te werken. Het is echter niet gelukt de benodigde onderdelen te verkrijgen.
Ook met Renault hebben wij regelmatig contact gehad. We hebben een paar keer naar de Britse directeur geschreven, maar we worden net teruggebeld door de klantenservice met de mededeling dat ze niets kunnen doen.
Renault lijkt te denken dat een auto van zes jaar oud goed is voor de schroothoop.
SC, de Hooglanden
De journo van de Guardian heeft wat onderzoek gedaan en bevestigt het verhaal.
Wat een frustrerend en deprimerend verhaal. Na wat online onderzoek te hebben gedaan, lijkt het erop dat defecte opladers op ongeveer deze leeftijd een bekend probleem zijn bij Renault Zoes. Je moet je afvragen hoeveel anderszins werkende auto’s om dezelfde reden zijn gesloopt.
Zoals ik al eerder heb geschreven, is een van de grote problemen met elektrische auto’s dat dealers gewoon niet de mogelijkheid hebben om ze te repareren als er zelfs maar kleine dingen misgaan.
Ik heb Renault naar uw zaak gevraagd en zij hebben ermee ingestemd de auto naar Edinburgh te laten verhuizen, waar zij een deskundige zullen sturen om de auto te onderzoeken en vast te stellen hoe deze op een kosteneffectieve manier kan worden gerepareerd.
Het zal dit doen via zijn korting op arbeid en onderdelen, zegt Renault 6yr+Care.
De gifmobiel kan dus alleen gerepareerd worden als korting op alles gegeven wordt. Dat zelfs de extreem-linkse Guardian zich nu tegen elektrieke voertuigen begint te keren, kondigt ongetwijfeld het einde aan van die waanzin die het altijd al was.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)
Elektrische auto’s stoten meer giftige stoffen uit dan benzineauto’s, zo blijkt uit onderzoek
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
Zeg nou niet dat je niet gewaarschuwd was. Je bent gewoon dom en arrogant en neemt iedereen die je gewaarschuwd heeft als kwaadaardige, in jou wereldvisie mensen die de wereld vernietigen. Wellicht ook tijd om eens te stoppen met je vegetarisch menu!
Electrisch rijden is milieuvernietiging in het kwadraat
Elektrisch autorijden: klopt Meeste andersoortige voertuigen als fietsen, brommers, scootmobielen valt wel mee………..
He gaat niet over het milieu maar om te verkopen en consumeren. Een product voordat op de makt komt moet goed getest worden; makkelijker te repareren, de onderdelen moeten goedkoop zijn en de materialen te kunnen hergebruiken en milieu vriendelijk gemaakt worden anders is een klimaat milieu leugen.
Ze zouden het heel makkelijk kunnen maken. Als ze wilden.
De hele oplaadunit zou binnen een uur vervangen kunnen worden.
Waarom is het verplicht voor telefoons om dezelfde stekker te gebruiken, maar gebruiken deze dingen nog steeds 5 verschillende stekkers en diverse andere systemen?
Ik ken genoeg mensen die tevreden EV-rijders zijn. Ik ken echter te veel mensen waar elektronica stuk gaat en de kosten niet 5K zijn maar veel hoger.
Recent voorbeeld was een Audi eTron van 80K met schade van 20K nadat het hele systeem was doorgebrand bij een snellader.
Ik houd het wel even bij benzine tanken (en de staatskas spekken)
Je wilde een Renault, je hébt een Renault. Franse auto’s en elecronica gaan nou eenmaal niet samen, dat is nu toch wel bekend? Koop gewoon een degelijk en betrouwbaar merk dan heb je hier geen last van.