De EU stelt strengere richtlijnen voor over wanneer eigenaren van autowrakken deze moeten slopen. Dit moet het milieu en de mobiliteitstransitie dienen. Volgens een Zweeds automagazine verliezen voertuigeigenaren hierdoor hun eigendomsrechten, schrijft Maurice Forgeng.
In februari van dit jaar besloot het Europees Parlement om verbrandingsmotoren in nieuwe auto’s tegen 2035 uit te faseren. Zes maanden later publiceerde de Europese Commissie voorstellen om het recyclen van autowrakken in de EU makkelijker te maken.
De op 13 juli gepubliceerde verordening gaat over “eisen voor het circulair ontwerp van voertuigen en de verwijdering van autowrakken”. Met dit initiatief is de Commissie van plan twee bestaande verordeningen te vervangen.
In het voorstel benadrukt de Commissie dat de hervorming de doelstellingen van de Europese Green Deal moet ondersteunen en de lasten voor het milieu en het klimaat moet verlichten. Een ander belangrijk criterium voor de Europese Commissie is de winning van grondstoffen, vooral kritische grondstoffen die onder meer nodig zijn voor de mobiliteitstransitie. De verordening heeft nog de goedkeuring nodig van de lidstaten en het Europees Parlement.
Voertuigeigenaren kunnen de eigendomsrechten verliezen
Het voorstel bevat een aantal verordeningen en aansporingen. Deze zijn gericht op zowel voertuigfabrikanten als andere spelers in de waardeketen. Tegelijkertijd stelt de EU ook nieuwe eisen aan voertuigeigenaren.
Het toonaangevende Zweedse automagazine Teknikens Värld rapporteert welke gevolgen het voorstel voor autobezitters kan hebben, vooral als het gaat om de verwijdering van oudere voertuigen.
De EU stelt criteria voor wanneer een auto als autowrak wordt beschouwd. Volgens de Zweedse publicatie moet de eigenaar de auto onmiddellijk en onder strafrechtelijke aansprakelijkheid slopen als de criteria deze als ‘afval’ categoriseren.
Volgens Teknikens Värld zou een lijst met criteria bepalen wanneer een auto buiten gebruik moet worden gesteld. Dit komt overeen met het verlies van de eigendomsrechten van de eigenaar.
Dit kan variëren van “buitengewoon versleten” remmen en stuuronderdelen tot meer dan twee jaar na de laatste vereiste technische keuring. Volgens de voorgestelde herdefinitie wordt een auto die te lang niet is geïnspecteerd, als afval beschouwd, zelfs als hij nog perfect werkt.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
You will own nothing, but happy…..
Dit is volgens mij de natte droom van elke autofabrikant, kopen en slopen!
Philips flikte dit ook met de spaarlamp, toen zij deze eenmaal op een soort van op orde hadden werden de spotgoedkope gloeilampen verboden. Dit alles onder de noemer van milieu etc. Nu blijkt dat de gloeilamp voordeliger was en zeer zeker milieuvriendelijker.
De rekenvoorbeelden rammelde aan alle kanten en zo werden wij verplicht opgelicht.
Als je maar de juiste politici kent.
Waarom denk je dat bedrijven zo graag ex politici in dienst hebben?
Zij weten hoe het werkt en wie ze aan moeten spreken.
DUURZAAMHEID is overduidelijk niet het doel van dit beleid!
Controle dan weer wel 😉
En wat met de auto’s die niet meer APK plichtig zijn?
Slopen!