We zijn niet verrast, maar een andere ‘visie’ van de regering-Biden om mensen te dwingen elektrische voertuigen te bezitten, werkt niet precies zoals gepland, meldt Zero Hedge.

Deze keer gaat het over supply chain-logistiek, waarbij Bloomberg deze week meldt dat autofabrikanten in de anderhalf jaar sinds het aannemen van de Inflation Reduction Act op de harde manier ontdekken dat de strenge criteria voor de productie van batterijen met materialen uit de Verenigde Staten en de vrijhandelsbondgenoten zouden hen kosteninefficiënt kunnen maken vergeleken met mondiale concurrenten.

Bedrijven als Tesla profiteren in plaats daarvan van een tijdelijke verschuiving in de regels om goedkopere batterijen uit landen als China in te slaan.

De nieuwe regels van de regering-Biden zullen China echter vrijwel uit de toeleveringsketen verwijderen, wat het moeilijker zal maken om betaalbare metaalleveranciers te vinden.

Dit zal op zijn beurt het doel van president Biden in gevaar brengen om de binnenlandse markt voor elektrische voertuigen een impuls te geven. Bloomberg schrijft dat mijnbouwbedrijven en vakbonden volhouden dat de VS geen concurrerende EV-markt kunnen ontwikkelen zonder de instroom van goedkopere, door China gesubsidieerde materialen in te perken.

Ondertussen zorgen de hogere kosten ervoor dat autofabrikanten wegblijven van elektrische voertuigen. En aangezien de eisen aan batterijmateriaal tegen 2027 zullen verdubbelen, zal het vervullen van deze mandaten steeds moeilijker worden, waardoor Bidens ambitieuze EV-strategie in gevaar komt.

De vraagkant van de vergelijking ziet er ook niet bepaald gunstig uit. We schreven enkele uren geleden over hoe Ford de prijzen verlaagde voor zijn Mach E en Lightning 150. Tesla verlaagt de prijzen nu al bijna een jaar om de vraag aan te wakkeren.

Zowel Ford als GM hebben gezegd dat ze hun investeringen in elektrische voertuigen gaan beperken. General Motors, dat eerder deze maand beter dan verwachte winstcijfers boekte, zei dat het van plan is zijn productassortiment te wijzigen om meer hybride voertuigen op te nemen, en af ​​te wijken van puur elektrische voertuigen.

CEO Mary Barra zei tijdens de winstoproep: “Laat me duidelijk zijn: GM blijft zich inzetten voor het elimineren van uitlaatemissies van onze lichte voertuigen tegen 2035, maar in de tussentijd zal het inzetten van plug-in technologie in strategische segmenten een deel van de milieu- of milieuvoordelen van elektrische voertuigen terwijl de natie doorgaat met het bouwen van deze oplaadinfrastructuur.”

Bedenk dat uit een rapport van Consumer Reports van vorig jaar bleek dat elektrische voertuigen bijna 80% meer problemen hebben en “over het algemeen minder betrouwbaar” zijn dan conventionele auto’s met een verbrandingsmotor.

Maar goed, wat heb je aan een ‘vrije’ markt als de overheid geen volledige controle heeft over de keuze van de consument, toch Joe?

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:

Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)

Eigenaren van elektrische auto’s trekken de stekker uit hun groene machines; “We hebben geen keuze, we zijn opgelicht”

Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over