EV’s zijn op weg om het zoveelste gedoemde netto-nulproject te worden – en het zijn de automobilisten die daaronder zullen lijden.

Ik weet niet of een van de bookmakers is begonnen met het aanbieden van weddenschappen voor het volgende netto-nuldoel dat moet worden geschrapt, maar mijn tientje zou gaan naar het Zero Emission Vehicle (ZEV)-mandaat. Als je er nog nooit van hebt gehoord – en tenzij je voor een autofabrikant of autodealer werkt, misschien ook niet – zul je misschien verrast zijn dat de prijzen van elektrische auto’s plotseling dalen: volgens Auto Trader worden 77 procent van de nieuwe elektrische voertuigen nu met korting geadverteerd, schrijft Ross Clarke.

Dit komt niet omdat de technologie voor elektrische batterijen plotseling een enorme vooruitgang heeft geboekt, maar eerder uit pure wanhoop. Sinds januari dit jaar zijn grote autofabrikanten verplicht ervoor te zorgen dat minimaal 22 procent van de nieuwe voertuigen die zij verkopen puur elektrisch is. Als ze dat niet doen, kunnen ze voor elke niet-elektrische auto die ze verkopen een boete van £ 15.000 krijgen. Het aandeel van 22 procent zal dan elk jaar stijgen tot het in 2030 80 procent bereikt. Het probleem is dat tot nu toe in 2024 slechts ongeveer 15 procent van de in Groot-Brittannië verkochte auto’s puur elektrische voertuigen zijn geweest – een percentage dat in de afgelopen paar jaar niet is veranderd.

Als automobilisten gewoon geen elektrische voertuigen willen kopen, wat moeten fabrikanten dan doen? Ze kunnen de prijzen van elektrische auto’s niet blijven verlagen tot het punt waarop ze deze met enorm verlies verkopen, en ze kunnen het zich ook niet veroorloven om boetes van £15.000 te betalen voor elke benzine- of dieselauto die ze boven de limiet verkopen. Kopers van luxe auto’s vinden het misschien niet erg om dat soort toeslagen te betalen, maar automobilisten die hatchbacks voor de massamarkt willen, zullen dat zeker wel vinden. De enige echte optie die autofabrikanten zullen hebben, is ons ervan te weerhouden benzine- of dieselauto’s te kopen door ze van de markt te halen – zoals Ford al heeft gedaan met de Fiesta . Het zou mij niet verbazen als sommige autofabrikanten ervoor zouden kiezen om de Britse markt helemaal op te geven.

Het gekke van de ZEV is dat automobilisten blijk hebben gegeven van het kopen van hybrides. Ze vinden elektrische tractie niet erg; het is alleen zo dat ze niet het gedoe willen hebben om afhankelijk te zijn van openbare oplaadpunten, anders lopen ze het risico te stranden. Hybriden hadden de manier moeten zijn om de auto-industrie schoon te maken, waardoor automobilisten gestaag in de richting van elektrische voertuigen konden evolueren. Dat zou het mogelijk hebben gemaakt om de oplaadinfrastructuur in de loop van de tijd op te bouwen – en wie weet zou er een punt zijn gekomen waarop elektrische voertuigen zo goed werden dat mensen niet langer de noodzaak zagen om naast batterijen ook een motor aan boord te hebben. Maar de regering ondermijnde het hele proces door aan te kondigen dat ook hybrides verboden zullen worden, en door te proberen ons te dwingen in één keer over te stappen op volledig elektrische voertuigen.

Het resultaat is wederom een ​​mislukt netto-nulbeleid dat zeker gedoemd is te mislukken. Ik geef het hooguit een maand of twee voordat Rishi Sunak bij een of andere autofabriek opduikt om aan te kondigen dat het ZEV-mandaat wordt versoepeld – onvermijdelijk gevolgd door veel tandenknarsen door de Net Zero-fanaten die de regering opnieuw zullen beschuldigen van het klimaat vernielen. Ondanks beweringen dat elektrische auto’s geld kunnen besparen, zijn automobilisten niet gek. Helaas kan de drang naar elektrisch hen van de weg drijven.

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Extreem milieuvervuilend – Elektrische auto’s moeten al na zes jaar naar de schroot

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over