De ‘woke’ homofiele minister van Transport, Pete Buttigieg, heeft een team van ‘experts’ gevormd dat een einde wil maken aan het particuliere autobezit.

Buttigieg is druk bezig geweest met het verdelen van belastinggeld om een ​​groep ‘leidende experts’ aan te stellen om hem te adviseren over ‘transportgelijkheid’, schrijft Frank Bergman.

Verschillende leden van Buttigiegs marxistische ‘equity’-team betogen dat auto’s ‘klimaatverandering’ veroorzaken en ‘racisme bevorderen’ en daarom geleidelijk moeten worden uitgebannen.

Het doelwit zijn echter niet alleen traditionele voertuigen op gas, aangezien de ‘experts’ volhouden dat ‘alle auto’s slecht zijn’, inclusief elektrische auto’s.

Eerder deze maand benoemde Buttigieg 24 nieuwe leden in zijn Raadgevend Comité voor Vervoers-Gelijkheid.

De commissie is een orgaan uit het Obama-tijdperk dat Buttigieg nieuw leven inblaast nadat de regering van president Donald Trump het had geschrapt.

In de commissie zit Andrea Marpillero-Colomina.

Marpillero-Colomina is een zogenaamde ‘wetenschapper op het gebied van ruimtelijk beleid’ die zegt  dat: ‘ALLE AUTO’S SLECHT ZIJN’, aangezien ze ‘een groot aantal milieuproblemen en omstandigheden’ veroorzaken.

ALL CARS ARE BAD. https://t.co/gdtF2U390C

— Andrea Marpillero-Colomina (@urbandrea) February 4, 2023

Een andere door Buttigieg aangestelde persoon, die zichzelf ‘transportnerd’ Veronica Davis noemde, betoogde in een essay uit augustus dat auto’s ‘systemisch racisme’ in stand houden en daarom ‘het probleem’ zijn in het Amerikaanse transportsysteem.

De benoemingen van Buttigieg – en zijn besluit om de adviescommissie nieuw leven in te blazen – weerspiegelen de nadruk die de regering-Biden als geheel legt op diversiteit, gelijkheid en inclusiviteit, aldus de Washington Free Beacon.

President Joe Biden vaardigde kort na zijn aantreden in 2021 een uitvoerend bevel uit waarin hij de federale agentschappen opriep “een alomvattende aanpak na te streven om gelijkheid voor iedereen te bevorderen.”

Volgens het bevel moeten de hoofden van de agentschappen een “equity assessment” uitvoeren om beleid te identificeren dat “systemische barrières” opwerpt in minderheidsgemeenschappen.

De commissie zal Buttigieg adviseren over “veelbelovende praktijken om gelijkheid te internaliseren in programma’s, beleid, regelgeving en activiteiten van agentschappen” en is van plan om dit najaar voor het eerst bijeen te komen, volgens de aankondiging van Buttigieg in  augustus.

Marpillero-Colomina vertelde de  Washington Free Beacon  dat ze niet “pleit voor een volledige uitroeiing” van auto’s, maar van plan is Buttigieg ertoe aan te zetten Amerika weg te halen van zijn afhankelijkheid van particuliere motorvoertuigen.

“Mijn interesse om deel uit te maken van de [equity committee] is om de vraag te stellen en het ministerie van Transport ertoe aan te zetten echt na te denken over: wat zijn enkele rechtvaardige, ecologisch duurzame, economisch voordelige en haalbare alternatieven voor beleid dat autogericht is?” zei ze in een interview.

Davis zal waarschijnlijk soortgelijke doelen nastreven in de commissie.

Davis bracht in juli een boek uit met de titel Inclusive Transportation: A Manifesto for Repairing Divided Communities, waarin wordt gepleit voor ‘een andere manier van denken’ om ‘het genezen van de schade aangericht door auto’s aan te pakken’.

“Niet om de transportproblemen te simplificeren, maar alle problemen leiden terug naar auto’s”, schreef Davis  in een essay uit augustus.

“Dit is geen anti-autopropaganda, maar voertuigen hebben grote schade aangericht aan het milieu en de gemeenschappen. …

“Racisme heeft de stedelijke en voorstedelijke gebieden gevormd, waar we zelfs vandaag de dag de resterende effecten van zien.”

Het ministerie van Transport vertelde de Free Beacon dat de commissie “advies en aanbevelingen zal geven” om ervoor te zorgen dat de klimaatuitgaven van Biden “banen en kansen … voor elke gemeenschap in het hele land” opleveren.

Dit is echter verre van de eerste keer dat Buttigieg openlijk vijandig staat tegenover autovervoer.

In januari bracht het bureau van Buttigieg een ‘klimaatplan’ uit, gericht op het verlagen van de ‘koolstofuitstoot’ van de transportsector.

In het plan is een oproep opgenomen om het ‘woon-werkverkeer’ te verminderen door een ‘toename van werken op afstand en virtuele afspraken’.

“De COVID-19-pandemie heeft grote kansen voor telewerken aan het licht gebracht, waarbij sommige onderzoeken de mogelijkheid aantonen van een vermindering van het jaarlijkse aantal afgelegde voertuigkilometers op de lange termijn met 10 procent”, aldus het plan.

Biden heeft eveneens stappen ondernomen om auto’s op gas uit te faseren ten gunste van elektrische auto’s.

De Environmental Protection Agency en de National Highway Safety Administration van de Democratische president hebben de afgelopen maanden regels onthuld die autofabrikanten verplichten ervoor te zorgen dat tweederde van de voertuigen die zij verkopen in 2032 elektrisch zijn.

Voor Marpillero-Colomina, lid van het aandelencomité, zijn elektrische voertuigen echter “niet het wondermiddel”.

“Als we alle auto’s op gas gewoon vervangen door elektrische auto’s, zullen we veel van dezelfde problemen krijgen die we hebben met auto’s op gas”, vertelde ze aan de Free Beacon.

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Ongepaste ‘boemer Hitler- en nazivergelijkingen’ verdwijnen in de prullenbak, en –

Oproepen tot geweld in de comments worden beantwoord met een onmiddellijke permaban !

Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over