Recensenten van de Mozilla Foundation publiceerden 6-09-2023 een privacyrapport over auto’s en concludeerden:

Alle 25 automerken die we hebben onderzocht, hebben ons *Privacy Not Included-waarschuwingslabel verdiend, waardoor auto’s de officiële slechtste categorie producten op het gebied van privacy zijn die we ooit hebben beoordeeld.

Ze stelden in hun review dat autobedrijven veel meer mogelijkheden hebben voor het verzamelen van gegevens dan andere producten en apps die mensen gebruiken, meer dan zelfs slimme apparaten in huis of de mobiele telefoons die mensen overal mee naartoe nemen, schrijft Brian Shilhavy.

De manieren waarop autobedrijven uw gegevens verzamelen en delen zijn zo uitgebreid en ingewikkeld dat we een heel stuk hebben geschreven over hoe dat werkt. De essentie is: ze kunnen superintieme informatie over u verzamelen – van uw medische informatie, uw genetische informatie tot uw ‘seksleven’ (serieus), tot hoe snel u rijdt, waar u rijdt en welke nummers u in uw auto afspeelt. – in grote hoeveelheden. Vervolgens gebruiken ze het om meer gegevens over u te verzamelen door middel van ‘gevolgtrekkingen’ over zaken als uw intelligentie, capaciteiten en interesses.

Het wordt steeds moeilijker om nuttige informatie op te zoeken via zoekopdrachten op internet over de datum waarop oudere voertuigen van deze autobedrijven verbinding met internet kregen en over GPS-trackingmogelijkheden beschikten.

Ik heb dit ongeveer een jaar geleden onderzocht toen ik iemand aanbeveelde in welk jaar een bepaald model te kopen om internetverbindingen en tracking te vermijden, maar die informatie is tegenwoordig veel moeilijker te vinden.

Sommige van de oudere modellen begonnen door alleen via de mobiele telefoon verbinding met internet te maken, maar tegenwoordig maken bijna alle voertuigen rechtstreeks verbinding met internet, en zelfs als u ervoor kiest om dit “uit” te zetten, zal het in bepaalde situaties nog steeds verbinding maken, zoals het updaten van nieuwe software, zodat de voertuigen ALTIJD verbonden zijn.

Hier is de recensie:

Het is officieel: auto’s zijn de slechtste productcategorie die we ooit hebben beoordeeld vanwege privacy

Ah, de wind in je haar, de open weg voor je, en geen zorgen ter wereld… behalve alle trackers, camera’s, microfoons en sensoren die al je bewegingen vastleggen. Uhm.  Moderne auto’s zijn een nachtmerrie op het gebied van privacy.

Autofabrikanten scheppen er al  jaren over op dat hun auto’s ‘computers op wielen’ zijn  om hun geavanceerde functies te promoten. Het gesprek over wat het besturen van een computer betekent voor de privacy van de inzittenden is echter niet echt op gang gekomen. Terwijl we bang waren dat onze deurbellen en horloges die verbinding maken met internet ons zouden kunnen bespioneren, stapten automerken stilletjes de databusiness binnen door van hun voertuigen krachtige dataverslindende machines te maken. Machines die door al die opscheppende toeters en bellen een ongeëvenaard vermogen hebben om te kijken, luisteren en informatie te verzamelen over wat je doet en waar je heen gaat in je auto.

Alle 25 automerken die we hebben onderzocht, hebben ons *Privacy Not Included-waarschuwingslabel verdiend, waardoor auto’s de officiële slechtste categorie producten op het gebied van privacy zijn die we ooit hebben beoordeeld.

De automerken die we hebben onderzocht zijn slecht op het gebied van privacy en veiligheid

Waarom zijn auto’s die we hebben onderzocht zo slecht op het gebied van privacy? En hoe zijn ze zo ver onder onze normen gebleven? Laten we de manieren tellen!

1. Ze verzamelen te veel persoonlijke gegevens (allemaal)

We hebben in ons onderzoek 25 automerken beoordeeld en 25 ‘dings’ uitgedeeld over de manier waarop deze bedrijven gegevens en persoonlijke informatie verzamelen en gebruiken. Dat klopt:  elk automerk  dat we hebben bekeken, verzamelt meer persoonlijke gegevens dan nodig is en gebruikt die informatie voor een andere reden dan om uw voertuig te besturen en de relatie met u te beheren. Ter context: 63% van de apps voor de geestelijke gezondheidszorg (een andere productcategorie die  stinkt naar privacy ) die we dit jaar hebben beoordeeld, ontving dit ‘ding’.

En autobedrijven hebben zoveel meer mogelijkheden voor het verzamelen van gegevens dan andere producten en apps die we gebruiken – meer dan zelfs slimme apparaten in ons huis of de mobiele telefoons die we overal mee naartoe nemen.

Ze kunnen persoonlijke informatie verzamelen over de manier waarop u met  uw auto communiceert, de  verbonden diensten die u in uw auto gebruikt, de app van de auto (die toegang biedt tot informatie op uw  telefoon ) en kunnen nog meer informatie over u verzamelen uit  externe bronnen  zoals Sirius XM of Google Maps.

Het is een puinhoop.

De manieren waarop autobedrijven uw gegevens verzamelen en delen zijn zo uitgebreid en ingewikkeld dat we een heel stuk hebben geschreven over hoe dat werkt. De essentie is: ze kunnen superintieme informatie over u verzamelen – van uw medische informatie, uw genetische informatie tot uw ‘seksleven’ (serieus), tot hoe snel u rijdt, waar u rijdt en welke nummers u in uw auto afspeelt. – in grote hoeveelheden.

Vervolgens gebruiken ze het om meer gegevens over u te verzamelen door middel van ‘gevolgtrekkingen’ over zaken als uw intelligentie, capaciteiten en interesses.

2. De meeste (84%) delen of verkopen uw gegevens

Het is al erg genoeg voor de gigantische bedrijven die eigenaar zijn van de automerken om al die persoonlijke informatie in hun bezit te hebben, om te gebruiken voor hun eigen onderzoek, marketing of de ultravage ‘zakelijke doeleinden’. Maar de meeste (84%) van de automerken die we hebben onderzocht, zeggen dat ze uw persoonlijke gegevens kunnen  delen  – met dienstverleners, datamakelaars en andere bedrijven waar we weinig of niets van weten. Erger nog, negentien (76%) zeggen dat ze  uw persoonlijke gegevens kunnen verkopen .

Een verrassend aantal (56%) zegt ook dat ze uw informatie kunnen delen met de  overheid of wetshandhavingsinstanties als antwoord op een ‘verzoek’. Geen gerechtelijk bevel van een hoge lat, maar zoiets eenvoudigs als een ‘informeel verzoek’. Ja, dat is een heel lage lat! Een herschrijving van Thelma & Louise uit 2023 zou ervoor zorgen dat de dames in hechtenis worden genomen voordat je de kans hebt gehad om een ​​deuk in je popcorn te maken. Maar serieus, de bereidheid van autobedrijven om uw gegevens te delen is meer dan griezelig. Het heeft het potentieel om echte schade aan te richten en heeft onze ergste  auto-en-privacy-nachtmerries geïnspireerd.

En houd er rekening mee dat we alleen weten wat bedrijven met persoonlijke gegevens doen vanwege de privacywetten die het illegaal maken om die informatie niet openbaar te maken (ga naar de California Consumer Privacy Act!).

Zogenaamde geanonimiseerde en geaggregeerde gegevens kunnen (en worden waarschijnlijk ook) gedeeld, met onder meer voertuigdatahubs (de datamakelaars van de auto-industrie). Dus terwijl u van A naar B gaat, financiert u ook op meer dan één manier de bloeiende nevenactiviteit van uw auto in de databusiness.

3. De meeste (92%) geven bestuurders weinig tot geen controle over hun persoonlijke gegevens

Op twee na hebben alle 25 automerken die we hebben beoordeeld onze ‘ding’ verdiend voor gegevenscontrole, wat betekent dat slechts twee automerken, Renault en Dacia (die eigendom zijn van hetzelfde moederbedrijf), zeggen dat alle bestuurders het recht hebben om hun persoonlijke gegevens te laten verwijderen.

We zouden graag willen denken dat deze afwijking een autobedrijf is dat opkomt voor de privacy van bestuurders. Het is echter waarschijnlijk geen toeval dat deze auto’s alleen verkrijgbaar zijn in Europa, dat wordt beschermd door de robuuste privacywetgeving van de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG). Met andere woorden: automerken doen vaak alles wat ze legaal kunnen doen met uw persoonsgegevens.

4. We konden niet bevestigen of ze voldoen aan onze minimumveiligheidsnormen.

We vinden het zo vreemd dat datingapps en seksspeeltjes gedetailleerdere beveiligingsinformatie publiceren dan auto’s. Hoewel de automerken die we hebben onderzocht elk een aantal langdradige privacybeleidsregels hadden ( Toyota  wint met twaalf), konden we geen bevestiging vinden dat een van de merken  aan  onze minimale beveiligingsnormen voldoet.

Onze grootste zorg is dat we niet kunnen zeggen of een van de auto’s alle persoonlijke informatie die in de auto zit, versleutelt. En dat is het absolute minimum! We noemen ze tenslotte niet onze state-of-the-art beveiligingsstandaarden. We hebben (zoals altijd) per e-mail contact met hens opgenomen om om duidelijkheid te vragen, maar de meeste autobedrijven negeerden ons volledig. Degenen die in ieder geval reageerden ( Mercedes-Benz ,  Honda en technisch gezien Ford ) hebben onze fundamentele beveiligingsvragen nog steeds niet volledig beantwoord.

Het onvermogen om de cyberbeveiliging op de juiste manier aan te pakken zou een verklaring kunnen zijn voor hun ronduit beschamende staat van dienst op het gebied van beveiliging en privacy. We hebben alleen naar de afgelopen drie jaar gekeken, maar we hebben nog steeds genoeg aanknopingspunten gevonden: 17 (68%) van de automerken verdienden het ‘slechte trackrecord’ vanwege lekken, hacks en inbreuken die de privacy van hun bestuurders bedreigden.

Lees de volledige recensie op Foundation.mozilla.org

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Ongepaste ‘boemer Hitler- en nazivergelijkingen’ verdwijnen in de prullenbak, en –

Oproepen tot geweld in de comments worden beantwoord met een onmiddellijke permaban !

Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over