Ferdinand Dudenhöffer, een gerenommeerd expert in de automobielsector, staat sceptisch tegenover de ontwikkeling van elektromobiliteit in Duitsland. Zijn vrees is gebaseerd op het aflopen van aanzienlijke kortingscampagnes voor VW’s elektrische modellen ID3, ID4 en ID5 eind maart. Zonder dat er nieuwe significante prijsverlagingen worden aangekondigd, lijken donkere wolken zich samen te pakken aan de horizon voor elektromobiliteit, meldt Black Out News.
Audi en Opel volgen deze trend door de kortingen voor hun elektrische modellen Q4 e-tron, Q8 e-tron en andere elektrische auto’s aanzienlijk te verlagen. De verlagingen van de kortingen weerspiegelen een politieke onwil die heerst onder de conservatieve partijen in Duitsland ( focus: 10 april 2024 ).
Politieke verandering: wordt Duitsland het graf voor elektrische auto’s?
Het politieke toneel in Duitsland en Europa toont groeiende steun voor traditionele verbrandingsmotoren. Namen als Manfred Weber, Sahra Wagenknecht en Christian Lindner komen naar voren en pleiten voor een terugkeer of tegen een verbod op verbrandingsmotoren. Christian Lindner speelde in Brussel zelfs een sleutelrol bij het blokkeren van het verbrandingsverbod.
Ferdinand Dudenhöffer citeert: “von der Leyen wordt de doodgraver van de elektrische auto”. Deze politieke campagnes zouden ertoe kunnen leiden dat elektrische auto’s een nicheproduct worden in Duitsland, vooral nu autofabrikanten hun verkooppromoties terugschroeven.
Moeilijke tijden voor elektrische auto’s: marktaandeel in gevaar door kortingen en politieke tegenwind
Uit een gedetailleerde analyse van de marktontwikkelingen blijkt dat elektrische auto’s minder kortingen krijgen vergeleken met verbrandingsmotoren. In april was de korting voor elektrische auto’s via internettussenpersonen gedaald tot slechts 12,6% van de catalogusprijs, terwijl de kortingen voor verbrandingsmotoren licht stegen naar 16,9%. Deze ontwikkeling zou ertoe kunnen leiden dat het marktaandeel van elektrische auto’s in Duitsland onder de 10% daalt. Het grote prijsverschil tussen elektrische en conventionele voertuigen, vooral voor kleine en compacte auto’s, verergert de situatie. Tesla paste bij wijze van uitzondering zijn prijzen nauwelijks aan en kende een aanzienlijke daling van het aantal nieuwe registraties.
Politieke steun voor traditionele vormen van aandrijving en de onwil van autofabrikanten om de verkoop van elektrische auto’s te bevorderen, vormen grote uitdagingen. De toekomst van elektromobiliteit in Duitsland en Europa blijft onzeker, met mogelijke veranderingen als gevolg van strengere CO₂-regelgeving. De auto-industrie zou zich kunnen wenden tot nieuwe vormen van aandrijving, zoals 48-volt hybrides, of zelfs een heropleving van aardgasauto’s kunnen zien.
Samenvattend bevindt Duitsland zich in een politiek dilemma waarin de bevordering van elektromobiliteit stagneert als gevolg van politieke en economische uitdagingen. De toekomstige richting van de auto-industrie zal sterk afhangen van politieke beslissingen en het aanpassingsvermogen van fabrikanten. Hoewel nieuwe modellen zoals de volledig elektrische Porsche Macan en BMW’s “Neue Klasse” in het verschiet liggen, zou de politieke situatie klanten kunnen afschrikken en de transitie naar elektrische mobiliteit nog verder kunnen vertragen.
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
De EV markt zal in elkaar donderen, als er geen vraag vanuit de markt is. Dan kun je politiek wel blijven forceren, maar uiteindelijk zal het een flop worden. Nu is de aanschaf hoger is, een laadbeurt duurder is, dan brandstof. Een thuis laadpunt niet voor iedereen weg gelegd is. De afschrijving extreem is. Redelijke kans op spontane branden en vele elektrische storingen hebben. Je onderhoud en verzekering vele male duurder zijn. Je banden gaan maar 20.000 Km mee. En na 6 jaar de inwendige lader ermee ophoudt en de batterijen 10 jaar, daarna is de auto financieel afgeschreven, omdat vervanging duurder is dan een nieuwe EV. Bij een kleine ongelukje waar de batterij beschadigd raakt, is de EV al afgeschreven als de EV pas een jaar oud is. Omdat er te weinig laad punten zijn is het altijd lastig om op tijd te kunnen laden en die tijd duurt veel te lang vergeleken brandstof te tanken.
Daar het ook nog zo is dat kleine kinderen eerder leukemie krijgen in een EV, vanwege hoge elektromagnetische velden binnen in de auto. En dat de overheid op afstand de EV stil kan zetten. Nu de wereld op instorten staat qua economie is het wel je domste keus, om nu een EV aan te schaffen.
Een nieuwe feature is dat ‘Geofencing’.
Je auto zit dan gevangen in een bepaald gebied.
Bijvoorbeeld een cirkel van 25 om je woonplaats.
Of je kunt alleen maar laden bij die ene laadpaal.
Je kunt het zo gek niet bedenken, of het is mogelijk.