De Environmental Protection Agency (EPA) van de regering-Biden heeft haar ambitie bekendgemaakt: auto’s op benzine geleidelijk afschaffen ten gunste van elektrische voertuigen (EV’s). Ongelooflijk genoeg komt deze aankondiging op een moment dat we overspoeld worden met overweldigend bewijs dat elektrische auto’s een marktverliezer zijn, meldt ZH.
De kunstmatige bloei en vervolgens de ineenstorting van de EV-markt zijn inderdaad een moderne industriële ramp. Het werd gecreëerd door de overheid, de sociale media, de waanzin van wilde ziekten, het wijdverspreide denken en het irrationele najagen van utopie, gevolgd door een ruw ontwaken door feiten en realiteit.
CEO van Hertz Stephen Scherr is eruit gezet vanwege een enorme aankoop van een EV-vloot die consumenten niet eens wilden huren. Het bedrijf is nu gedwongen ze met grote kortingen te verkopen op een markt waar consumenten niet bijzonder geïnteresseerd zijn.
Terugkijkend was de beslissing van Scherr om alles in te zetten op een EV-hausse echter een ramp die destijds zeer werd geprezen. Vorig jaar nog schepte het bedrijf op: “Vanochtend werd [Hertz] door het Witte Huis erkend voor onze inspanningen om de toegang tot elektrische voertuigen in het hele land uit te breiden. De vraag naar EV-verhuur groeit en we zijn er om onze klanten te helpen hun reizen te elektrificeren.”
Het behagen van de regering-Biden is niet hetzelfde als het behagen van consumenten.
De vraag veranderde snel in een echte test van chauffeurs. Maar dat is niet alles. Hertz kon hun investering niet rendabel maken, wat ze ook deden.
De belangrijkste problemen met elektrische voertuigen zijn als volgt.
De kosten vooraf zijn veel hoger.
De financieringskosten zijn hoger.
Ze worden sneller afgeschreven dan auto’s met een verbrandingsmotor.
De verzekering is duurder, minstens 25 procent.
Reparaties zijn veel duurder, als je ze überhaupt kunt laten uitvoeren, en duren langer.
Banden zijn duurder en gaan minder lang mee omdat de auto zo zwaar is.
Tanken is niet eenvoudig en misstappen hier kunnen nachtmerrieachtige gevolgen hebben.
De kans is groter dat ze in brand vliegen.
Elk auto-ongeluk dat gevolgen heeft voor de accu kan leiden tot reparaties die hoger zijn dan de waarde van de auto, die met slechts een krasje total loss is.
Als klap op de vuurpijl is er geen financieel voordeel meer voor de bestuurder. Het kost nu iets meer om onder veel omstandigheden op te laden dan om benzine te tanken.
De nieuwigheid van een dag rijden is na de eerste dag al verdwenen. In eerste instantie lijken ze het beste wat ooit is gebeurd, zoals een iPhone met wielen. Dat is geweldig, maar dan duiken de problemen op en beginnen mensen te beseffen dat ze net aan geschikt zijn voor woon-werkverkeer met thuisladers en niet veel anders.
Ze zijn echter vreselijke voor de verhuur. Uiteraard moeten mensen onder huurvoorwaarden gebruik maken van laadpalen in plaats van een lader in de garage. Dat betekent dat u een deel van uw vakantie besteedt aan het uitzoeken waar u er een kunt vinden.
Het zijn niet allemaal superchargers, en als het een gewone oplader is, moet je een nacht wachten. Vindt u toch een station met snelladers, dan kan het zijn dat u in de rij moet staan. Mogelijk werken ze niet. Je verspilt hier uren aan. En waarschijnlijk moet u uw reis omleiden, zelfs als u een station wilt vinden, zonder enige zekerheid dat u een plek krijgt met een functionerende oplader.
Niemand wil dit doen. Wanneer u een auto huurt, wilt u alleen maar een auto die de hele afstand aflegt. En meestal is autoverhuur bedoeld om een eindje verder te reizen, anders zou u gewoon een taxi of een Lyft nemen vanaf het vliegveld. Het kan zijn dat u enkele uren moet rijden. En God verhoede dat dit bij koud weer gebeurt, want dat kan uw kilometerstand met de helft verminderen. Je hele reis zal verpest worden.
Waarom zou iemand in vredesnaam een van deze dingen willen huren in plaats van een auto op benzine? Misschien ben je beter af met een paard en wagen.
Heeft Hertz hieraan gedacht voordat ze 250 miljoen dollar aan een vloot besteedden? Nee. Ze deden gewoon iets modieus.
Nogmaals, ik ben niet tegen sommige toepassingen van EV. Als je ze beschouwt als gesloten en opgevoerde golfkarretjes, begrijp je het idee. Ze kunnen geweldig zijn voor bepaalde stedelijke omgevingen, zolang je ze maar niet te veel gebruikt en ze moet laten repareren. Je moet ook in een financiële positie verkeren om de hogere kosten rondom te kunnen betalen, van financiering tot verzekering tot reparaties en banden. En je moet bereid zijn een groot verlies te lijden bij wederverkoop, als het je überhaupt lukt een koper te vinden.
Er valt geld te verdienen op deze markt, net als bij elk nicheproduct of -dienst. Maar dat wordt gedekt door normale marktomstandigheden, niet door massale subsidies, mandaten en razernij. De Hertz-zaak bewijst het. Het is een perfecte klinische proef van deze machines. Wij weten nu het antwoord. Ze kunnen niet werken.
En godzijdank, want als de Verenigde Staten echt op grote schaal zouden overschakelen van benzine naar elektriciteit, zouden we met andere rampen te maken krijgen. De slijtage van de wegen is veel erger vanwege het enorme gewicht van de auto’s, dat gemiddeld 25 procent hoger is dan die van benzineauto’s. Veel parkeergarages zouden herbouwd moeten worden met nieuwe versterkingen.
Dan is er nog de druk op het net. De sector kan op geen enkele manier aan de vraag voldoen. Brownouts en reisbeperkingen zouden essentieel zijn. Dit alles zou de weg vrijmaken voor 15-minuten-steden.
Onthoud alsjeblieft hoe deze rage begon. Het was tijd voor lockdown en autofabrikanten schortten de bestellingen voor onderdelen en chips op. Ze stopten met het uitrijden van auto’s. Toen de vraag toenam, waren de chipfabrikanten overgestapt op andere dingen, waardoor de vertragingen escaleerden. In de zomer van 2021 ontstond er algemene paniek over een groeiend autotekort.
Op dat moment waren consumenten bereid alles op de kavel te kopen, waaronder elektrische auto’s. De verkoopgegevens werden volledig verkeerd geïnterpreteerd. De fabrikanten hebben enorme investeringen gedaan, en de autoverhuurbedrijven ook. Maar het product was nog niet echt getest. Die test vindt nu plaats, en de EV’s falen volledig.
We horen steeds dat dit nog te vroeg is, dat de ontwikkeling nog een lange weg te gaan heeft, dat er meer laadpalen komen, dat fabrikanten al deze problemen op tijd gaan overwinnen. Dit alles lijkt erg op wat de producenten van mRNA-shots zeggen: dit was maar een proefrit en de volgende keer zullen ze beter worden.
Misschien maar twijfelachtig. Er is momenteel een groot probleem op de beleggingsmarkt. EV’s zijn enorme verliezers. Consumenten, fabrikanten, autoverhuurbedrijven en alle andere markten waarop deze citroenen verkrijgbaar zijn, rennen er zo snel mogelijk voor weg.
Er is nog een probleem: toezicht. De auto kan overal worden gevolgd en in een oogwenk worden uitgeschakeld. Dit is uiteraard iets geweldigs als de overheid een sociaal-kredietsysteem wenst waar de burgers controle over hebben.
Op dit moment is het twijfelachtig of de sector zich kan herstellen. En toch plant de regering-Biden zelfs nu nog meer subsidies, meer mandaten, meer beperkingen op benzineauto’s, en graaft ze zichzelf nog dieper in dit gat.
“De regering-Biden heeft woensdag een van de belangrijkste klimaatregels in de geschiedenis van het land uitgevaardigd, een regel die is ontworpen om ervoor te zorgen dat de meerderheid van de nieuwe personenauto’s en lichte vrachtwagens die in de Verenigde Staten worden verkocht tegen 2032 volledig elektrisch of hybride zijn”, meldt de New York Times.
Gekkere dingen kun je simpelweg niet verzinnen. Op een gegeven moment konden we zien dat fabrikanten de auto’s alleen maar maakten om de centrale planners tevreden te stellen, maar zich anderszins voorbereidden om ze in stukken te hakken en weg te gooien. Ze zouden ze waarschijnlijk graag in de oceaan dumpen, maar dat mag ook niet.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)
Elektrische auto’s stoten meer giftige stoffen uit dan benzineauto’s, zo blijkt uit onderzoek
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
