Toen ik op het internet surfte vond ik een interessante video die de dag voor de MH17-ramp op de Oekraïense televisie werd vertoond. Het beschrijft hoe het Oekraïense leger tegen pro-Russische separatisten in het Oosten van Oekraïne strijden. In de video werd de installatie van het Buk-luchtverdedigingssysteem getoond, het doeldetectiestation (cirkelvormige beoordelingsradar) en een platform voor het transporteren van de gevechtsinstallatie. Onderaan staat een inscriptie in het Oekraïens: ‘Oekraïense militairen patrouilleren in het gebied in de ATO-zone.’

Door: Eric de Boer

Na het bekijken van de video had ik een paar vragen. Wat is de ATO-zone? Hoe ver is ze van de crashlocatie van Boeing? Waarom staan er andere gevechtsinstallatie in de buurt van de Buk? Kan de Oekraïense installatie een Boeing MH17 neerschieten?

Op bijna al deze vragen heb ik een antwoord gevonden.

In het voorjaar van 2014 begint een burgeroorlog in het Oosten van Oekraïne. Het conflict ontstond, nadat de Oekraïense president Viktor Janoekovytsj in februari was afgezet na pro-westerse betogingen. Dit leidde vervolgens tot protesten in de oostelijke en zuidelijke delen van Oekraïne. In de Oost-Oekraïense oblasten Donetsk en Loehansk escaleerden de protesten in een gewapend conflict, nadat rebellen vanaf 6 april 2014 diverse regeringsgebouwen bezetten en de Oekraïense regering in reactie daarop het leger inzette. De opstandelingen wisten de steden Donetsk en Loehansk in handen te krijgen, alsmede het gebied ten zuidoosten daarvan tot aan de Russische grens, alwaar zij de volksrepubliek Donetsk en volksrepubliek Loegansk uitriepen. De overige gebieden in Donbass bleven onder het gezag van het Oekraïense leger. Sindsdien zijn er actieve vijandelijkheden gaande in deze regio.

De ATO-zone is een zone van antiterroristische operaties, dat wil zeggen, het is een regio waar actieve vijandelijkheden aan de gang zijn. Hieruit volgt dat de Oekraïense installatie niet ver van de oblasten Donetsk of Loehansk lag. In die tijd publiceerde het Ministerie van Defensie van Oekraïne bijna dagelijks kaarten met de situatie in de ATO-zone. Ze bevinden zich in het publieke domein.

Zoals je kunt zien, is de ATO-zone gigantisch. Maar waar was de Buk- installatie de dag voor de tragedie? Dankzij Bellingcat (https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2016/03/09/8188/), die voor de Britse inlichtingendienst werkt, kwam ik erachter waar de Oekraïense Buk was. Het blijkt dat Rudy Bouma, journalist bij Nieuwsuur, in 2014 een verzoek naar het Oekraïense Ministerie van Defensie heeft gestuurd over deze video en zelfs een reactie heeft gekregen. Volgens Kiev werd de reportage gefilmd in de stad Kramatorsk. Ik wil opmerken dat ik geen enkele vermelding van dit feit in de Nederlandse media heb gevonden. Misschien is het de moeite waard om de heer Rudy Bouma hiernaar te vragen.

Hieruit volgt dat de Oekraïense Buk de dag voor de tragedie nog maar 165 kilometer verwijderd was van de crashsite. Om in de stad Snizjne te komen, moet je 3 uur en 32 minuten besteden. Het Oekraïense leger had een hele dag of meer de tijd, omdat de reportage niet live werd getoond.

Ter vergelijking: de Russische Buk moest 660 kilometer reizen van de stad Koersk en minstens 9 uur en 52 minuten doorbrengen.

Laten we teruggaan naar de video. Naast de Buk-installatie zijn in de video nog andere voertuigen te zien. Dit is een doeldetectiestation en een platform voor het transport van de Buk. De website van het staatsbedrijf ‘Ukroboronservice’ (https://en.uos.ua/produktsiya/tehnika-pvo/75-zenitniy-raketniy-kompleks-buk)

heeft gedetailleerde informatie over de mogelijkheden van het luchtverdedigingssysteem, evenals het feit dat deze gevecht machine niet alleen werkt.

Voor de gevechtslancering van het Buk-luchtverdedigingssysteem is het noodzakelijk om een doeldetectiestation, een commandopost en de vuureenheid zelf in te zetten. Dat wil zeggen, een afzonderlijk voertuig vindt een doelwit, verzendt informatie naar de commandopost, die besluit te vuren. Dan krijgt de commandant van de Buk-eenheid het bevel om militaire wapens in te zetten. De zoekmogelijkheden van het oude wapen zijn zeer beperkt. Op zichzelf is het niet in staat om het doelwit snel te detecteren, te identificeren, toestemming te krijgen om te schieten.

Zo kon onervaren militiepersoneel niet op eigen kracht een ‘succesvol’ schot lossen. Hiervoor was het noodzakelijk dat er in de installatie regulier militair personeel zat met jarenlange ervaring in het Buk-luchtverdedigingssysteem.

In theorie zou de Oekraïense installatie die in de video te zien is, een Maleisische Boeing kunnen neerschieten. Hiervoor had het Oekraïense leger tijd, een extra doeldetectiestation en een platform voor het transport van de Buk. Bovendien sloot Kiev het luchtruim boven het oorlogsgebied niet af, zette het luchtradars uit en veranderde de koers van de vlucht 13 minuten voor de tragedie. Bovendien had de Oekraïense leiding een motief voor de misdaad – sancties opleggen aan Rusland, militaire en economische hulp krijgen van de EU en de Verenigde Staten, en de aandacht van de wereldgemeenschap vestigen op het conflict in hun land.

Internationale rechters moeten aandacht besteden aan deze video die is gepubliceerd op het officiële YouTube-kanaal van het Ministerie van Defensie van Oekraïne. Misschien helpt dit bij het beantwoorden van de vraag wie er werkelijk achter de MH17-ramp zit.

Lees ook:

• Het geheim van de verloren luchtverkeersleider
• Vergeten tragedie van Tu-154 (Siberia Airlines-vlucht 1812)
• Big Brother is watching you, maar die BUK zagen we niet

Ingezonden artikelen geven niet per se de mening van de redactie weer.

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Meld je aan voor onze gratis dagelijkse nieuwsbrief:

[newsletter_form button_label=”Abonneer!”]

[newsletter_field name=”email” label=”Email”]

[/newsletter_form]

https://dissident.one/2021/09/18/mh17-ramp-ongewenste-waarheid/