Twee dagen geleden vielen de Houthi’s ook al een Amerikaans militair vrachtschip aan.
Tussen al het andere nieuws van de afgelopen 24 uur is een bijzonder verontrustend verhaal verloren gegaan: de Amerikaanse marine heeft gisteren een gevecht op zee verloren.
The situation in the Red Sea is worsening.
Yesterday, US Navy provide escort to two American-flagged Maersk container ships (in what looked like an attempt to re-open the waterway).
They came under attack; Maersk turned around the vessels, and suspended all Red Sea crossings.
— Javier Blas (@JavierBlas) January 25, 2024
You should read the whole post, but the short version is that yesterday the US Navy tried to provide air defense to escort two American container ships through the Red Sea and failed, causing the merchant vessels to change course and go the long way around Africa. https://t.co/EvT9O0Gqnk
— Big Serge ☦️🇺🇸🇷🇺 (@witte_sergei) January 25, 2024
Twee dagen geleden besprak ik de gerapporteerde hoop die de regering-Biden heeft om de hulp van China te krijgen in het Amerikaanse conflict met Jemen.
Hopen dat China Jemen zal helpen is waanvoorstellingen – Maan van Alabama, 23 januari 2024
Chinese schepen krijgen geen last van Yemini-troepen. Ze richtten zich alleen op schepen die verband houden met Israël, en sinds de VS en Groot-Brittannië Houthi-posities bombardeerden, worden ook schepen die verband houden met die landen aangevallen.
We hebben nu vernomen waarom Amerikaanse functionarissen de hoop op Chinese hulp hadden uitgesproken. De Financial Times bericht over eerdere achterkamertjesgesprekken met China over deze kwestie.
VS dringen er bij China op aan om de aanvallen van de door Iran gesteunde Houthi’s aan de Rode Zee te helpen beteugelen ( gearchiveerd ) – FT – 24 januari 2024
De VS hebben China gevraagd om er bij Teheran op aan te dringen de door Iran gesteunde Houthi-rebellen die commerciële schepen in de Rode Zee aanvallen in toom te houden, maar hebben volgens Amerikaanse functionarissen weinig tekenen van hulp uit Peking gezien.
Ambtenaren hebben de kwestie de afgelopen drie maanden herhaaldelijk ter sprake gebracht bij Chinese topfunctionarissen en hen gevraagd een waarschuwing aan Iran over te brengen om de spanningen in het Midden-Oosten niet aan te wakkeren na de aanval van Hamas op Israël van 7 oktober en de daaropvolgende oorlog.
De Amerikaanse nationale veiligheidsadviseur Jake Sullivan en zijn plaatsvervanger Jon Finer bespraken de kwestie deze maand tijdens ontmoetingen in Washington met Liu Jianchao, hoofd van de internationale afdeling van de Chinese Communistische Partij, aldus Amerikaanse functionarissen. Minister van Buitenlandse Zaken Antony Blinken bracht het ook ter sprake, zei een ambtenaar van het ministerie van Buitenlandse Zaken.
Dit is zo lachwekkend dat het bijna treurig wordt.
Chinese schepen hebben geen last van Jemen. Dat andere schepen nu de Rode Zee-route moeten vermijden en veertien dagen extra nodig hebben om rond Afrika te varen, geeft de Chinese containervloot een zakelijk voordeel. Dus waarom heeft iemand in het Witte Huis er überhaupt aan gedacht om China om hulp te vragen?
Zoals Lambert Strether van Naked Capitalism snauwde over het vragen om Chinese hulp:
Voordat we met hen ten oorlog trekken, of daarna?
Gisteravond probeerde de Amerikaanse marine twee containerschepen, de Maersk Detroit en de Maersk Chesapeake, die eigendom zijn van de VS en onder Amerikaanse vlag varen, door de Straat van Bab el-Mandeb naar de Rode Zee te begeleiden.
De Jemenieten reageerden door drie anti-scheepsraketten op hen af te vuren. Twee raketten werden onderschept door een schip van de Amerikaanse marine, de USS Gravely, maar één explodeerde vlakbij een van de containerschepen:
Het Amerikaanse Centrale Commando bevestigde de details van het incident in een verklaring op “X”.
“Op 24 januari om ongeveer 14.00 uur (Sanaa-tijd) vuurden door Iran gesteunde Houthi-terroristen drie anti-scheepsraketten af vanuit de door de Houthi gecontroleerde gebieden van Jemen richting het onder Amerikaanse vlag varende containerschip M/V Maersk Detroit, die de Golf van Aden doorkruist. Eén raket raakte in zee. De twee andere raketten werden met succes aangevallen en neergeschoten door de USS Gravely (DDG 107). Er zijn geen meldingen van verwondingen of schade aan het schip”, aldus de verklaring.
Dit waren niet louter civiele schepen die betrokken waren bij het particuliere vervoer van consumptiegoederen:
De Maersk Detroit en Maersk Chesapeake worden geëxploiteerd door Maersk Line, Limited (MLL), de onder Amerikaanse vlag varende dochteronderneming van Maersk. Beide schepen zijn ingeschreven in het Maritime Security Program en de Voluntary Intermodal Sealift Agreement (VISA) van de Amerikaanse Maritime Administration met de Amerikaanse overheid.
Maersk zei dat de schepen vracht vervoeren die toebehoort aan het Amerikaanse ministerie van Defensie, het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken, USAID en andere Amerikaanse overheidsinstanties en “daarom de bescherming van de Amerikaanse marine genieten voor de doortocht.”
Als gevolg hiervan heeft Maersk Line, Limited de beslissing genomen om de doorvoer in de regio tot nader order op te schorten, een belangrijke ontwikkeling gezien de rol van MLL bij het transport van Amerikaanse militaire en overheidsvracht. MLL is niet alleen de grootste eigenaar en exploitant van schepen onder Amerikaanse vlag die internationaal handelen, maar ook de grootste deelnemer aan de VISA/MSP-programma’s.
Deze schepen vervoerden hoogstwaarschijnlijk munitie voor Israël. De Amerikaanse marine verloor de strijd omdat de schepen niet konden passeren.
Het incident vond plaats twaalf uur nadat de VS en Groot-Brittannië voor de negende keer Jemenitische posities hadden gebombardeerd .
CENTCOM berichtte over de aanval:
Op 24 januari om ongeveer 2.30 uur (Sanaa-tijd) voerden de strijdkrachten van het Central Command van de VS aanvallen uit op twee Houthi-raketten tegen schepen die gericht waren op de zuidelijke Rode Zee en klaar stonden om gelanceerd te worden. Amerikaanse strijdkrachten identificeerden de raketten in door Houthi’s gecontroleerde gebieden in Jemen en stelden vast dat ze een onmiddellijke bedreiging vormden voor koopvaardijschepen en de schepen van de Amerikaanse marine in de regio. De Amerikaanse strijdkrachten hebben de raketten vervolgens uit zelfverdediging geraakt en vernietigd. Deze actie beschermt de vrijheid van scheepvaart en maakt internationale wateren veiliger voor schepen van de Amerikaanse marine en koopvaardijschepen.
Dit is wederom een duidelijk bewijs dat het bombarderen van de Jemenitische Houthi-regeringstroepen geen enkele invloed heeft op hun capaciteiten en motivatie. Het moedigt hen in feite aan om harder hun best te doen.
Het hele Amerikaanse beleid van ‘Israël helpen’ door (tevergeefs) de Houthi-blokkade van aan Israël gerelateerde schepen tegen te gaan, was vanaf het allereerste begin verkeerd. De blokkade van Amerikaanse transportschepen bewijst dat deze heeft gefaald.
Maar de hele operatie heeft de kosten voor het goederenvervoer tussen Europa en Azië doen stijgen en brengt schepen die geen verband houden met het conflict in gevaar.
De Houthi kondigden op 9 december 2023 hun blokkade aan voor aan Israël gerelateerde schepen in de Rode Zee . De VS kondigden op 21 december een coalitie aan om de aan Israël gerelateerde scheepvaart in de Rode Zee te beschermen. Pas nadat dat was gebeurd, nam het verkeer via het Suezkanaal af.
Vraag je nu eens af hoe de bevolkingen in Europa (en Azië) over de Amerikaanse operatie zullen denken als de prijsinflatie, veroorzaakt door dergelijke Amerikaanse acties, hen opnieuw zal treffen waar ze het meeste pijn doet.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
