De auto, ooit een instrument voor persoonlijke vrijheid, is een controlemiddel geworden onder de smart grid-technologieën van Big Brother, schrijft Sean Molenaar.

Moderne auto’s die sinds medio 2010 zijn geproduceerd, zijn uitgerust met Trojaanse paard technologieën, waarvan eigenaren zich nu bewust worden. Technologie die kan bepalen waar en wanneer bestuurders mogen rijden, de oogbollen van de bestuurder kan volgen, gesprekken van inzittenden kan opnemen, genetische en gezondheidsinformatie, biometrie en het gewicht van bestuurders en passagiers kan verzamelen, zorgt ervoor dat de premies voor autoverzekeringen worden verhoogd en zelfs de seksuele activiteit van de bestuurder wordt gecontroleerd.

In een recente video vertelde de Britse autojournalist Geoff Buys Cars hoe een Hyundai Kona die een software-update heeft ondergaan, nu onderworpen is aan geofencing en geotiming, met andere woorden: de auto kan nu afstands- en tijdslimieten hebben die door de fabrikant op afstand kunnen worden ingesteld. In de servicevoorwaarden voor de software-update staat dat deze rijbeperkingen alleen worden geactiveerd als dit wettelijk vereist is.

“Dus al die samenzweringen over 15 minuten steden en zones en klimaat lockdowns, hoe gaan ze die implementeren? Nou, waarschijnlijk met de geofencing mogelijkheden die zijn ingebouwd in deze auto’s, met behulp van de infrastructuur die ze al aan het installeren zijn in de wegen met alle camera’s en alle sensoren en alle nieuwe technologie die er komt,” zei Geoff.

Hyundai weigerde de update terug te draaien, waardoor de besturing een permanente ‘feature’ werd. De autojournalist legde uit dat alle moderne auto’s de mogelijkheid hebben om dit ingebouwd te hebben, dus zelfs als de software van een auto momenteel geen beperkingen toestaat op rijafstand, reislocaties, toegestane reistijden en zelfs zelfrijden, kan die controle op een toekomstige datum toegevoegd.

“Sommige alledaagse auto’s zijn al volledig autonoom, de technologie zit al in de auto’s, ze hebben deze alleen nog niet ingeschakeld”, zei Geoff.

De autojournalist vertelde verder hoe deze technologie kan worden gebruikt om mensen te verbieden op zondag auto te rijden, mogelijk om te voorkomen dat ze naar de kerk gaan, onder het mom van ‘het redden van de planeet’ in een toekomstige klimaatlockdown, voordat een einde komt aan de video door de camera omhoog te richten op een atmosferisch aërosolspoor (chemtrail) en ironisch genoeg te zeggen ‘dat is een goede, nietwaar’.

Deze nieuwe bewakings- en controletechnologie wordt ook gebruikt door autoverzekeraars. WSB-TV berichtte onlangs over een Amerikaanse vrouw die haar verzekeringspremie met 80 procent zag stijgen nadat haar Chevrolet Camero van de huidige generatie honderden pagina’s met informatie over haar rijgedrag begon te uploaden naar Chevrolet, dat deze informatie op zijn beurt verkocht aan gegevensmakelaars, waar het vervolgens werd gekocht door grote verzekeringsmaatschappijen.

“Ze heeft geleerd dat het OnStar-systeem dingen bijhoudt zoals versnellingen, hoge snelheden en hard remmen,” zei WSB-TV verslaggever Justin Gray.

Terwijl het publiek nieuwe auto’s blijft kopen in de verwachting zichzelf persoonlijke vrijheid op het gebied van transport te gunnen, geven ze onbewust juist die vrijheid weg.

Elon Musk heeft mijn twitter-account vermoord. Volg mijn nieuwe account HIER.

3 redenen waarom er iets sinisters aan de hand is met de grote drang naar elektrische voertuigen

Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over