Energiegerelateerd openbaar beleidsanalist David Blackmon heeft onthuld dat Tesla, de toonaangevende fabrikant van elektrische voertuigen (EV), ‘s werelds grootste Tesla Supercharger-station in Californië bouwt. Maar de ironie is dat het station wordt aangedreven door een dieselcentrale.

Tijdens het interview met Blackmon op  EpochTV ‘s “Crossroads”, onthulde hij dat het Harris Ranch EV-laadstation in Coalinga, Californië 98 snelle Tesla-laders heeft. Bovendien wordt het laadstation gedeeltelijk aangedreven door een dieselcentrale, schrijft Laura Harris.

Dit project is echter in tegenspraak met hun bewering uit 2021 dat alle Superchargers van Tesla voor 100 procent zouden worden aangedreven door hernieuwbare energie. Hoewel Tesla geen verklaring aflegde, legde Blackmon de rol van diesel in elektrische voertuigen uit.

“Mensen denken, ik denk dat ze denken dat de stroom alleen uit de lucht komt of zoiets. Maar iets moet de elektriciteit opwekken waarmee die opladers die batterijen kunnen opladen. En Tesla exploiteert dit laadstation en besloot dat ze die dieselcentrale nodig hadden, en ze hebben het op een strategische plek achter het Shell-station geplaatst’, zei hij.

Een tekort aan transformatoren op het elektriciteitsnet bedreigt de uitbreiding van elektrische voertuigen en de betrouwbaarheid van het elektriciteitsnet

Tijdens het interview besprak Blackmon ook een van de urgente kwesties: de capaciteit van het elektriciteitsnet om te voldoen aan de groeiende vraag naar elektriciteit als gevolg van het toenemende gebruik van elektrische voertuigen. Hij besprak het tekort aan elektrische transformatoren, die essentiële onderdelen zijn van elk elektrisch project wereldwijd.

“Transformatoren zijn een integraal onderdeel van elk elektriciteitsproject in Amerika – en eigenlijk overal ter wereld – en ze zijn erg schaars. Het duurt tot vier jaar om nieuwe voorraden van deze transformatoren te vinden. De voorraden zijn erg laag.

In een artikel geschreven door Katie Brigham voor CNBC legt ze ook uit dat in 2030 waarschijnlijk meer dan de helft van alle nieuwe auto’s die in de Verenigde Staten worden verkocht, elektrische auto’s zullen zijn. Dit zou een probleem kunnen opleveren voor het elektriciteitsnet, dat al behoorlijk oud is en ontworpen is voor een wereld die voornamelijk afhankelijk is van fossiele brandstoffen.

In maart verdiepte IEEE Spectrum, een publicatie van het Institute of Electrical and Electronics Engineers, zich in de transformatorcrisis binnen het Amerikaanse elektriciteitsnet terwijl het zich aanpast aan elektrische voertuigen.

Professor Deepak Divan, directeur van het Center for Distributed Energy aan het Georgia Institute of Technology, schatte dat het aansluiten van meerdere Level 2-laders op een enkele transformator de levensduur ervan drastisch kan verkorten, waardoor er meer druk op deze essentiële componenten komt te staan.

De stijgende kosten van transformatoren van $3.000 naar $20.000 per stuk vormen ook een uitdaging. Grotere transformatoren zijn nodig om het groeiende aantal elektrische voertuigen te ondersteunen, en dat geldt ook voor de vervanging van talrijke elektriciteitspalen in de Verenigde Staten.

Sommige deskundigen stellen voor om EV-bezitters aan te moedigen om tijdens de daluren op te laden om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen. Het rapport waarschuwt echter dat dit het probleem van de piekbelasting mogelijk niet volledig oplost, aangezien elektrische voertuigen steeds gebruikelijker worden.

Transformatoren zijn ontworpen om ‘s nachts af te koelen, maar als meerdere EV’s ‘s nachts opladers van niveau 2 gebruiken, kunnen ze oververhitten, vooral tijdens hittegolven in de zomer.

Bovendien verhoogt de verschuiving van fossiele brandstoffen naar hernieuwbare energie de kosten nog verder. Alleen al voor de upgrades van het lokale elektriciteitsnet is tegen 2035 ongeveer $1 biljoen nodig voor de 3.000 elektriciteitsdistributiebedrijven in de VS. De kosten voor verbetering en vervanging van energieopwekkingseenheden, transmissielijnen, onderstations en ondersteuning voor duurzame energie en batterijopslag zouden dus ruim $2,5 biljoen kunnen bedragen in 2035. Kortom, ook nutsbedrijven worden getroffen.

Blackman benadrukte ook dat het opladen van elektrische voertuigen tijdens rampen zoals orkanen kan worden beïnvloed door stroomonderbrekingen. Het gebrek aan transformatoren zou het stroomherstel aanzienlijk kunnen vertragen, vooral in gebieden met veel elektrische voertuigen.

Bekijk deze video waarin wordt besproken of het Amerikaanse elektriciteitsnet de EV-hausse aankan.

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Ongepaste ‘boemer Hitler- en nazivergelijkingen’ verdwijnen in de prullenbak, en –

Oproepen tot geweld in de comments worden beantwoord met een onmiddellijke permaban !

Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over