Onlangs zijn er verhalen opgedoken over piloten van luchtvaartmaatschappijen die kort na ontvangst van hun mRNA-prik aan hartaandoeningen leden. Velen van hen zijn nu dood, meldt SlayNews.
Ethische media zouden deze sterfgevallen op de voorpagina’s afdrukken en alles uit de kast halen om te onderzoeken wat er precies aan de hand was.
De sterfgevallen werden onthuld in een analyse gepubliceerd door overlijdensberichten van de Airline Pilots Association ( ALPA ).
Volgens het onderzoek is er in 2021 een verontrustend sterke toename van de plotselinge dood van jongere piloten.
De ALPA is een organisatie die meer dan 67.000 piloten vertegenwoordigt bij 39 Amerikaanse en Canadese luchtvaartmaatschappijen.
ALPA geeft maandelijks een Airline Pilot Magazine uit.
In elke uitgave van haar tijdschrift, neemt de ALPA een lijst op van piloten die zijn overleden in een sectie getiteld “In Memoriam.”
De lijst is samengesteld op basis van informatie die is verstrekt door familieleden, wanneer en wanneer de Vereniging informatie ontvangt.
Het is geen volledige of tijdige lijst van ALPA-leden die in een bepaalde maand zijn overleden, maar het geeft een goede indicatie van hoe en wanneer piloten stierven.
Wat belangrijk is in de gegevens, is dat het een duizelingwekkende stijging van 40 procent blootlegt in het aantal jonge piloten dat plotseling sterft vóór de normale pensioenleeftijd van 65 jaar.
Deze toename vond plaats in het jaar 2021 – hetzelfde jaar werden Covid-injecties verplicht gesteld voor piloten.
Zogenaamde “factcheckers” hebben geprobeerd het aantal sterfgevallen in de gegevens te betwisten door te beweren dat het vertraagde overlijdensberichten omvat.
De valse beweringen van exponentiële stijgingen van het aantal doden door piloten komen voort uit de manier waarop de sterfgevallen worden gerapporteerd in het tijdschrift ALPA.
Ze zijn niet cumulatief en lopen aanzienlijk vertraging op, mede doordat het blad een maandelijkse uitgave is.
Dit zijn pilootdoden die de families van de overledenen hebben besloten openbaar te maken ter ere van hun overledene.
In de uitgave van april 2023 was er bijvoorbeeld één overlijden dat plaatsvond in mei 2019 en één dat in september 2021 plaatsvond.
Acht werden gemeld voor 2022 en tientallen tot en met maart 2023.
“Factcheckers” gebruiken dergelijke voorbeelden om te beweren dat rapporten over overleden piloten “vals” zijn.
Het is echter mogelijk om de gegevens uit te filteren om alleen sterfgevallen weer te geven die zich gedurende een bepaalde periode hebben voorgedaan.
— Air Line Pilots Association (@ALPAPilots) December 9, 2021
Toegegeven, de sterfgevallen die in het ALPA-magazine worden gemeld, zijn een kleine subset van wat er in de hele branche gebeurt.
Het blad zal alleen melding maken van de dood van piloten die tot de ALPA-vakbond behoorden.
Er zijn enkele grote luchtvaartmaatschappijen waarvan de piloten niet tot ALPA behoren, waaronder American en Southwest.
Dr. Kevin Stillwagon, een voormalige chiropractor en gepensioneerde gezagvoerder van een luchtvaartmaatschappij, voerde echter een onderzoek uit op basis van de beschikbare gegevens en rapporteerde over de alarmerende resultaten.
De geëxtrapoleerde gegevens laten vanaf 2021 een toename zien van het aantal sterfgevallen onder jonge piloten:
Uit de gegevens blijkt ook dat de gemiddelde leeftijd van overlijden door piloten in de loop van de tijd afneemt.
Zorgwekkend genoeg lijkt de sterk dalende levensverwachting voor piloten dit jaar door te zetten:
Volgens Stillwagon is het nog duidelijker geworden dat de kans op een onverwacht overlijden aanzienlijk toeneemt met boosterinjecties.
Het duurde ongeveer twee jaar voordat wetenschappers deze onvoorziene fysiologische mechanismen ontdekten die verklaren wat ze verwachtten te gebeuren voordat mRNA covid-19 “vaccins” werden geïntroduceerd bij miljarden mensen en duizenden piloten.
Twee jaar had de minimale hoeveelheid tijd moeten zijn die aan de veiligheids- en werkzaamheidsonderzoeken was besteed, die slechts een paar maanden duurden.
Op het moment dat piloten gedwongen werden deze injecties te nemen, waren ze nog steeds experimenteel.
De richtlijnen van de Federal Aviation Administration (FAA) verbieden het gebruik van experimentele medicijnen bij piloten.
Zelfs nadat een medicijn is goedgekeurd door de Food and Drug Administration (FDA), staan de richtlijnen niet toe dat piloten het medicijn gebruiken voordat een vol jaar is verstreken.
Dit geeft tijd om eventuele bijwerkingen bij de algemene bevolking vast te stellen die de veiligheid van het vliegen kunnen beïnvloeden.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan voor onze gratis dagelijkse nieuwsbrief, 10.000 gingen je al voor:
[newsletter_form button_label=”Abonneer!”]
[newsletter_field name=”email” label=”Email”]
[/newsletter_form]
https://dissident.one/2023/03/31/steeds-meer-noodlandingen-als-gevolg-van-hartproblemen-bij-piloten/
