Afhankelijk van het model kunnen elektrische auto’s tijdens het opladen al meer dan een derde van de elektriciteit verliezen, meldt No Tricks Zone.
Het Duitse online Blackout News bericht hier : “Het laadverlies voor elektrische auto’s varieert van 9,8% tot 38,2%, afhankelijk van het model.”
Dat betekent dat bij sommige modellen bijna een derde van de elektriciteit die nodig is om een lithium-ion-HV-batterij op te laden, verloren gaat. Tijdens het opladen vloeit de “stroom tegen de interne weerstand van de batterij, genereert warmte en gaat verloren.”
Hogere kosten, tijdverspilling
Verliezen ontstaan wanneer AC-stroom wordt omgezet in DC, maar ook in de kabels en aansluitingen. “Deze verliezen hebben een directe impact op de laadtijd en -kosten. Een verlies van 20 procent betekent een 20 procent langere oplaadtijd en 20 procent hogere kosten”, meldt Blackout News.
Het verlies varieert van 9,8% tot 38,2%
De Kia e-Soul-modellen hebben de laagste verliezen van de geteste auto’s, slechts 9,8%. Tesla’s Model Y Long Range zag 14,8% van de elektriciteit voor het opladen verloren gaan.
De slechtst presterende – waarbij meer dan een kwart van de elektriciteit verloren ging – waren de Polestar 2 78 kWh AWD (27%), Smart EQ fortwo (29,2%) en de Renault Zoe ZE 50 E-Tech (31,1%).
Renault Twingo ZE verliest 38%!
Het ergste was de Renault Twingo ZE, waarbij maar liefst 38,2% van de lading verloren ging. Gegevensbron: Praxis Elektroauto
De efficiëntie werd bepaald door te berekenen wat er in ging en wat er daadwerkelijk uitkwam.
Ter vergelijking: om een idee te krijgen hoe erg het probleem is, stel je voor dat je een derde van de benzine of diesel morst terwijl je auto met verbrandingsmotor wordt gevuld. Dat is duur en een echte verspilling.
Bij DC-laden is er slechts tussen de 5 en 10 procent verlies, afhankelijk van het laadvermogen en het accusysteem.
…
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)
Begraafplaatsen voor elektrische voertuigen: Niemand wil gebruikte auto’s kopen
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
warm warmer en daarna komt in de fik. Je hoeft ze niet eens in de fik te steken ze ontbranden al uit zichzelf.
Er is werkelijk waar helemaal niets maar dan ook echt helemaal niets positiefs te noemen over elektrische kutauto’s.
Dat is ook logisch en was al in 1900 bekend. Ondanks dat de elektrische auto eerder werd uitgevonden dan de auto met de brandstofmotor, heeft de laatste de race gewonnen, ondanks de veel ingewikkeldere techniek. Zou daar niet een bepaalde verklaring achter zitten? Maar nee, die rood groene wijsneuzen gaan stug door met als motto dat alle problemen later wel worden opgelost.
En de elektromotoren die de wielen aandrijven verliezen ook nog eens stroom in de vorm van warmte: slechts een deel van de elektrische energie wordt omgezet in kinetische energie (beweging), de rest gaat verloren in de vorm van warmte.
En bij het aanvoeren van de electriciteit van de centrale naar het laadpunt heb je ook nog eens transportverlies.
Als het koud is moet de accu eerst opgewarmd worden met de stroom die je voor het laden zou gebruiken.
Het kan zijn dat je al 20 minuten aan de lader staat maar alleen de accu aan het opwarmen bent.
Ook moet het hele systeem tijdens het rijden gekoeld of verwarmd worden met de stroom uit de accu.