Begraafplaatsen voor elektrische voertuigen: Niemand wil gebruikte auto’s kopen

2

Als u een elektrische auto bezit, zult u deze waarschijnlijk uw hele leven behouden, omdat u hem niet meer kunt verkopen als de batterij leeg is; Uw keuze is om ofwel een flinke vergoeding te betalen om de batterij te laten afvoeren, ofwel duizenden dollars te betalen voor een gloednieuwe batterij. De heilige graal van de technocraten, het slimme netwerk en de controle over energie, zal in rook opgaan. TN-editor

De markt voor gebruikte elektrische voertuigen krimpt sterk, schrijft Mish Talk. Wat gaan de autoverhuurbedrijven met de gebruikte voertuigen doen? De problemen begonnen in China, maar hebben zich verspreid naar Europa en de VS.

Bloomberg merkt op: China’s verouderde elektrische auto’s stapelen zich op in steden

De door subsidies aangedreven hausse heeft van China een gigant van elektrische auto’s gemaakt, maar heeft er ook voor gezorgd dat door onkruid geteisterde velden in het hele land vol staan ​​met ongewenste voertuigen op batterijen.

Aan de rand van de Chinese stad Hangzhou kijkt een kleine, vervallen tempel uit op een soort begraafplaats: een reeks velden waar honderden elektrische auto’s achtergelaten zijn tussen het onkruid en het afval.

Soortgelijke clusters van ongewenste, op batterijen werkende voertuigen zijn opgedoken in minstens een half dozijn steden in China, waarvan er enkele inmiddels zijn ontruimd. In Hangzhou bleven sommige auto’s zo lang staan ​​dat er planten uit hun ramen groeiden. Anderen werden zo snel weggegooid dat er nog steeds knuffels op het dashboard liggen.

De auto’s werden waarschijnlijk in de steek gelaten nadat de bedrijven die ze bezaten failliet gingen, of omdat ze op het punt stonden verouderd te raken toen autofabrikanten de ene elektrische auto na de andere uitbrachten met betere eigenschappen en een grotere actieradius. Ze zijn een treffend voorbeeld van de overdaad en verspilling die kunnen ontstaan ​​als kapitaal naar een opkomende industrie stroomt, en misschien ook een merkwaardig monument voor de seismische vooruitgang van elektrisch vervoer in de afgelopen jaren .

De in Shenzhen gevestigde fotograaf Wu Guoyong was een van de eersten in China die de verspilling documenteerde die het gevolg was van de hectische ontwikkeling. In 2018 maakte hij indrukwekkende dronebeelden van de stapels achtergelaten fietsen. In 2019 maakte hij luchtfoto’s van duizenden elektrische auto’s op lege parkeerplaatsen in Hangzhou en Nanjing, de hoofdstad van de Oost-Chinese provincie Jiangsu.

De gedeelde fietsen en begraafplaatsen voor elektrische auto’s zijn het resultaat van een ongebreideld kapitalisme ”, zei Wu. “ De verspilling van hulpbronnen, de achteruitgang van het milieu en de afnemende welvaart zijn hiervan een natuurlijk gevolg .”

Giller van de dag

EV-kerkhoven zijn een gevolg van het ongebreidelde kapitalisme.”

Elegantie!

De Chinese overheid dwong mensen letterlijk om die verdomde dingen te kopen. Biden probeert hetzelfde te doen in de VS.

Dit artikel is van augustus. Laten we eens kijken naar 21 december om te zien hoe het in Europa gaat.

Niemand wil gebruikte elektrische auto’s en dat maakt het moeilijk om nieuwe elektrische auto’s te verkopen

Wat in China begon, beperkt zich niet tot China. Uit een tweede Bloomberg-artikel blijkt dat niemand gebruikte elektrische auto’s wil, waardoor het moeilijk wordt om nieuwe elektrische auto’s te verkopen.

Omdat de meeste nieuwe auto’s in Europa via leaseovereenkomsten worden verkocht, proberen autofabrikanten en dealers die deze transacties financieren de verliezen als gevolg van sterk gedaalde waarderingen te compenseren door hogere financieringskosten. Dit heeft gevolgen voor de vraag op sommige Europese markten die voorop hebben gelopen bij de transitie van fossiele brandstoffen. Enkele van de grootste kopers van nieuwe auto’s, waaronder autoverhuurbedrijven, beperken de adoptie van elektrische auto’s omdat ze geld verliezen bij wederverkoop. Sixt SE heeft Tesla-modellen uit zijn vloot verwijderd.

Advertisement

De verwachting is dat de problemen volgend jaar zullen verergeren, aangezien veel van de 1,2 miljoen elektrische auto’s die in 2021 in Europa worden verkocht hun driejarige leasecontract beëindigen en op de tweedehandsmarkt terechtkomen. De manier waarop bedrijven dit probleem aanpakken zal van cruciaal belang zijn voor hun winsten, het consumentenvertrouwen en uiteindelijk voor het koolstofarm maken van de economie – inclusief het plan van de Europese Unie om de verkoop van nieuwe auto’s die op brandstof rijden tegen 2035 geleidelijk af te schaffen.

Er is geen vraag naar gebruikte elektrische auto’s ”, zegt Matt Harrison, Chief Operating Officer van Toyota Motor Corp. in Europa. “Dat schaadt de eigendomskosten.”

Je moet de prijzen aanzienlijk verlagen om klanten naar elektrische voertuigen te laten kijken”, zegt Dirk Weddigen van Knapp, die een groep VW- en Audi-dealers vertegenwoordigt.

Biden heeft moeite om mensen ervan te overtuigen elektrische voertuigen te kopen, terwijl slechts 12 procent dit serieus overweegt

Op 18 april meldde ik dat Biden moeite had mensen ervan te overtuigen een elektrische auto te kopen, waarbij slechts 12 procent dit serieus overwoog.

Op 13 juli meldde ik dat ondanks enorme prikkels de voorraad elektrische voertuigen van dealers was toegenomen tot 92 dagen

Op 20 augustus rapporteerde ik over de exploitatie van schone energie en de doodsspiraal van de auto-industrie

Op 16 oktober zei ik: ‘ Word wakker, meneer de president, consumenten willen hybrides, geen elektrische auto’s’.

Meer specifiek zou er moeten staan: Wakker worden, meneer de president, consumenten willen geen elektrische auto’s .

GM bezuinigt op EV-investeringen ten gunste van terugkoop

En op 2 december schreef ik: Om de aandelenkoers te ondersteunen, verlaagt GM de investeringen in elektrische voertuigen ten gunste van terugkopen

Vorige maand kondigde GM aan dat het de opening van een fabriek voor elektrische vrachtwagens in een buitenwijk van Detroit met een jaar zou uitstellen. Bovendien werd een eerdere doelstelling om medio 2024 over een periode van ongeveer twee jaar 400.000 elektrische auto’s te produceren, verlaten.

Slam Dunk Ford-project nu onduidelijk

Het EV-plan van Ford is op dezelfde manier aangetast. Ford pauzeert en krimpt zijn geplande fabriek in Michigan, die wordt gefinancierd door de federale overheid.

Groene fantasie

In de echte wereld eindigt de groene fantasie omdat consumenten er niet voor willen betalen.

Elektrische auto’s worden niet verkocht omdat consumenten ze niet willen, ondanks enorme subsidies aan zowel fabrikanten als consumenten, ..


Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)


3 redenen waarom er iets sinisters aan de hand is met de grote drang naar elektrische voertuigen

Meer Laden
Abonneer
Laat het weten als er
guest
2 Comments
Oudste
Nieuwste Meest gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Hagar
Hagar
3 maanden geleden

Een goed gebouwde electromotor heeft een bijna oneindige levensduur, kijk maar naar de trams en elektrische locomotieven. Het is de dure batterij die van de elektrische auto een ééndagsvlieg maakt.

De tram en de trein zijn trouwens de enige goede en duurzame elektrische vervoermiddelen, want ze rijden zonder batterij.

Dat die Chinese fotograaf de enorme bergen afgedankte deelfietsen en elektrische auto’s gaat toeschrijven aan het kapitalisme is natuurlijk onzin, want deze fietsen en auto’s zijn alleen in de samenleving gekomen, door enorme druk vanuit de overheid.

loekie
loekie
3 maanden geleden
Antwoord aan  Hagar

zo een onzin is dat niet omdat in de huidige tijd ‘kapitalisme en overheid’ net als ‘marktwerking en overheid’ en ‘communisme/centraal geleide economie en overheid’ tot dezelfde dolkstoot behoren