Sinds de jaren zeventig is het aantal doden bij verkeersongevallen in Oostenrijk en Duitsland met bijna 90% gedaald. Terwijl in 1972 bijna 3.000 mensen het leven verloren op de Oostenrijkse wegen, waren dat er in 2020 nog maar 338. De laatste tijd dreigt deze trend te keren, meldt Dr Gerd Reuther.
Enorme toename: ernstige auto botsingen
Al sinds de tweede helft van vorig jaar neemt het aantal ernstige aanrijdingen met auto’s op de openbare weg en het aantal ongevallen waarbij meerdere voertuigen betrokken zijn, toe. Op de Duitse wegen werden op één dag negen van dergelijke verkeersongevallen geregistreerd. In het noorden van Graz hebben zich in februari op twee opeenvolgende dagen dodelijke ongevallen voorgedaan. Elke dag vallen fietsers zonder uitwendige gevolgen en zijn ze meestal niet meer aanspreekbaar als de eerste hulp arriveert. Getuigen en deelnemers blijven op de plaats van het ongeval verbijsterd achter over wat er gebeurd is.
Nadat de veroorzaker van het ongeval in het ziekenhuis is opgenomen, duikt een tot nu toe zeer zeldzame verklaring op, die ook op sportvelden steeds vaker voorkomt: “medische noodsituatie”. Meestal worden hartaanvallen gediagnosticeerd, meer zelden beroertes en longembolieën. Maar niet alle organische bewustzijnsstoornissen die tot de ongelukken hebben geleid, worden ontdekt. Als bij een aanrijding een hersenbloeding optreedt, kan dit ten onrechte als doodsoorzaak worden geïnterpreteerd. Tenslotte worden niet alle verkeersslachtoffers autopsisch onderzocht. Het aantal niet-gemelde gevallen blijft onduidelijk.
Tot 100 extra verkeersdoden als gevolg van “medische noodsituaties”
Extrapolatie van eerdere cijfers van verschillende landen zou kunnen betekenen dat er in Oostenrijk aan het eind van het jaar tot 100 extra verkeersdoden zijn te wijten aan “medische noodgevallen” achter het stuur of in het zadel. Plotseling organisch bewustzijnsverlies zou dan de tweede meest voorkomende oorzaak van dodelijke verkeersongevallen zijn, vóór de ongeveer 30 verkeersdoden die door alcohol worden veroorzaakt.
Aangezien deze ophopingen pas zijn waargenomen sinds het begin van de massale vaccinaties tegen “Covid” en overal in Europa, suggereert het een verband. De ontstekingen van de bloedvatwanden die vaak door de “Covid-vaccinaties” worden veroorzaakt, kunnen de aangetaste aders zelfs vele maanden na de injectie verstoppen of doen barsten. Als dit zogenaamde eindslagaders zijn zonder dwarsverbindingen, kan plotseling hartfalen, een beroerte of verlamming optreden.
In het tweede injectiejaar van het vaccinatie-experiment zouden gevaccineerden een grotere risicofactor kunnen worden dan dronken bestuurders. Een herbeoordeling van het verband tussen de “Covid-vaccinaties” en de oorzaak van ongevallen lijkt dan ook dringend noodzakelijk. Hoe groot is het percentage gevaccineerden onder degenen die ongelukken veroorzaken? Wat is het tijdsinterval tussen een ongeval veroorzaakt door een “medisch noodgeval” en de laatste “Covid-vaccinatie”? Voor de verkeersveiligheid van ons allemaal, moeten we snel handelen!
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan voor onze gratis dagelijkse nieuwsbrief, 10.000 gingen je al voor:
[newsletter_form button_label=”Abonneer!”]
[newsletter_field name=”email” label=”Email”]
[/newsletter_form]
https://dissident.one/2022/04/21/31161/?swcfpc=1
