Net Zero-doelstellingen die erop gericht zijn luchtvaartmaatschappijen aan te moedigen zogenaamde groene vliegtuigbrandstof te gebruiken, leiden tot fraude “op grote schaal” en ontbossing, zeggen campagnevoerders, meldt The Telegraph.
Exporteurs in China en Maleisië gebruiken virgin palmolie in plaats van gerecycled bakvet om duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) te maken, blijkt uit onderzoek van lobbygroep Transport & Environment (T&E).
Dit betekent dat in plaats van de CO 2 -uitstoot te verminderen, de drang om SAF in te voeren in plaats daarvan tot ontbossing kan leiden.
SAF is goed voor slechts 0,2% van het totale vliegtuigbrandstofverbruik, hoewel de Britse regering Britse luchtvaartmaatschappijen heeft opgedragen dat aandeel tegen het einde van het decennium op te trekken tot 10%.
Bakolie vormt de basis voor 80% van de SAF in de wereld, waardoor oud frietvet een waardevol handelsartikel is.
Gewetenloze leveranciers proberen echter winst te maken door de keuken helemaal te sluiten en nieuwe palmolie naar onoplettende raffinaderijen en luchtvaartmaatschappijen te verzenden.
Maleisië is volgens T&E de grootste overtreder, omdat actievoerders twijfels zaaien over de beweringen van het land dat het land driemaal zoveel gebruikte bakolie exporteert dan het inzamelt.
Cian Delaney, campagnevoerder voor biobrandstoffen van de groep, zei: “Aangezien Maleisië een van de grootste palmolieproducenten ter wereld is, zou dit er sterk op wijzen dat gebruikte bakolie eenvoudigweg een achterdeur voor palmolie is. Fraude vindt vrijwel zeker op grote schaal plaats.”
China lijkt zich ook bezig te houden met fraude met bakolie, aldus T&E.
Hoewel de cijfers over de inzameling en export van olie lijken overeen te komen, heeft China een grote markt voor ‘gootolie’ die illegaal wordt doorverkocht om in te koken.
Als we dat in aanmerking nemen, zijn er “sterke vermoedens” dat sommige exportproducten virgin plantaardige olie bevatten die ten onrechte als afgewerkte olie is geëtiketteerd.
Volgens schattingen van Virgin Atlantic zal de SAF-productie honderd keer moeten worden opgeschaald om luchtvaartmaatschappijen te helpen de doelstelling voor 2030 te bereiken, wat een verdere aanzet tot fraude zal vormen.
De International Air Transport Association, die meer dan 300 luchtvaartmaatschappijen wereldwijd vertegenwoordigt, zei dat de sector zich inzet voor het gebruik van duurzame brandstof die is gecertificeerd door ‘robuuste duurzaamheidscriteria’.
Een woordvoerder van de lobbygroep zei: “De industrie zal SAF uit verschillende bronnen nodig hebben en naarmate de volumes toenemen, verwachten we dat er nieuwe grondstoffen zullen ontstaan.”
Alle gebruikte frituurolie in Europa
Ryanair alleen al zou al het gebruikte bakolie in Europa nodig hebben om zijn doelstelling te bereiken om binnen zes jaar 12,5% van de vluchten duurzaam te maken, aldus T&E
.
Hoewel ongebruikte bakolie volkomen veilig is om in vliegtuigbrandstof te worden gemengd, slaagt het er niet in de CO2-uitstoot van een vliegtuig in dezelfde mate terug te dringen als gerecyclede olie.
Activisten vrezen ook dat de illegale handel in SAF de uitbreiding van palmolieplantages zal aanmoedigen, een van de grootste oorzaken van ontbossing in de tropen, aldus T&E.
Sommige biobrandstoffen – zoals koolzaadolie – worden rechtstreeks uit gewassen geproduceerd, maar meestal in gematigde streken, waar ze de granen vervangen die al worden verbouwd.
Europa verbrandt dagelijks 130.000 vaten gebruikte bakolie, acht keer meer dan er wordt geproduceerd.
China, met een bevolking van 1,4 miljard mensen, is de belangrijkste leverancier van gebruikte bakolie en exporteert meer dan de helft van de jaarlijkse productie.
Als u de artikelen van Dissident.one waardeert, kunt u HIER een donatie doen om de site in de lucht te houden.
Toponderzoek bevestigt dat de beweringen over de ‘klimaatcrisis’ van de VN bedrog zijn
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
Met een dieselauto kun je voor 50% rijden op frituurolie maar dan weet men meteen dat je een Belg bent; een rijdend frituurkot.
Heel misschien goed voor het milieu maar een aanval op de luchtkwaliteit.
Dat was ook het doel van deze onzin. hiervoor mochten ze geen bossen kappen