“Groot probleem”: vrachtschepen van de snelle reactiemacht van het Pentagon zitten vast in Baltimore na het instorten van de brug

1

Twee snelle militaire vrachtschepen zitten vast in de haven van Baltimore na het instorten van de 2,6 mijl lange Francis Scott Key Bridge dinsdagochtend . De belangrijkste haven aan de Amerikaanse oostkust ligt al enkele dagen lam omdat de instortende brug het inkomende en uitgaande scheepvaartverkeer langs het kanaal van de haven verhindert. 

Volgens de gegevens van het automatische identificatiesysteem (AIS) dat commerciële schepen volgt, zitten drie bulkcarriers, twee stukgoedschepen, een voertuigcarrier, een tanker en vier schepen van de Ready Reserve Force (RRF), samen met het containerschip Dali dat de brug raakte, vast in de haven, volgens de scheepvaartblog gCaptain, meldt ZH

De drie bulkcarriers zijn onder meer:

  • De onder Liberiaanse vlag varende JY River, eigendom van JIADE INTERNATIONAL SHIP en beheerd door WAH KWONG SHIP MANAGEMENT HK uit Hong Kong.
  • De onder Thailand vlag varende Phatra Naree, eigendom van PRECIOUS STONES SHIPPING LTD en beheerd door PRECIOUS SHIPPING PCL uit Thailand.
  • De onder Portugese vlag varende Klara Oldendorff, eigendom van en beheerd door OLDENDORFF CARRIERS GMBH & CO uit Duitsland.

De voertuigcarrier is

  • De onder Zweedse vlag varende Carmen, eigendom van WALL RO/RO AB en beheerd door WALLENIUS MARINE AB uit Zweden.

De algemene vrachtschepen omvatten:

  • De onder Franse vlag varende Saimaagracht, eigendom van REDERIJ SAIMAAGRACHT en beheerd door SPLIETHOFF’S BEVRACHTINGS BV uit Nederland.
  • De onder Panamese vlag varende Balsa 94, eigendom van EASTERN CAPITAL MARINE INC en beheerd door HIONG GUAN NAVEGACION CO LTD uit Hong Kong.

De tanker is:

  • Het onder de Marshalleilanden varende Palanca Rio, eigendom van MINSHENG RUIYANG TIANJIN SHPG en beheerd door PUMA ENERGY SUPPLY & TRADING uit Singapore.

De Ready Reserve Force-schepen van de US Maritime Administration (MARAD) omvatten:

  • De  Cape Washington , een roll-on/roll-off-schip uit de Cape W-klasse.
  • De  Gary I. Gordon , een roll-on/roll-off-schip uit de Gordon-klasse.
  • De  SS Antares (T-AKR-294) , een vrachtschip met snelle zeeliftvoertuigen van de Algol-klasse.
  • De  SS Denebola (T-AKR-294) , een ander vrachtschip van de Algol-klasse met snel zeeliftvoertuig.

Volgens de militaire blog  The War Zone  (TWZ) zijn schepen van de Algol-klasse “enkele van de snelste vrachtschepen van hun algemene omvang waar dan ook ter wereld.” Deze schepen maken deel uit van de RRF, een subset van schepen binnen de National Defense Reserve Fleet (NDRF) van MARAD die het Pentagon voorzien van zeetransportcapaciteit voor overzeese conflicten.

TWZ zei dat het activeringsproces van RRF-schepen ongeveer vijf tot tien dagen duurt. De schepen worden bediend met een skeletbemanning totdat er een beroep op wordt gedaan.

RRF is gestationeerd in grote zeehavens in de VS.

TWZ merkte op dat de schepen van de Algol-klasse de afgelopen dertig jaar verschillende keren zijn ingezet:

Er is meerdere keren een beroep gedaan op de Algol-klasse sinds ze in Amerikaanse dienst kwamen. Slechts vijf van deze schepen waren verantwoordelijk voor het vervoer van 20 procent van de Amerikaanse vracht die vanuit de Verenigde Staten naar Saoedi-Arabië werd verzonden tijdens de eerste fase van Operatie Desert Shield, vlak voor de Eerste Golfoorlog. De schepen zouden 13 procent van alle vracht afleveren die tijdens het volledige verloop van dat conflict vanuit de Verenigde Staten in Saoedi-Arabië arriveerde. 

Advertisement

Het Amerikaanse leger gebruikte Algols vervolgens ter ondersteuning van operaties in Somalië en de Balkan in de jaren negentig, en ter ondersteuning van de openingsfasen van de oorlogen in Afghanistan en Irak begin jaren 2000.

Kristina Wong van Breitbart News meldde donderdag dat “het ministerie van Transport niet wil zeggen hoeveel schepen van de National Defense Reserve Fleet vastzitten” in de haven van Baltimore.

Wong citeerde John Konrad, CEO van gCaptain, die waarschuwde dat de vastzittende RRF-schepen een “groot probleem vormen als er een oorlog uitbreekt [maar] niet echt een probleem als de komende paar maanden vreedzaam verlopen.”

De huidige gereedheid van de RRF-vloot is onbekend. En zomaar werd een deel van de Amerikaanse RRF-vloot niet uitgeschakeld door een raket of een zelfmoorddrone, maar door een containerschip dat naar verluidt te kampen had met een catastrofaal ‘elektrisch probleem’. De vijanden van Amerika merken dit op.


Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)


WAS HET EEN “ONGEVAL ? Intel-bronnen beweren dat de instorting van de Baltimore Bridge een “absoluut briljante strategische aanval” was

Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over

Meer Laden
Abonneer
Laat het weten als er
guest
1 Comment
Oudste
Nieuwste Meest gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Henk
Henk
11 dagen geleden

Wat een cohencidences allemaal.