De instorting van de brug in Baltimore was een “absoluut briljante strategische aanval” op de Amerikaanse kritieke infrastructuur.
Niet alleen is de nu gestremde haven van Baltimore de grootste havenfaciliteit van het land voor gespecialiseerde vracht- ( roll-on/roll-off- schepen), de route over de brug is de op een na drukste strategische weg in het land voor gevaarlijk materiaal.
Looks like it was a purposeful hit but what do I know I'm just a conspiracy theorist.
— Green Lives Matter (@Ultrafrog17) March 26, 2024
De op een na drukste strategische weg in het land voor gevaarlijk materiaal is nu vier tot vijf jaar buiten gebruik – en dat is hoe lang het volgens hen zal duren om te herstellen. De brug werd speciaal gebouwd om gevaarlijk materiaal te vervoeren – brandstof, diesel, propaangas, stikstof, licht ontvlambare materialen, chemicaliën en extra grote vracht die niet in de tunnels past – waarvan de toeleveringsketen nu kreupel is.
Vergis je niet: dit was een buitengewone aanval qua planning, timing en uitvoering.
De twee kritische componenten van die brug zijn de twee dragende pylonen aan elk uiteinde, het dichtst bij de kust. Ze zijn groter, dikker en dieper dan wat dan ook. Dit zijn de ankerpunten en ze wisten dat het raken van een van beide een fatale wond zou zijn voor de integriteit van de brug.
Er is een halve mijl brug in de rivier terechtgekomen – waarschijnlijk zul je een nieuwe moeten bouwen. Veroorzaakte ook zoveel schade aan de structurele integriteit van het onderste betonnen deel dat je niet kunt zien en niet zult weten totdat ze het wrak uit elkaar hebben gehaald. Structurele vernietiging waarschijnlijk absoluut.
Aanval perfect gericht.
Multiple intel sources: Baltimore bridge collapse was an “absolutely brilliant strategic attack” on US critical infrastructure – most likely cyber – & our intel agencies know it. In information warfare terms, they just divided the US along the Mason Dixon line exactly like the…
— Lara Logan (@laralogan) March 26, 2024
HIER kun je een interview van 12 minuten met Steve Bannon met Lara Logan over deze zaak zien als je daar zin in hebt.
🚨 Lara Logan Sounds the Alarm on the Baltimore Bridge Collapse
“We are in an undeclared war & Intelligence Agencies are Telling me it was an Act Cyber Terrorism”
• Why is the Biden Administration telling the country when his own Intelligence Agencies are telling him it is?… https://t.co/Z3ud95ucZw pic.twitter.com/c2uBciisqV
— MJTruthUltra (@MJTruthUltra) March 26, 2024
Een “Black Swan Event” – Generaal Flynn stelt vragen over de instorting van de Baltimore Bridge
“Kunnen we het idee dat deze [instorting van de brug van Baltimore] een terroristische aanval was, van tafel vegen … en dat kunnen we absoluut niet doen”, zei Michael Flynn, de voormalige nationale veiligheidsadviseur van president Trump (en gepensioneerde luitenant-generaal) tegen Alex Jones in een online-interview.
Flynn noemde het containerschip dat de 2,6 mijl lange brug in de haven van Baltimore ramde een “zwarte zwaan”.
EXCLUSIVE: General Flynn Calls Baltimore Barge Disaster A Black Swan Event pic.twitter.com/NfDS5LUMBA
— Alex Jones (@RealAlexJones) March 26, 2024
De huidige kwestie draait om een opkomende verstoring van de toeleveringsketens in het midden van de Atlantische Oceaan. De belangrijkste haven aan de oostkust ligt nu lam als gevolg van de verminkte brug die de enige scheepvaartroute in en uit de haven blokkeert.
Bloomberg meldt dat de toeleveringsketen van de Amerikaanse auto-industrie zal worden ontwricht. Uit gegevens blijkt dat Mazda Motor en Mercedes Benz, Subaru uit Amerika, Mitsubishi Motors uit Noord-Amerika en Volkswagen Group de meeste blootstelling aan de haven hebben.
“Het is een grote haven met veel doorstroming, dus het zal impact hebben”, zei John Lawler, financieel directeur van Ford Motor Co. dinsdag op Bloomberg TV.
Lawler vervolgde: “We zullen aan oplossingen werken. We zullen onderdelen moeten omleiden naar andere havens langs de oostkust of elders in het land.”
Eerder daalden de aandelen van Consol Energy met bijna 10%, het meest sinds oktober, omdat de instorting van de brug gevolgen zal hebben voor de enorme kolenterminal, die wordt bediend door CSX-treinen.
Gisteren las ik ergens dat Baltimore goed is voor 28% van de kolenexport en dat die voornamelijk naar India gaat. Aangezien India vooral op kolen draait gaat dat land dus ook een probleem hebben. Het enige land dat er voordeel bij lijkt te hebben is dan China, maar omdat de bemanning van het schip uit 22 Indiërs bestond is het onwaarschijnlijk dat een van die twee landen erachter zit, en omdat India een belangrijke afnemer van Russische olie is sinds de Europese sancties tegen zichzelf, heeft Rusland er ook geen belang bij.
Een grote suikerraffinaderij van American Sugar Refining Inc. waarschuwde dat zijn Domino Sugar-raffinaderij slechts zes tot acht weken aan ruwe suikervoorraden heeft, omdat de blokkade gevolgen heeft voor schepen die de haven in en uit varen.
…
Brendan Murray van Bloomberg legt uit hoe de ingestorte brug die de enige scheepvaartroute in en uit de haven van Baltimore blokkeert, op het punt staat een supply chain-crisis in de Mid-Atlantische Oceaan te veroorzaken:
Er voltrekt zich een economische ontwrichting langs de oostkust van de VS, met mogelijk tragische menselijke gevolgen, nadat een containerschip de Francis Scott Key Bridge in Baltimore heeft getroffen, waardoor bijna de hele wegenstructuur in het water afbrokkelt.
Het lijkt erop dat de haven van Baltimore – de grootste importeur en export van auto’s en lichte vrachtwagens – voor onbepaalde tijd buiten bedrijf zal zijn. Het resulterende knelpunt zou een verschuiving van goederen via de havens aan de westkust kunnen versnellen. Nog een cruciale vraag: welke andere havens hebben nog voldoende capaciteit om de RoRo-schepen die auto’s vervoeren af te handelen als Baltimore voor langere tijd gesloten is.
Het is de zoveelste verstoring van de mondiale aanvoerlijnen na de Lockdowns voor de Coronahoax, het Panamakanaal dat al maanden droog staat en de blokkade van de Rode Zee/ Suez. Je mag je afvragen wie daar belang bij heeft. Het scheelt een hoop ‘uitstoot’ als je de scheepvaart en de automobielindustrie stillegt.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
Het moet toch mogelijk zijn een deel van de ingestorte brug op te ruimen een een doorgang voor de schepen te maken, een paar weken werk en klaar is Kees!
de puin van de twin towers was in no time naar china gebracht….
Dat lijkt mij ook. Een paar joekels van sleepboten moeten toch in staat zijn om wat van die brokstukken weg te trekken. Gewoon 24/7 ermee doorgaan. Ik begrijp dat ook niet. Zal wel weer met geld en verzekering te maken hebben.
En de pijlers van de brug waren totaal niet beschermd…. merkwaardig
De bemanning van het schip was Indisch, maar de verantwoordelijkheid voor de ramp ligt bij de loodsen die aan boord waren. Hun taak is juist dit soort van ongevallen te voorkomen. Heel de scheepvaartsector betaalt enorme bedragen in verzekeringspremies, om zich in te dekken tegen ongevallen.
Waarom heeft oude Joe al onmiddellijk gezegd dat de brug zal herbouwd worden op kosten van de Amerikaanse belastingbetaler?
Waarom is de identiteit van de loodsen nog steeds niet gekend?
Waarom wordt de verzekering niet aangesproken voor het vergoeden van de schade?
Alles wijst erop dat het hier weeral gaat om de stommiteiten van een paar “diversiteits-aanwervingen”, (zwartjes dus, of vrouwen, of travestieten) en de Biden regering doet er alles aan om dit in de doofpot te stoppen.
Dat is goed nieuws voor ons, want hoe meer “diversiteit” in de USA, hoe sneller dat vervloekte duivelsland zal instorten.
Ik vind het raar dat ze die brugpijlers direct in het water hebben geplaatst, in plaats van op een kunstmatig eiland.
Of in ieder geval een betonnen fundering tot 4 meter boven de waterlijn.
Dan hadden er zoveel schepen tegenaan kunnen varen als ze wilden.
Zo wordt dat in Nederland tenminste gedaan.
Een stommere manier als zo kun je een brug niet bouwen.
Ik ben helemaal in voor zionatoblackopsdeepstateconspiracies, maar ik hou het op achterlijk volk en een lachwekkende amerikaanse prul brug.
De suiker binnenkort op, daar?
Geen auto’s meer?
Dat zal een zegen zijn voor de VS!
De bemanning bestond uit Indiërs:
https://media.gab.com/system/media_attachments/files/160/347/246/playable/ca00446f3ee9de9d.mp4
De loodsen van Baltimore:
Schippers hebben mij uitgelegd dat he juist een briljante actie vd kapitein is geweest in een horror verhaal, om het schip op het eind aan te koersen op de midden-peiler. Zou hij dat niet gedaan hebben, was het schip onder de brug door gegaan en was ook de hele bovenkant eraf gegaan, alle containers, alles. En dat lijkt mij een logische verklaring.