De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft onlangs haar jaarlijkse studie van ongevallen op de Amerikaanse wegen voor 2021 vrijgegeven, en vond dat “Het totale aantal ongevallen steeg met een verbazingwekkende 16%”, meldt Health Impact News.
Dit was “verbazingwekkend” omdat: “Dat was een jaar van COVID-19 lockdowns en reisbeperkingen, waarin politiegroepen landelijk meldden dat het kleinere aantal bestuurders op Amerika’s wegen zich roekelozer gedroeg dan normaal.”
MarketWatch meldt:
Meer Amerikanen werden gedood door afgeleide bestuurders in 2021 dan het jaar daarvoor. Meer Amerikanen werden gedood door dronken bestuurders in 2021 dan het jaar daarvoor. Meer bestuurders stierven met hun veiligheidsgordel los. Meer fietsers werden gedood door bestuurders. Meer voetgangers… er is… er is alleen maar verschrikkelijk nieuws hier.
De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft onlangs haar jaarlijkse onderzoek naar ongevallen op Amerikaanse wegen gepubliceerd, en het is een meedogenloze parade van tragisch en frustrerend nieuws.
Het kost NHTSA meer dan een jaar om volledige statistieken samen te stellen en te controleren op fouten, dus het laatste rapport weerspiegelt auto-ongelukken in 2021, niet in 2022. Dat was een jaar van COVID-19-lockdowns en reisbeperkingen, toen politiegroepen in het hele land meldden dat de een kleiner aantal automobilisten op de Amerikaanse wegen gedroeg zich roekelozer dan normaal.
Maar door getallen aan het fenomeen toe te voegen, komt de horror in beeld.
Er kwamen in 2021 42.939 mensen om het leven bij verkeersongevallen met motorvoertuigen op Amerikaanse wegen … een stijging van 10% ten opzichte van 39.007 dodelijke slachtoffers in 2020, zegt het bureau.
Het totaal aantal ongevallen steeg met maar liefst 16%. Overlevende verwondingen namen toe met 9,4%.
Wat was volgens analisten de oorzaak van deze “verbazingwekkende” toename van verkeersongevallen in 2021? Ze zeggen dat het te wijten was aan te veel bestuurders die te hard rijden, dronken rijden en te veel sms’en.
COVID-19-injecties worden natuurlijk nooit overwogen, want het zou politiek incorrect zijn om de geautoriseerde experimentele injecties voor noodgevallen de schuld te geven van een toename van verkeersongevallen.
“Road Traffic Accident” is echter een “symptoom” dat wordt gevolgd na vaccins in het Vaccine Adverse Events Reporting System (VAERS) van de Amerikaanse overheid, dus laten we eens kijken wat er werd gerapporteerd voor 2021, in vergelijking met de voorgaande 10 jaar na vaccins vóór de experimentele COVID injecties werden goedgekeurd.
In 2021 waren er 356 gevallen ingediend in VAERS van verkeersongevallen na COVID-19-injecties, waaronder 33 doden, 21 blijvende handicaps, 100 SEH-bezoeken en 165 ziekenhuisopnames. ( Bron .)
Hier zijn een paar voorbeelden van VAERS die de dood tot gevolg hadden:
VAERS ID: 1028476 : Op 1/22/21 kreeg ze ademhalingsproblemen/hartaanvallen en ging naar de eerste hulp. Bij opname werd haar verteld dat het een anafylactische shock was van de Covid injectie. Ze hielden haar op de ICU en lieten haar 1/23/21 gaan. Om 12:45 uur op 1/24/21 viel ze flauw en we belden de ambulance. Het ziekenhuis nam haar op en werkte zich door meerdere falende organen heen en dacht dat haar cijfers onder controle waren. Ze werd op 1/27/21 ontslagen en reed op 1/28/21 rond 16.15 uur en bleek hartfalen te hebben en een ongeluk te hebben gehad. Ze overleed die dag.
VAERS ID: 1180840 : 3,5 uur na ontvangst van het vaccin kwam de patiënt om bij een frontale botsing. De patiënt was aan het rijden toen haar voertuig de middellijn passeerde en frontaal een tweede voertuig raakte.
VAERS ID: 1281748 : “Janssen COVID-19 Vaccin EUA” 3/18 spierkramp in voet…ernstige pijn in het been 7:45 PM 3/19 betrokken bij een auto-ongeluk met hartstilstand en een aorta-aneurysma 12:45 PM
VAERS ID: 1854556 : vaccin Dosis 1 gegeven 30-03-2021 Moderna Lot # 020B21A Pt stierf op de eerste hulp na een motorvoertuigongeval
VAERS ID: 1935630 : Patiënt werd op 25/09/2021 overleden verklaard op de plaats van een eenpersoons auto-ongeluk. Zijn voertuig raakte van de weg zonder dat er aanwijzingen waren dat hij had geprobeerd het voertuig te vertragen of de koers te corrigeren. Een autopsie werd uitgevoerd en de primaire doodsoorzaak werd vastgesteld als reuscelmyocarditis (GCM) met bijdragende factoren van hypertensieve en atherosclerotische hartziekte. Betrokkene kreeg COVID in november 2020 en heeft de Pfizer COVID-vaccinaties gehad op 19 maart en 9 april 2021.
VAERS-ID: 2022219: Ernstige uitbraak van gordelroos over de buik op of rond 13 februari 2021. Het werd geleidelijk erger tot het punt waarop de laesies/uitslag het grootste deel van haar buikgebied bedekten en vrij ernstig en pijnlijk waren. Toen kwam het oncontroleerbare trillen van armen en benen – meer neurologisch dan gewoon “trillen”. Ze voelde zich erg onwel en maakte zich zorgen. Op 12 maart 2021, toen ze naar de spoeddienst reed omdat ze zich zo ziek voelde, stak ze de middenberm over en reed het tegemoetkomende verkeer in en raakte betrokken bij een ernstig auto-ongeluk. Ze stierf 5 dagen later aan de complicaties van de bij het ongeval opgelopen verwondingen, waaronder hartfalen, Het is zeer waarschijnlijk dat het vaccin heeft bijgedragen aan al het bovenstaande – de gordelroos, het beven, het onwel worden en vooral het ongeval en de incidenten met het hartfalen.
VAERS ID: 1477239 : Op 21 juni 2021 om 17.00 uur (20 dagen na de vaccinatie) kreeg de patiënt een auto-ongeluk. Het verloop van het evenement was als volgt. Op 21 juni 2021 stierf de patiënt door een auto-ongeluk. Na een zwaar auto-ongeluk raakte de patiënt waarschijnlijk in paniek, trapte op het gas in plaats van op de rem en botste frontaal tegen een muur. De patiënt had geen veiligheidsgordel om. Het was niet bekend of de patiënt werd behandeld. De uitkomst van de gebeurtenissen was fataal. De patiënt stierf op 21 juni 2021.
De VAERS-gegevens bevestigen dus dat er een positieve correlatie bestaat tussen experimentele COVID-19-injecties en auto-ongelukken.
Vervolgens, om te bepalen of deze correlatie consistent is met andere vaccins, deed ik een zoekopdracht voor hetzelfde symptoom, Verkeersongevallen, na alle FDA-goedgekeurde vaccins voor een periode van 10 jaar van 2010 tot 2019, voordat de experimentele COVID shots werden goedgekeurd.
Gedurende die 10 jaar, waren er 70 totale gevallen ingediend voor verkeersongevallen, waaronder 5 doden, 6 permanente handicaps, 39 reizen naar de Eerste Hulp, en 19 totale ziekenhuisopnames gedurende een 10-jarige periode na ALLE vaccins. (Bron.)
Dat is een toename van bijna 5.000% (4985,71%) in verkeersongevallen voor 2021, en een toename van 6.500% in verkeersdoden voor 2021, vanaf het moment dat de COVID-19 experimentele injecties bij Amerikanen werden ingespoten, vergeleken met alle door de FDA goedgekeurde vaccins van de voorgaande 10 jaar.
Je moet wel een idioot zijn om te beweren dat de COVID-19 experimentele injecties niets te maken hadden met de toename van verkeersongelukken in 2021, gebaseerd op de overheidsgegevens van VAERS.
En over ‘idioten’ gesproken, hier zijn er twee die dit probleem in januari 2022 hebben behandeld. Dit komt van ons Bitchute-kanaal.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan voor onze gratis dagelijkse nieuwsbrief, 10.000 gingen je al voor:
[newsletter_form button_label=”Abonneer!”]
[newsletter_field name=”email” label=”Email”]
[/newsletter_form]
https://dissident.one/2023/04/08/eu-lanceert-nieuwe-vaccinatiecampagne-en-eeuwig-covid-beleid/
