Hij schatte de totale lengte van het Hezbollah-tunnelnetwerk in Zuid-Libanon op honderden kilometers.
De IDF-woordvoerder onthulde twee weken geleden een van de grootste aanvalstunnels in de Gazastrook, meldt Pronews.
De tunnel is vier kilometer lang en breed genoeg dat zelfs auto’s er doorheen kunnen.
Het was een tunnel die zich uitstrekt van Jambaliya en 400 meter reikt van de grensovergang Erez in Israël.
De tunnel is misschien niet de grens overgestoken, maar het zou Hamas-leden waarschijnlijk in staat hebben gesteld ondergronds van Jabaliya naar de grens te gaan zonder te worden tegengehouden door de IDF en Israëlische soldaten.
Deze onthulling heeft het debat over soortgelijke tunnels nabij de grens met Libanon en daaronder opnieuw aangewakkerd.
Uit de informatie blijkt dat het tunnelnetwerk van Libanon lang vóór dat van Gaza begon. Er zijn zelfs berichten die spreken over het bestaan van een enorm netwerk van tunnels in Zuid-Libanon, dat diep maar ook veelzijdig is.
Bij het Alma Research and Training Center, dat zich richt op de veiligheidsuitdagingen aan de noordgrens van Israël, hebben onderzoekers vele jaren onderzoek gedaan naar de Libanese onderwereld.
Tal Beeri, de directeur van Alma’s Onderzoeksafdeling, die tientallen jaren in IDF-inlichtingeneenheden heeft gediend, heeft dit ondergrondse netwerk blootgelegd in materiaal dat is gebaseerd op belangrijke open source-informatie.
Enkele jaren geleden kon Beeri online een ‘polygoonkaart’ vinden die betrekking had op wat hij het ‘Land van Tunnels’ in Zuid-Libanon noemde.
“De kaart is gemarkeerd, vanaf een onbekende plaats, met polygonen (cirkels) die 36 geografische gebieden, steden en dorpen aangeven”, aldus het document uit 2021.
Het Centrum voor Onderzoek en Onderwijs schat dat deze polygonen de trainingscentra van Hezbollah markeren als onderdeel van haar ‘verdedigingsplan’ tegen een Israëlische invasie van Libanon.
Elk lokaal concentratiecentrum beschikt over een netwerk van lokale ondergrondse tunnels. Tussen al deze tunnels werd een infrastructuur van regionale tunnels gebouwd die daarmee verbonden zijn.
Beeri schatte de totale lengte van het Hezbollah-tunnelnetwerk in Zuid-Libanon op honderden kilometers.
In een interview herinnert Beeri zich dat het onderzoekspaper over Hezbollahs ‘Land van Tunnels’ onmiddellijk na de ‘Operatie Guardian of the Walls’ van 2021 werd gepubliceerd – waarbij de IDF betrokken was bij de aanpak van de ondergrondse ‘metro’ van Hamas in Gaza, een operatie die achteraf gezien haar doel, namelijk de vernietiging van de tunnels in de enclave, niet heeft bereikt.
Het onderzoeksartikel bevatte ook een kaart waarop de mogelijke 45 kilometer lange route van een ‘aanvalstunnel’ in Zuid-Libanon werd beoordeeld.
“Veel mensen waren nieuwsgierig omdat we op open source vertrouwden”, zei Beeri. “Maar we hebben informatie uit een aantal bronnen en video’s over tunnelwerkzaamheden verzameld, waaronder een video uit 2007 waarin Imad Mughniyeh, de nummer twee van Hezbollah die in februari 2008 werd vermoord, in de aanvalstunnel te zien is.
We hebben een originele kaart bijgevoegd die we online vonden, waarop iemand de route had gemarkeerd, en deze ‘reverse-engineered’. Dus hebben we een tunnelroute van 45 kilometer samengesteld die leek op een tunnelroute van 45 kilometer,” voegde hij eraan toe.
“We hebben aanvullend materiaal gevonden, zoals beelden van vrachtwagens in een tunnel met verschillende verbindingsvertakkingen.
We besloten deze specifieke video in eerste instantie niet te publiceren omdat we geen definitief bewijs hadden dat deze in een tunnel in Libanon was opgenomen.
Wij dachten dat het mogelijk was dat iemand ons opzettelijk probeerde te misleiden. Na verschillende controles die we hebben uitgevoerd, waaronder het kijken naar de vegetatie, het type voertuigen en de route, denken we echter dat het uiterst waarschijnlijk is dat hij zich in Libanon bevindt”, voegde hij eraan toe.
Gevraagd of de onthulling van de tunnel tussen Jambaliya en Erez een rol heeft gespeeld bij het publiceren van het onderzoek, antwoordde Beeri dat “we het werk zien dat Hamas heeft gedaan. En als dit gebeurt bij het graven en bouwen van tunnels in Gaza, is het in Libanon geavanceerder.
We hebben verschillende soorten tunnels in Libanon geïdentificeerd: Ten eerste, wat iedereen aanvalstunnels noemt, vooral grote en lange tunnels die van gebied naar gebied leiden. Je kunt ze betreden met voertuigen, zelfs middelgrote vrachtwagens.
Translation;
It’s a message to Avichay Adraee the Zionist army spokesperson-
Adraee- claimed that the Israelis discovered a 40 meters tunnel.. So he is showing him what a Hizbullah tunnel looks like, and promising that Hizbullah will break the Israelis hands soon..
— 𓂆🔻Michael Lens 📸🏈 (@49ers_4ver) October 15, 2023
Advertisement
Daarnaast zijn er tactische tunnels die de IDF in januari 2019 heeft blootgelegd en vernietigd tijdens Operatie Northern Shield.
Ze zijn alleen bedoeld voor mensen die zich erin verplaatsen, en in extreme gevallen misschien zelfs voor een motorfiets.
Tactische tunnels bevinden zich in de buurt van dorpen en bieden terroristen de mogelijkheid om ondergronds te vechten. Schiet vanuit tunnelschachten en duik terug, bewapen jezelf in wapenopslagplaatsen binnenin, rust uit en kom weer tevoorschijn.
Deze zijn vergelijkbaar met de aanvalstunnels die de IDF in 2019 verhinderde, maar ze overschrijden de grens niet. Ze bieden toegang tot bijna de grens en maken van daaruit opkomst en aanval mogelijk.
We hebben het over activiteiten zoals die van de Radwan-troepenmacht die Galilea wil binnenvallen.
Een bijkomend type tunnel zijn explosieve tunnels. Deze zijn gegraven met als enig doel er explosieven in te plaatsen, waarbij de apparaten tot ontploffing komen wanneer de IDF op de grond in Libanon manoeuvreert.”
The IDF stumbled upon and reveals a border crossing tunnel being used by Hezbollah to get into the Holy Land of Israel.
The tunnel is believed to be about 80 meters deep. pic.twitter.com/TRdYxj0Z8I
— Silas (Ourn) Brown 🇺🇲 🇮🇱 (@RagingKuJo1222) October 21, 2023
The Hezbollah terrorist tunnel connecting Lebanon to Israel pic.twitter.com/Ua2QZYdNxx
— Greta Van Susteren (@greta) July 3, 2023
Vervolgens gevraagd om te reageren op het feit dat tot 2014 de rol van Noord-Korea in het tunnelproject van Hezbollah werd onderzocht, benadrukte hij dat “de opening van tunnels in Libanon vanaf het begin werd gedaan met de hulp van Noord-Korea – al in de jaren tachtig en vooral tegen het einde van de vorige eeuw.” Er is bewijs hiervoor.
Noord-Korea heeft een geschiedenis van tunnelbouw in bergachtige en rotsachtige gebieden. Na de Tweede Libanonoorlog in 2006 bleef de band met Noord-Korea gehandhaafd, terwijl er ook hulp uit Iran kwam.
Uiteindelijk kreeg Hezbollah van de Koreanen wat het nodig had. In 2014 hadden ze 25 jaar interactie, waarin Hezbollah kennis en technologie vergaarde tot het punt waarop het in staat was om zelf de tunnels te graven en te bouwen.
Vervolgens richtte het politieke bedrijven op die eigendom waren van sjiieten, die naar verluidt werkten aan de politieke infrastructuur in de regio Baalbek.
Deze werken stonden onder toezicht van een bedrijf genaamd Jihad Construction, dat ogenschijnlijk verantwoordelijk leek voor het uitvoeren van landbouwwerkzaamheden en het herbouwen van gebouwen ten behoeve van de sjiitische gemeenschap, maar in feite de bouw van de tunnels op zich nam.’
Tijdens de werkzaamheden werden extra “politieke” bedrijven opgericht. Een van hen, Mustafa Commercial and Contracting Company, werkte zelfs als civiel aannemer voor het Ontwikkelingsprogramma van de Verenigde Naties.
Ten slotte gaat de derde vraag die aan de onderzoeker wordt gesteld, over de rol van de nauwkeurig geleide raketten van Hezbollah, waarbij Beeri antwoordt dat “de Fateh 110-raketten door vrachtwagens worden vervoerd”.
Dankzij de ondergrondse infrastructuur kan een vrachtwagen doorrijden naar het punt waar de raket moet worden gelanceerd.
In theorie kan op het lanceerpunt een platform of helling worden aangelegd die vanuit de tunnel omhoog leidt.
De vrachtwagen komt de tunnel uit, vuurt en gaat weer naar beneden. Als je over het gebied vliegt, kun je alleen de berg zien.
Het is erg moeilijk om het startpunt te vinden. Ze zijn in staat tot een snelle, mobiele raketlancering.”
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
