Terug naar de toekomst? In Groot-Brittannië zijn de spoorwegen inmiddels terug op diesellocomotieven en verkopen ze de nieuwe elektrische locomotieven. De reden: de torenhoge elektriciteitsprijzen maken de exploitatie te duur.
De Britse dochteronderneming van Deutsche Bahn “DB Cargo UK” neemt afscheid van haar elektrische locomotieven, zo meldt “Tichys”. Door snel stijgende elektriciteitsprijzen kunnen deze niet meer rendabel geëxploiteerd worden. Dienovereenkomstig haalt de spoorlijn in Groot-Brittannië de elektrische serie 90 uit de rails, die ook bedoeld waren voor goederenvervoer. Dit stuitte op veel kritiek, juist omdat het bedrijf zich als bijzonder milieuvriendelijk profileerde en reclame maakte voor de locomotief met de reclameslogan “Ik ben de ruggengraat van de economie”.
Diesel Ondanks agressieve milieureputatie
DB Cargo UK wil nu de elektrische locomotieven buiten gebruik stellen en verkopen of slopen en in plaats daarvan diesellocomotieven weer op de rails zetten, meldt Exxpress. Hun aandrijving is goedkoper en dus zijn de bedrijfskosten lager. “De beslissing is te wijten aan de bedrijfskosten en is een harde klap voor de eigen milieuregelgeving”, legt het bedrijf uit. Het vervolgt: “In het huidige economische klimaat heeft het geen zin om de extra kosten te dragen voor het bedienen en onderhouden van de elektrische locomotieven van de klasse 90 wanneer de alternatieve dieselvloot van de klasse 66 beschikbaar is.”
Klimaatneutraliteit moet hoe dan ook worden aangepakt
Desalniettemin zal DB Cargo UK ernaar streven om de uitdaging van klimaatneutraliteit aan te gaan – ondanks de economische problemen waarmee het bedrijf wordt geconfronteerd. “Dit betekent niet dat onze acties ten koste gaan van decarbonisatie, dus ik blijf me inzetten voor het ondersteunen van bio- of synthetische brandstoffen die we kunnen gebruiken in onze bestaande dieselvloot”, legt CEO Andrea Rossi uit. Deutsche Bahn had eerder al goederentreinen moeten stilleggen omdat er niet genoeg elektriciteit op de netten was.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Ongepaste ‘boemer Hitler- en nazivergelijkingen’ verdwijnen in de prullenbak, en –
Oproepen tot geweld in de comments worden beantwoord met een onmiddellijke permaban !
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
De wal keert nu het schip van de zero carbon onzin.
Dit beeld zal overal in Westerse landen naar boven gaan komen in de komende tijd.
Hebben ze dan nog diesel treinen hier.
Ik heb geen idee waarmee grote vrachten hier verplaatst worden.
Kan me hier in dit compleet achterlijk landje voorstellen dat ze die diesels al gesloopt hebben of verkocht i.v.m. met het milieu.
Hier kijken we alleen naar hoe het nu gaat, niet naar of het ook wel eens fout zou kunnen gaan.
De ideale elektrische voertuigen bestaan al lang: het zijn de tram en de trein.
En zij hebben bovendien geen batterij nodig.
Het is wel heel absurd dat nu elektrische locomotieven vervangen worden door dieselgestookte, en dat onze auto’s elektrisch moeten worden, met een batterij.
Ja Hagar, maar bij een auto werkt met een kabeltje aan het net niet, en inderdaad, het is absurd, dus dure accu s in auto s, en bestaande elektrische infrastructuur op diesel.
Werk hebben is niks, maar werk houden.
De diesel is een van de beste en meest betrouwbare motoren tot nu toe, ik rijd met een audi a2, 30 km op 1 ltr, bij lange afstanden is het kreng nog zuiniger.
De energie voorziening middels windmolentjes en zonnepaneeltjes is gewoon duur en onbetrouwbaar.