In mijn hele leven is de wereldvoorraad diesel nog nooit zo krap geweest als nu. En dat is echt slecht nieuws, want de hele economie van de westerse wereld draait op diesel, schrijft Michael Snyder. Als we plotseling geen diesel meer zouden hebben, zouden vrijwel al onze treinen, vrachtwagens en schepen niet meer rijden. Onnodig te zeggen dat zowat alles wat onze winkels bevoorraadt, naar ons toe komt via treinen, vrachtwagens en schepen. Dus het feit dat er niet genoeg diesel is voor iedereen is een groot probleem. De voorraden nemen al maanden af, en op dit moment zijn de dieselvoorraden zo laag dat we nog maar een buffer van 25 dagen hebben…
Volgens de Energy Information Administration wordt de VS geconfronteerd met een dieselkrapte net nu de vraag in de aanloop naar de winter toeneemt – met nog maar 25 dagen voorraad.
Brian Deese, directeur van de Nationale Economische Raad, zei tegen Bloomberg TV dat de dieselvoorraden “onaanvaardbaar laag” zijn en dat “alle opties op tafel liggen” om het aanbod te vergroten en de prijzen te verlagen.
Helaas is dit niet alleen een probleem hier in de Verenigde Staten.
Wereldwijd zijn de voorraden diesel gedaald tot het laagste niveau sinds 1982…
“De vraag naar diesel stijgt naarmate de winter nadert, omdat de molecule waaruit diesel bestaat erg lijkt op de molecule die je gebruikt voor het verwarmen van huizen in de VS, voor winterbrandstoffen in Europa,” vertelde Tom Kloza, decaan van Amerikaanse olie-analisten bij Oil Price Information Service (OPIS), aan Newsweek.
Het probleem is wereldwijd, zei Kloza, en hij voegde eraan toe dat de dieselvoorraden over de hele wereld de laagste zijn sinds 1982, “en in die tijd zijn er ongeveer 3,4 miljard mensen bijgekomen.”
Lees die laatste regel nog eens.
De totale bevolking van de planeet is bijna verdubbeld sinds het begin van de jaren ’80, dus we bevinden ons echt op ongekend terrein.
Zoals ik al eerder zei, ik heb nog nooit gezien dat de wereldvoorraad diesel zo krap is als nu.
Natuurlijk betekent dat niet dat we op het punt staan helemaal zonder diesel te zitten.
Maar naarmate de voorraden krapper worden, zullen we waarschijnlijk steeds vaker te maken krijgen met tijdelijke tekorten die enorme hoofdbrekens in de bevoorradingsketen kunnen veroorzaken…
Een tekort aan dieselbrandstof verspreidt zich over de Verenigde Staten, waarbij één bedrijf een noodleveringsprotocol lanceert en een voorafgaande kennisgeving van 72 uur vraagt aan klanten om de levering te kunnen doen.
Volgens een rapport van Bloomberg schreef brandstofleverancier Mansfield Energy in een nota aan zijn klanten dat “de omstandigheden snel verslechteren” en “Soms moeten transporteurs meerdere terminals bezoeken om bevoorrading te vinden, wat de leveringen vertraagt en de lokale vrachtwagencapaciteit onder druk zet.”
In een wanhopige poging om de druk te verlichten zijn twee tankers met diesel en vliegtuigbrandstof die op weg waren naar Europa, omgedraaid…
Ondertussen heeft de schaarste aan diesel de handelaars ertoe aangezet om ladingen diesel die oorspronkelijk op weg waren naar Europa om te leiden, meldde Reuters eerder deze maand.
Uit traceergegevens van tankers blijkt dat minstens twee tankers met ongeveer 90.000 ton diesel en vliegtuigbrandstof die oorspronkelijk op weg waren naar Europa, zijn omgeleid naar de Amerikaanse oostkust.
Dat helpt ons misschien een beetje, maar het is helemaal geen goed nieuws voor de Europeanen.
In sommige gebieden van Europa zijn er zelfs al ernstige tekorten aan dieselolie.
Het ziet er helaas niet naar uit dat het binnenkort veel beter zal gaan.
De afgelopen jaren hebben politici in de Verenigde Staten en Europa het de raffinaderijen erg moeilijk gemaakt.
Als gevolg daarvan is het aantal raffinaderijen in feite gekrompen en heeft niemand echt nieuwe raffinaderijen willen bouwen.
Nu krijgen we te maken met de gevolgen van hun zeer dwaze beleid.
Op dit moment wordt ons verteld dat de enige manier om de vraag naar diesel te verminderen een “aanzienlijke vertraging in het vrachtverkeer en de productie-activiteit” is…
Om de voorraden te stabiliseren en vervolgens weer op te bouwen tot een comfortabeler niveau is een aanzienlijke vertraging van het vrachtverkeer en de productieactiviteit nodig.
Er zijn vroege aanwijzingen dat de productie- en vrachtactiviteit in het derde kwartaal van 2022 een piek bereikte. Als dat wordt bevestigd, zou dat de druk op de distillatenvoorraden enigszins wegnemen.
Maar een diepere en langere vertraging in de Verenigde Staten en/of in Europa en Azië zal nodig zijn om de voorraden aanzienlijk op te krikken.
Om het dieselaanbod opnieuw in evenwicht te brengen, zullen de rentevoeten waarschijnlijk verder moeten stijgen en zullen de financiële voorwaarden in de Verenigde Staten en andere grote economieën moeten worden aangescherpt om het brandstofverbruik terug te dringen tot een houdbaarder niveau.
Met andere woorden, er is een recessie en/of een depressie nodig om deze crisis op te lossen.
Ouch.
We hadden het nooit zo erg moeten laten worden.
Het afgelopen decennium hadden we veel meer raffinagecapaciteit moeten bouwen.
Maar onze politici wilden dat niet, en nu moeten we allemaal de prijs betalen.
En dankzij de oorlog in Oekraïne zullen de voorraden uit Rusland, die deze nachtmerrie zouden kunnen verlichten, niet beschikbaar zijn.
Er zullen dus tekorten zijn.
Ook is het waarschijnlijk dat de dieselprijzen veel hoger zullen worden dan ze nu zijn.
Onnodig te zeggen dat dit nog meer brandstof zal toevoegen aan onze lopende inflatiecrisis, omdat zowat alles wat we kopen vervoerd moet worden.
Dit is nog een reden waarom onze levensstandaard de komende maanden in een beangstigend tempo zal blijven dalen.
We hebben echt een kolossale puinhoop op onze handen, en die zal ons nog geruime tijd parten spelen.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan voor onze gratis dagelijkse nieuwsbrief, 10.000 gingen je al voor:
[newsletter_form button_label=”Abonneer!”]
[newsletter_field name=”email” label=”Email”]
[/newsletter_form]
https://dissident.one/2022/04/14/30799/
