De Europese Unie stelt een controversieel stuk wetgeving voor dat het recht op reparatie effectief zou verbieden voor voertuigen ouder dan 15 jaar oud. Het doel is volgens de Europese Commissie “om het wagenpark te vernieuwen en Europeanen aan te moedigen nieuwe, milieuvriendelijke voertuigen te kopen.” Hierdoor worden individuen gedwongen nieuwere auto’s te kopen en vaker, terwijl veel andere individuen ongetwijfeld uit het autobezit zullen worden geprijsd, wat zal voldoen aan wat misschien wel het echte doel is, de geplande immobilisatie van de mensen, schrijft Patricia Harrity.
In de publicatie Outdoor Enthusiasts Magazine (OEM) wordt uitgelegd: ‘Het Brusselse voorstel is gebaseerd op het concept van een restvoertuig, een categorie voor voertuigen ouder dan 15 jaar waarvan de storingen de motor, versnellingsbak, remmen, stuurinrichting, chassis of carrosserie beïnvloeden. Als dit reglement wordt goedgekeurd, zal de reparatie of vervanging van deze onderdelen in een voertuig dat ouder is dan 15 jaar verboden zijn.’
Daarom, “als een onderdeel of een cruciaal onderdeel van het voertuig niet kan worden gerepareerd, kan dit het gebruik van het voertuig nadelig beïnvloeden en ertoe leiden dat het naar de schroothoop wordt gestuurd. Elk voertuig dat bestemd is om te worden afgedankt zonder het milieu te vervuilen en waarbij een deel van de onderdelen wordt gebruikt, wordt als restafval beschouwd”, verduidelijkt het tijdschrift.
“Als reparatie niet mogelijk is, moet autowrakken worden beheerd. In dit geval van de oudste fragmenten. Een manier om de zogenaamde “circulaire economie” te bevorderen.” “Het doel van de wet”, aldus het tijdschrift, “is om het eerste gebied/blok ter wereld te worden dat de transportemissies verlaagt tot 55% in 2030 (minder dan 6 zes jaar van ons vandaan), als onderdeel van het ‘Fit for 55’-programma, en om ze volledig te elimineren in 2050.
EU-redenen voor de voorstellen
Het voorstel is een wijziging van de reeds bestaande ‘circulariteitseisen voor voertuigontwerp en voor het beheer van autowrakken’ van de Europese Commissie.
Er zijn doelstellingen voor de Europese industrie om te voldoen aan de Europese Green Deal, die tot doel heeft om tegen 2050 een “klimaatneutrale, schone en circulaire economie te garanderen, waarin het beheer van hulpbronnen wordt geoptimaliseerd en de vervuiling tot een minimum wordt beperkt.”
Ze hebben twee actieplannen die “de routekaart uitstippelen voor de Europese industrie om de doelstellingen van de Green Deal te verwezenlijken:
- Actieplan 1 , de Circulaire Economie, richt zich volgens hen op de manier waarop producten worden ontworpen, bevordert processen in de circulaire economie, moedigt duurzame consumptie aan en heeft tot doel van duurzame producten de norm te maken.
- Actieplan 2 : de nieuwe industriële strategie voor Europa met als hoofddoel het benutten van het aanzienlijke potentieel op de mondiale markten voor emissiearme technologieën, duurzame producten en diensten om tegen 2050 klimaatneutraliteit te bereiken.
De nieuwe industriële strategie voor Europa ‘zal’, zegt de Europese Commissie, ‘de groene en digitale transitie leiden en mondiaal nog concurrerender worden’, en zal “de industrie helpen hun ecologische voetafdruk te verkleinen door betaalbare, schone technologische oplossingen te bieden en door nieuwe bedrijfsmodellen te ontwikkelen.
Betaalbaar?
‘Betaalbaar’ zeggen ze, maar ‘betaalbaar’ is een relatieve term, en grote aantallen individuen zullen geen consument van deze nieuwe ‘norm’ zijn.
Volgens OEM ‘is de realiteit dat veel Europeanen ervoor kiezen de levensduur van hun voertuigen te verlengen. Meestal omdat er geen geld is om een nieuwe auto te kopen. In Portugal is één op de vier voertuigen ouder dan 20 jaar en de gemiddelde leeftijd van geregistreerde auto’s is meer dan 13 jaar. En het is een trend die zich uitstrekt tot de economische machten van de EU. In Duitsland is de gemiddelde leeftijd bijvoorbeeld al tien jaar.”
“De verantwoordelijkheid ligt bij de fabrikanten. Het gaat hier inderdaad om het vaststellen van criteria voor hergebruik van auto-onderdelen. In dit geval moeten fabrikanten gedetailleerde instructies geven voor het vervangen van onderdelen en ook bepalen of een auto nog wordt gerepareerd of het einde van zijn nuttige levensduur heeft bereikt. Waarom? Om te voorkomen dat een auto die niet meer in goede staat is, als tweedehands voertuig wordt verkocht.”
Monteurs failliet
WP wijst erop dat dit externe automonteurs erg hard zou treffen en hen mogelijk failliet zou maken, en zelfs de garantie op onderdelen en voertuigen zou kunnen laten vervallen als de reparatie thuis wordt uitgevoerd.
Daarnaast wijst het in Spanje gevestigde JG Classics erop dat de wet de verspreiding van gesloopte onderdelen via ongecontroleerde derde landen zou proberen tegen te gaan.
De controversiële voorgestelde wetgeving heeft ervoor gezorgd dat sommige Europese autoliefhebbers en reparateurs de voorgestelde wijzigingen hekelen. Euro Weekly benadrukte ook: “Het voorstel dwingt eigenaars weliswaar niet om hun voertuigen weg te doen, maar werpt wel twijfel op de toekomst van autoreparaties en -verkoop, vooral voor auto’s die mogelijk als historisch worden beschouwd.”
David Knight bespreekt de wetgeving hieronder.
De WP voegt eraan toe: “Deze voorstellen bouwen voort op andere onlangs aangenomen edicten die auto’s met verbrandingsmotoren officieel verbieden tegen 2035 in de EU:
- Het Parlement van de Europese Unie bevestigt dat in 2035 alle auto’s en vrachtwagens op fossiele brandstoffen verboden zullen zijn
- De Verenigde Naties zeggen dat gebruikte auto’s moeten worden gesloopt om de uitstoot tegen 2030 en 2050 te stoppen
- Het World Economic Forum zegt dat ze tegen 2050 75% van het particuliere autobezit willen beperken
WP commentaar:
Oh ja, want vuilnisbelten opvullen met verroeste auto’s omdat er één of twee slechte onderdelen in zitten is heel milieuvriendelijk, toch? We weten natuurlijk dat dit niets met het klimaat te maken heeft, maar met totale controle en beperking van onze acties en vrijheid van reizen.
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:
Vergeet niet de bevestigingsmail te openen om de nieuwsbrief te activeren (check je spambox als je hem niet ziet)
100 steden zijn van plan vlees, zuivel en privéauto’s tegen 2030 te verbieden
Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
NEXIT. Ontwaakt stom klootjesvolk.
Ze helpen je naar de verdommenis.
Dus over 11 jaar zijn benzine, LPG en diesel auto’s verboden? Wat vinden de oliemaatschappijen daar van?
En wie denkt u dat deze grote oliemaatschappijen onder controle heeft ?
Het zijn dezelfde mensen die de green deal pushen !!
Denkt u echt dat de top elite een reet geeft om geld ? Of om het klootjesvolk ?
Die bezitten ALLES !!
Als het nu nog niet duidelijk is…
Ze willen ons gewoon kapot maken.
Kortom duurzaamheid is vernietiging.
Verschillende Duitse automerken hebben nu al gezegd dat ze de productie van elektrische auto’s gaan beperken wegens zwaar tegenvallende resultaten dus ook na 2030 zullen ze brandstof auto’s blijven produceren met de nadruk om die zo milieuvriendelijk mogelijk te maken.
Dat lijkt mij een goed plan.
Ze gaan het zo duur maken dat het alleen voor de rijken is…Mark my words
Het ‘klootjesvolk’ kan dan zo boos worden, dat zomaar wat rond gaan rijden levensgevaarlijk voor de rijken kan worden.
Het klootjesvolk zal zwijgen en slikken of wat dacht u ? Beseft u heel de rompslomp die er aan komt ? U denkt dat de achterlijke massa in verzet zal komen ?
Dat hebben we gezien met de covid hoax he hoe boos de massa werd…
En ze gaan het aanvaarden voor deze planeet te redden…
De EU is ouder dan 15 jaar en bevat veel onderdelen die we niet moeten vervangen, maar dumpen.
De terreurorganisatie EU heeft het ei van Columbus ontdekt om de economie te stimuleren: Verboden om dingen te repareren !!
Als een product een bepaalde leeftijd heeft bereikt, moet het worden afgebroken of vernietigd, en de burger is verplicht een nieuw exemplaar te kopen.
Ja zo gaat de economie goed draaien!
Importeer nog een paar miljard zwartjes en bruintjes, want onze industrie heeft ze nodig!
Ja nodig om het sociaal stelsel de nek om te draaien zodat ook die afgeschaft kan worden!
Daarna volgt het beroven en bestelen van blanken wat perfect bij die uitgerolde agenda past!
Schiet dat hele zootje klimaatkneuzen samen met alle WEFfers, WHO’ers, Bilderbergers, Leden van de hoogste vrijmetselaarsloges en figuren als Gates af als waren het een stelletje ongewenste vijanden van het gewone volk (Wat het dus feitelijk ook zijn)
Haal je geld maar vast van de bank!!
Dus mijn peperdure bolide van 16 jaar oud mag niet meer hersteld worden. Komt vervolg niet door de APK.
De Europese Commissie heeft mij dan 1 Euro en neemt de auto over.
Vervolgens transporteren zij de auto naar Afrika of in mijn geval naar China en verkopen hem daar voor naar ik schat minimaal €50.000,-
En dat allemaal voor een ‘schoon milieu’.
Het is duidelijk uit welk milieu Ursela von der Leyen komt: een Rovers Milieu.
Er zal wel één of ander achterpoortje zijn voor de eigenaars van “klassieke oldtimers”, maar dat neemt niet weg dat dit een schandalige maatregel is, die haaks staat op het idee dat we zoveel mogelijk moeten hergebruiken en recycleren.
Een verbod op herstelling is totale waanzin, één van de zoveelste absurditeiten in de klimaathoax..