Als je hoort dat Houthi’s een Israëlisch schip hebben ingenomen, denk je “oh, hmm, oké.”

Als je de video ziet, denk je “OH HOLY SHIT.”

Ik had de video gisteren in alle stilte al toegevoegd aan dit stukje over de kaping van het schip, maar ik heb nu een goede reden hem nog een keer te plaatsen, omdat er inmiddels meer info bekend is.

Unbelievable footage from the Houthi seizure of the Israeli-owned ship "Galaxy Leader" in the Red Sea yesterday.

A helicopter, emblazoned with the flags of Yemen and Palestine, drops a Houthi squad onto the ship, wearing Palestinian flag headbands and photos of Hamas' spokesman. pic.twitter.com/4DAHKA88r9

— Séamus Malekafzali (@Seamus_Malek) November 20, 2023

Israëlische miljarden, Mossad en Houthi wraak: waarom werd een vrachtschip in beslag genomen in de Rode Zee ?

RT:

Wie is Rami Ungar – de miljardair wiens schip onlangs werd gekaapt – en wat heeft de Israëlische inlichtingendienst met hem te maken?

De Jemenitische beweging Ansar Allah heeft een Israëlisch vrachtschip in de Rode Zee in beslag genomen. Daarvoor legde brigadegeneraal Yahya Saree een verklaring af, waarin hij zei dat de Jemenieten schepen zouden aanvallen die onder Israëlische vlag varen en schepen die eigendom zijn van of geëxploiteerd worden door Israëlische bedrijven. Saree riep alle landen op om hun burgers terug te trekken die aan de bemanningen van deze schepen werkten.

“Vermijd het vervoeren of hanteren van deze schepen. Informeer uw schepen om uit de buurt van deze schepen te blijven,’ zei Saree.

Het Israëlische ministerie van Defensie noemde dit een ‘incident van mondiale omvang’.  Ondertussen gaf het kantoor van premier Benjamin Netanyahu Iran de schuld van het incident.

Het bleek dat een van de eigenaren van het Galaxy Leader-vrachtschip, met 25 bemanningsleden uit Bulgarije, de Filippijnen, Oekraïne en Mexico aan boord, de Israëlische zakenman Rami Ungar was.

Wie is Rami Ungar ?

Abraham ‘Rami’ Ungar is een van de rijkste Israëli’s, een zakenman die zich bezighoudt met de import van auto’s en onroerend goed, een reder en voorzitter van de Israëlische rederij Ray Shipping, die schepen en auto’s importeert. Ungar ontving zelfs een onderscheiding van de Koreaanse regering voor zijn bijdrage aan het stimuleren van de autohandel tussen Korea en Israël.

Rami werd in 1947 geboren in het noorden van Tel Aviv. Hij komt uit een zeer rijke familie en heeft zijn opleiding genoten in Groot-Brittannië. Hij diende in het Signal Corps van de Israel Defense Forces (IDF) en studeerde vervolgens rechten aan de Universiteit van Oxford. In 1971 studeerde hij af aan de rechtenfaculteit van de Universiteit van Tel Aviv en in 2014 ontving hij een eredoctoraat (Doctor Honoris Causa) van de Nikola Vaptsarov Marine Academie in Bulgarije.

Eind jaren zestig richtte Ungar een klein bedrijf op dat gespecialiseerd was in de import van airconditioningsystemen voor aanhangwagens en bestelwagens. Later werd hij de eerste importeur van Autobianchi-auto’s en vervolgens Lancia-auto’s in Israël. In 1972 richtte Ungar Ungar Holdings LTD op, een toonaangevend Israëlisch bedrijf dat zich bezighoudt met de bouw van woon- en kantoorgebouwen, evenals de verhuur van vliegtuigen.

Zijn bedrijf, Ray Shipping LTD, is eigenaar van tientallen autovervoerders en bulkcarriers. Er werken meer dan 1.000 Bulgaarse officieren en ingenieurs, van wie 80% afgestudeerd is aan de Nikola Vaptsarov Naval Academy, in het bedrijf.

Invloedrijke vrienden en banden met de Mossad

In 2019 werd Rami Ungar opgenomen in een lijst van de 30 rijkste mensen in Israël. Zijn fortuin werd geschat op $ 2 miljard. De Israëlische krant Haaretz merkte op dat de zakenman uitgebreide banden had met Israëlische politici. Er werd ook melding gemaakt van een schandaal rond de voormalige Israëlische president Ezer Weizman, die in juli 2000 aftrad vanwege beschuldigingen van corruptie. Vermoedelijk ontving Weizman halverwege de jaren tachtig $ 27.000 van Ungar.

Het is bekend dat Ungar een goede vriend is van de huidige Israëlische minister van Defensie, Yoav Gallant. De zakenman kocht kaartjes voor hem voor de finale van het WK voetbal in juli 2018.

Een ander schandaal waarbij Ungar betrokken is, houdt verband met de voormalige directeur van de Mossad-inlichtingendienst Yossi Cohen. De Israëlische zakenman doneerde 1,1 miljoen sjekel ($341.000) voor de bouw van een synagoge tegenover het huis van Cohen. De donatie werd rechtstreeks aan Cohen betaald. Kort daarna werd bekend dat Cohen Ungar hielp bij het beslechten van een geschil met de Israëlische zakenman Michael Levy over het recht om het Zuid-Koreaanse autobedrijf Kia in Israël te vertegenwoordigen.

Rami Ungar is niet alleen verbonden met de Mossad door middel van corruptieplannen. Zo was de ondernemer betrokken bij het veelbesproken verhaal over de anti-Iraanse belangenorganisatie ‘United Against Nuclear Iran’, waarover de New York Times in 2014 berichtte. Ungar  was een tussenpersoon, die contact zocht met bedrijven die samenwerkten met Iran en overtuigde hen ervan de handelsbetrekkingen met Teheran op te zeggen. Sommigen veronderstellen echter dat Ungars hoofdtaak het rekruteren van de leiding was van de bedrijven die banden hadden met Iran. Dit betekent dat Ungar optrad als agent van de Mossad. Voor de Mossad zijn dergelijke bedrijven goud waard, omdat de Iraniërs hen vertrouwen, en Israël dit vertrouwen kan gebruiken voor sabotage- en spionagedoeleinden.

Dit is slechts een klein deel van waar de Israëlische miljardair direct of indirect bij betrokken was. Maar het is voldoende om te begrijpen waarom zijn schip werd veroverd door de Jemenitische Houthi’s in de Rode Zee.

“Alle schepen die tot de Israëlische vijand behoren of ermee te maken hebben, zullen legitieme doelen worden.” 

Zero Hedge

“De aanhouding van het Israëlische schip is een praktische stap die de ernst bewijst van de Jemenitische strijdkrachten in het voeren van de zeeslag, ongeacht de kosten en kosten”, zei Houthi-hoofdonderhandelaar Mohammed Abdul-Salam in een aparte online verklaring. “Dit is het begin.” Ongeveer een vijfde van de olie in de wereld moet de nauwe zeestraat tussen Jemen en Djibouti passeren.

Schepen die tussen de Rode Zee en de Golf van Aden en vervolgens de Indische Oceaan varen, moeten de Straat van Bab al-Mandab oversteken. De naam vertaalt zich naar “Poort van verdriet.” De waterweg is  slechts 32 kilometer breed en is verdeeld in twee kanalen: de ene is 3,2 kilometer breed; de andere, 16. 

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Meld je aan om onze gratis dagelijkse nieuwsbrief met het belangrijkste nieuws direct in je mailbox te ontvangen:

De Houthi’s in Jemen kapen een ‘Israëlisch vrachtschip’

Ongepaste ‘boemer Hitler- en nazivergelijkingen’ verdwijnen in de prullenbak, en –

Oproepen tot geweld in de comments worden beantwoord met een onmiddellijke permaban !

Er wordt vooraf gemodereerd dus het kan even duren voor je comment verschijnt.

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over