Als je de import van staal 25% duurder maakt dan komen je industrieën die staal gebruiken in de problemen.
Precies dat bedacht ik me een paar dagen geleden en toen besloot ik er niks over te schrijven omdat ik tenslotte geen verstand van economie heb, maar als de CEO van Ford het zegt dan zal het wel kloppen toch.
Jim Farley heeft gewaarschuwd dat invoerrechten van 25% op Mexico en Canada de binnenlandse autofabrikanten zouden kunnen verwoesten, wat zou kunnen leiden tot onrust in de industrie.
Ford-CEO Jim Farley heeft kritiek geuit op de tarieven van de Amerikaanse president Donald Trump. Volgens hem hebben deze tot “veel kosten en veel chaos” in de automobielsector geleid.
De Trump-regering zei dat het in maart een tarief van 25% op importen uit Mexico en Canada zal invoeren. Trump heeft ook een tarief van 10% op Chinese goederen ingesteld.
Farley waarschuwde dat deze tarieven een “verwoestende impact” zouden kunnen hebben op Amerikaanse autofabrikanten, waardoor miljarden aan winst verloren zouden gaan en banen zouden verdwijnen.
“President Trump heeft veel gesproken over het sterker maken van onze Amerikaanse auto-industrie, het hierheen halen van meer productie, meer innovatie naar de VS, en als zijn regering dat kan bereiken… zou dat een van de meest kenmerkende prestaties zijn,” zei Farley dinsdag op de Wolfe Research-conferentie. Hij suggereerde echter dat de huidige aanpak verontrustend is en aanzienlijke “beleidsonzekerheid” heeft gecreëerd.
Ford onderzoekt manieren om de impact te beperken, zoals het aanleggen van voorraden. Hoewel aanpassingen op korte termijn mogelijk zijn, zouden langdurige tarieven strategische veranderingen vereisen. Een grote zorg voor Farley is de selectieve aard van de tarieven. Terwijl Mexico en Canada het doelwit zijn, hebben Zuid-Korea en Japan – de thuisbasis van Hyundai, Kia en Toyota – geen last van extra tarieven. Hij betoogde dat dit een “bonanza” creëert voor buitenlandse concurrenten en riep op tot een evenwichtig beleid.
Farley merkte op dat meer dan 80% van de Ford-voertuigen die in de VS worden verkocht, in eigen land worden geproduceerd, wat enige isolatie biedt. Uitgebreide tarieven zouden echter nog steeds de consumentenprijzen verhogen en de industrie verstoren.
Naast tarieven uitte Farley zijn bezorgdheid over mogelijke beleidswijzigingen, met name de mogelijke intrekking van de Inflation Reduction Act, die federale subsidies biedt voor de productie van elektrische voertuigen en batterijen in de VS. Hij waarschuwde dat het terugdraaien van deze prikkels banen en investeringen in Tennessee, Ohio, Michigan en Kentucky, waar Ford de EV-infrastructuur uitbreidt, in gevaar zou kunnen brengen. Eerder benadrukte Farley de groeiende uitdaging van Chinese EV-fabrikanten, die hij omschreef als een “existentiële bedreiging”.
Leiders uit verschillende sectoren hebben hun bezorgdheid geuit dat de voorgestelde tarieven kunnen leiden tot hogere kosten, verstoringen in de toeleveringsketen en bredere economische uitdagingen.
Volgens James Quincey, CEO van Coca-Cola, kunnen invoerrechten op staal en aluminium de productiekosten voor blikjes drank doen stijgen.
De CFO van retailgigant Costco, Gary Millerchip, waarschuwde voor wijdverspreide prijsstijgingen. “Als het regent, regent het op iedereen”, zei hij.
Ken Griffin, CEO van investeringsmaatschappij Citadel, noemde het tariefbeleid een bedreiging voor de economische groei en handelsallianties. Volgens hem creëert het onzekerheid en kan het de concurrentiekracht van de VS verzwakken.
Om onverklaarbare redenen heeft USAID recentelijk onze financiering stopgezet. Om onze Dissidente journalistieke wanpraktijken voort te kunnen zetten verzoeken wij u vriendelijk om HIER een donatie te doen, zodat we niet gedwongen worden betaalmuren op te richten en U dood te spammen met aanbiedingen voor louche abonnementen.
Geef censuurkoning Elon Musk een dikke vinger en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
Is niks aan verloren als de wereld wordt verlost van de amerikaanse bagger op de straat.