Britse brandweercommandanten waarschuwen het publiek voor het enorme brandrisico dat elektrische voertuigen vormen. Educatie is extra belangrijk omdat de overheid van plan is om nieuwe benzine- en dieselvoertuigen te verbieden. Zoals bekend, is de EU, in lijn met het Verenigd Koninkrijk, ook met deze plannen bezig, schrijft Dr. Peter F. Mayer.
Volgens de National Fire Chiefs Council (NFCC), de professionele stem van de Britse brandweer en reddingsdienst, kunnen beschadigde voertuigen in ‘explosieve’ vlammen uiteenspatten en kunnen branden dagen nadat ze zogenaamd geblust zijn, weer oplaaien. Bij brand kunnen ook giftige dampen vrijkomen en zelfs het water dat wordt gebruikt om branden bij elektrische voertuigen te blussen, kan giftig zijn en het milieu vervuilen.
In een krachtige verklaring aan parlementsleden riep de NFCC op tot het plaatsen van waarschuwingsborden bij laadstations voor elektrische voertuigen in het hele land.
“Het is van het grootste belang om het bewustzijn te vergroten dat elektrische voertuigen worden aangedreven door lithium-ionbatterijen, die ernstige en mogelijk explosieve branden kunnen veroorzaken als ze defect of beschadigd zijn (mechanisch of elektrisch) of worden blootgesteld aan extreme hitte.
“Thermische runaway kan leiden tot de vorming van giftige dampen en gassen zoals koolmonoxide, waterstoffluoride en waterstofchloride.
Branden in elektrische voertuigen vormen een nieuwe uitdaging voor de brandweer en hulpdiensten. De bestrijding ervan vereist namelijk grote hoeveelheden water en de brand kan uren en soms dagen later weer oplaaien.
“Brandwater dat verontreinigd is met chemicaliën uit batterijbranden is gevaarlijk voor het milieu.”
Er zijn een aantal onderzoeken naar de thermische ontlading van batterijen en de vorming van giftige dampen en gassen die tot soortgelijke conclusies komen, zoals Liming Yuan 2020.
De NFCC benadrukte het cruciale belang van het verstrekken van veiligheidsinformatie aan het publiek: “Het publiek moet duidelijker worden geïnformeerd over het melden van storingen bij oplaadpunten voor elektrische voertuigen.
Oplaadpunten voor elektrische voertuigen kunnen ook informatie geven over de waarschuwingssignalen van een brand in een elektrisch voertuig en over wat te doen als brand in een elektrisch voertuig wordt vermoed of ontstaat.”
De opmerkingen werden gemaakt in een schriftelijke indiening bij parlementsleden die zich bezighouden met de voortgang van de installatie van oplaadpunten voor elektrische voertuigen ter voorbereiding op de overgang naar elektrische voertuigen.
De Labour-regering is van plan om de verkoop van nieuwe auto’s die uitsluitend door verbrandingsmotoren worden aangedreven, uiterlijk in 2030 te beëindigen, nadat de vorige Conservatieve regering het verbod had uitgesteld tot 2035.
Alle nieuwe auto’s en bestelwagens moeten ook 100% emissievrij zijn in 2035, afgezien natuurlijk van de uitstoot en de enorme milieuschade die wordt veroorzaakt door de productie en winning van lithium en zeldzame aardmetalen.
De Britse overheid zegt dat ze haar doel om tegen 2030 minimaal 300.000 laadpunten te installeren, zal halen. Volgens het Britse transportagentschap zal dit echter nog lang niet aan de eisen voldoen, aangezien er maar liefst 730.000 laadpunten nodig zijn.
Elektrische voertuigen vliegen vaak zonder duidelijke reden in brand, niet alleen tijdens het opladen. Deze branden hebben enorme schade veroorzaakt aan appartementengebouwen, ondergrondse garages, winkelcentra en particuliere woningen met ingebouwde garages.
Dit is duidelijk te zien in de volgende video:
Om onverklaarbare redenen heeft USAID recentelijk onze financiering stopgezet. Om onze Dissidente journalistieke wanpraktijken voort te kunnen zetten verzoeken wij u vriendelijk om HIER een donatie te doen, zodat we niet gedwongen worden betaalmuren op te richten en U dood te spammen met aanbiedingen voor louche abonnementen.
Geef censuurkoning Elon Musk een dikke vinger en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
Om een lader te plaatsen moet je op de eerste plaats capaciteit hebben op het net.
50 kWh per lader stelt weinig voor.
Heb je 5 laders, dan is dat 250 kWh.
als we uitgaan van een gemiddeld verbruik van 7,5 kWh per dag per huishouden, dan kun je met 250 kWh ongeveer 33 huishoudens één dag van stroom voorzien.
Maar je hebt ook laadpalen van 150 en zelfs 350 kWh.