De prijsstijgingen van de handelsoorlog beginnen zich te laten voelen, en ze zijn zeker niet klein

Als de prijzen stijgen, daalt onze levensstandaard. Zo werkt het nu eenmaal. Ik heb al heel wat artikelen geschreven over de tekorten die de wereldwijde handelsoorlog de komende maanden zal veroorzaken, schrijft Michael Snyder.

Die zullen ongetwijfeld enorm pijnlijk zijn. Maar er zullen in veel gevallen ook zeer forse prijsstijgingen zijn, en sommige van die prijsstijgingen beginnen nu al merkbaar te worden. Ford heeft bijvoorbeeld net aangekondigd dat de prijzen van sommige van hun auto’s met maar liefst tweeduizend dollar zullen worden verhoogd …

Ford Motor Co. verhoogt de prijzen van zijn in Mexico gebouwde voertuigen met maar liefst $ 2.000. Het bedrijf is daarmee een van de eerste autofabrikanten die een prijsverhoging vanwege importheffingen aankondigt.

De wijzigingen op de dealerfacturen zijn op 2 mei van kracht geworden voor de kleine pick-uptruck Maverick, de Bronco Sport SUV en de volledig elektrische crossover Mustang Mach-E, aldus het memo dat The Detroit News heeft ingezien. Dat betekent dat de betreffende auto eind juni bij de dealers zal arriveren, bevestigde het bedrijf. De autofabrikant uit Dearborn schreef de prijsverhoging toe aan de gebruikelijke prijsstijgingen halverwege het jaar en aan invoerrechten.

Voor de meesten van ons zal het feit dat Ford de prijzen van nieuwe auto’s drastisch verhoogt, niet zoveel impact hebben, omdat we het ons toch niet kunnen veroorloven om een ​​nieuwe auto te kopen.

Maar voor degenen die op zoek zijn naar een nieuw voertuig, zal dit een groot verschil maken.

Tweeduizend dollar is een hoop geld. Ooit kocht ik zelfs een hele auto voor ongeveer tweeduizend dollar.

Natuurlijk is het niet alleen Ford dat door de handelsoorlog met hogere kosten kampt. General Motors schat dat de tarieven het bedrijf in 2025 tussen de vier en vijf miljard dollar zullen kosten…

Ford zei eerder deze week dat Trumps handelsoorlog ongeveer $ 2,5 miljard aan kosten zou toevoegen voor 2025, maar verwacht die blootstelling met ongeveer $ 1 miljard te verminderen. Concurrent General Motors (GM.N) zei vorige week dat de tarieven naar verwachting tussen de $ 4 en $ 5 miljard zouden kosten na de invoering van forse heffingen op buitenlandse import van auto’s, maar verwachtte dit met minstens 30% te compenseren.

Een woordvoerder van Ford zei dat de prijsverhogingen alleen betrekking hebben op auto’s die na 2 mei zijn gebouwd en eind juni bij de dealers arriveren.

Uiteindelijk zullen vrijwel alle nieuwe voertuigen aanzienlijk duurder worden, omdat zelfs voertuigen die ‘made in America’ zijn, onderdelen bevatten die in het buitenland worden geproduceerd.

Dus velen van ons zullen toch gewoon een tweedehands auto kopen, toch?

Nou, als de vraag naar gebruikte auto’s stijgt, drijft dat de prijzen alleen maar op. Sterker nog, dat gebeurt nu al …

Een nauwlettend gevolgde barometer voor de prijzen van tweedehands auto’s steeg vorige maand naar het hoogste niveau sinds oktober 2023, omdat consumenten zich haastten om aankopen te doen uit angst voor prijsstijgingen vanwege importheffingen op auto’s.

De Manheim Used Vehicle Value Index van Cox Automotive, die de prijzen bijhoudt van gebruikte voertuigen die op de Amerikaanse groothandelsveilingen worden verkocht, steeg vorige maand met 4,9% ten opzichte van een jaar eerder naar een niveau van 208,2.

Herinnert u zich nog dat de prijzen voor tweedehands auto’s tijdens de pandemie compleet door het dak gingen?

Ik denk dat we de komende maanden met een vergelijkbaar scenario te maken krijgen.

Helaas wordt bijna alles duurder. Een kleine ondernemer zegt dat hij “een tariefheffing rechtstreeks op de prijskaartjes van al zijn elektrische fietsen gaat toepassen”…

Ik ben een Republikeinse ondernemer die al meer dan 30 jaar een bedrijf runt dat zich richt op avontuurlijke reizen. We organiseren meerdaagse motortochten en fietstochten met wandeltochten, voornamelijk in het zuidwesten, en een mountainbikeroute van hut naar hut in Utah. We hebben ook fietsenwinkels in Las Vegas en Utah.

Onlangs heb ik besloten om een ​​tariefbelasting rechtstreeks toe te voegen aan de prijskaartjes van bepaalde producten in onze winkels, met name elektrische fietsen. Al onze elektrische fietsen van onze grote leverancier gaan 10% meer kosten.

Dit is nog maar het begin.

Producten uit China die nu in Amerikaanse havens aankomen, krijgen te maken met extreem hoge invoerrechten …

Schepen die nu vanuit China Amerikaanse havens binnenvaren, zijn de eersten die te maken krijgen met de enorme invoerrechten die Amerika oplegt aan de meeste Chinese importen. Dit betekent dat consumenten binnen enkele weken te maken krijgen met hogere prijzen en tekorten aan bepaalde producten.

De import uit China is dramatisch gedaald sinds Trump hoge tarieven oplegde, vooral sinds vorige maand, toen de handelsoorlog de tarieven op de meeste Chinese goederen deed stijgen tot 145%.

Bent u bereid om 145 procent meer te betalen voor goederen die in China worden gemaakt?

Bedrijven beseffen dat de meesten van ons niet bereid zijn dat te doen, en dus neemt de handel over de Stille Oceaan dramatisch af

Volgens het scheepvaartdatabedrijf Vizion zijn de importboekingen in de VS sinds eind maart met 35% gedaald, inclusief een daling van 26% tussen de week eindigend op 21 april en de week erna. De zendingen vanuit China daalden in de laatste volledige week van april met bijna 43%, de scherpste daling van het jaar. In april daalden de importboekingen vanuit China in verschillende weken met meer dan de helft, aldus Vizion.

De potentiële impact op bedrijven en consumenten is groot. De import van Chinese elektronica, kunststoffen, voertuigen, staal en textiel is met meer dan de helft gedaald.

Misschien net zo zorgwekkend voor sommige boeren en Amerikaanse fabrikanten is dat ook de export naar China is ingestort. In de laatste volledige week van april daalde het aantal 20-voet containers dat naar China werd geboekt met 73% ten opzichte van een jaar eerder, de vierde week op rij met een daling van minstens 60%, aldus Vizion.

Dit zal enorme verwoestingen aanrichten in onze economie.

Natuurlijk wordt de Chinese economie ook volledig verwoest …

De koude rillingen die de Chinese dienstensector teisteren, volgen op een bredere ineenstorting van belangrijke sectoren van de economie. Financiële instellingen gaan sterk achteruit, waarbij de zes grootste banken van het land gezamenlijk een verlies van meer dan $ 1 miljard rapporteerden in het eerste kwartaal, meldde The Epoch Times (Disident; de Epoch Times is het propagandavod van de anti-Chinese organisatie Falung Gong. Alles dat die over China schrijven is niet waar. Waarom weten mensen dat niet?). Ook de bouwsector bleef in april achter bij de marktverwachtingen, maar de industrie kreeg de zwaarste klap te verduren. Nieuwe exportorders daalden tot het laagste punt sinds december 2022 en de vrachtzendingen naar de VS zijn met 60% gedaald.

Met meer dan 16 miljoen Chinese arbeiders die verbonden zijn aan de exportgedreven productie, breidt de impact zich snel uit. Duizenden arbeiders zijn de afgelopen weken van hun werkplekken weggelopen en de straat op gegaan om te protesteren tegen onbetaalde lonen, en sommigen hebben zelfs met zelfmoord gedreigd.

Velen hoopten dat de economische problemen waaronder de Chinezen gebukt gingen, hen naar de onderhandelingstafel zouden drijven.

Maar het blijkt dat de komende onderhandelingen die in Zwitserland zullen plaatsvinden, feitelijk door Amerikaanse functionarissen zijn geïnitieerd …

De aanstaande ontmoeting in Zwitserland tussen de Amerikaanse minister van Financiën Scott Bessent en zijn Chinese ambtgenoot is aangevraagd door de regering-Trump, aldus Chinese functionarissen woensdag.

China zal zich bij de gesprekken “resoluut” verzetten tegen Amerikaanse tariefverhogingen en alleen bereid zijn deel te nemen aan een dialoog “gebaseerd op gelijkheid, respect en wederzijds voordeel”, schreef woordvoerder Lin Jian van het ministerie van Buitenlandse Zaken op X.

Degenen die verwachtten dat de Chinezen zich zouden overgeven, zullen diep teleurgesteld worden.

De Chinezen zijn ontzettend boos en hebben geen zin om compromissen te sluiten.

Als u daaraan twijfelt, denk dan eens aan wat een ambtenaar van het Chinese Ministerie van Handel zojuist zei over de komende onderhandelingen…

Als de VS problemen via onderhandelingen wil oplossen, moet het land de ernstige negatieve gevolgen van zijn unilaterale tariefmaatregelen voor zichzelf en de wereld onder ogen zien. Ook moet het internationale economische en handelsregels, eerlijkheid en rechtvaardigheid en de rationele stemmen van alle sectoren erkennen. Daarnaast moet het oprecht zijn in onderhandelingen, zijn misstanden corrigeren en met China samenwerken om gemeenschappelijke zorgen op te lossen via gelijkwaardig overleg.

Als de VS het ene zegt, maar het andere doet, of zelfs probeert de onderhandelingen te gebruiken als voorwendsel om dwang- en chantagetactieken voort te zetten, zal China nooit akkoord gaan. Ook zal het zijn principes of internationale eerlijkheid en rechtvaardigheid niet opofferen om een ​​akkoord te zoeken.

De Chinezen verwachten dat de VS een stap terug zal doen.

Ik geloof niet dat dat gaat gebeuren.

President Trump zal nooit meer teruggaan naar hoe het vroeger was.

En de Chinezen zijn niet van plan om president Trump te geven wat hij wil.

Voorlopig zitten we dus in een patstelling, wat betekent dat we de komende maanden te maken krijgen met hogere prijzen, schaarste en lege schappen.

In tegenstelling tot propagandastructuren die door de Euro-Atlantische instelling worden gefinancierd, werkt Dissident dankzij de donaties van het publiek. Zonder uw hulp kunnen we niet overleven.

STEUN ONS WERK HIER.

Een insider uit de sector legt uit waarom de komende tekorten zo extreem zullen zijn

Geef censuurkoning Elon Musk een dikke vinger en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over