De Oostenrijkse Post wordt in de winter geconfronteerd met een onverwacht probleem: om hun bezorgroutes te kunnen voltooien, moeten bezorgers de verwarmingen in de elektrische voertuigen uitschakelen. Deze maatregel zorgt vooral in Stiermarken voor ontevredenheid en legt een grote druk op de werknemers. De elektrische auto’s waarnaar de postvloot is omgebouwd lopen in de praktijk tegen hun grenzen aan – en dat gaat ten koste van de arbeidsomstandigheden, meldt Blackout News.
Elektrische voertuigen falen vanwege de realiteit van de winter
Oudere elektrische postauto’s, die al zes tot zeven jaar in gebruik zijn, leggen vaak niet meer de 20 tot 120 kilometer af die typisch zijn voor posttours. Koude temperaturen hebben een verdere invloed op de prestaties van de accu, waardoor bestuurders gedwongen worden om zonder verwarming te rijden of extra oplaadstops te maken. Beide opties betekenen stress en vertragingen, vooral tijdens de drukke kerstperiode. Postvakbondsman Franz Doppelhofer beschrijft de situatie als “aanzienlijk extra werk” voor de getroffen bezorgers.
Het is momenteel niet mogelijk om deze voertuigen onmiddellijk te vervangen, aangezien alle beschikbare voertuigen in gebruik zijn. Overgangsoplossingen zoals een geoptimaliseerde distributie van voertuigen helpen slechts in beperkte mate.
Grootste e-vloot van het land met zwakke punten
Met meer dan 5.000 elektrische voertuigen heeft Oostenrijkse Post het grootste e-wagenpark van Oostenrijk. Elk jaar worden er ongeveer 1.000 nieuwe voertuigen gekocht en tientallen miljoenen euro’s geïnvesteerd in deze transformatie. De oudere modellen, die nog steeds een groot deel van het wagenpark uitmaken, voldoen echter niet meer aan de eisen. Volgens perswoordvoerder Markus Leitgeb van de Post zijn de nieuwste voertuigen efficiënter, maar de behoefte aan snellere modernisering blijft duidelijk.
De ambitieuze doelstellingen van de Post om CO₂-neutraal te bezorgen komen onder druk te staan door de reële uitdagingen. De overstap naar elektromobiliteit laat zien dat technische vooruitgang alleen niet genoeg is om aan de complexe eisen van het dagelijks leven te voldoen.
Scherpe kritiek op de arbeidsomstandigheden
De arbeidsomstandigheden van bezorgers zijn zwaar bekritiseerd. FPÖ-secretaris-generaal Christian Hafenecker spreekt van een “ondraaglijke” situatie die de gezondheid van werknemers in gevaar brengt. Hij omschrijft de maatregelen van de regering als ‘koppig groen klimaatcommunisme’ en roept op tot meer aandacht voor de behoeften van werknemers. Het is onbegrijpelijk dat werknemers het in de winter zonder verwarming moeten stellen alleen maar om ideologische doeleinden te verwezenlijken.
Deze kritiek laat zien hoezeer de werkelijkheid achterblijft bij de ambitieuze klimaatdoelstellingen. De druk op werknemers maakt duidelijk dat bij duurzame verandering ook rekening moet worden gehouden met sociale aspecten.
Als u de artikelen van Dissident.one waardeert, kunt u HIER een donatie doen om de site in de lucht te houden.
Zweedse Post stopt met bezorgen – Niet genoeg elektriciteit voor zijn ‘groene’ wagenpark
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Klik op de tag ⬇️ om meer te lezen over
Dan maar alle busjes voorzien van een aanhanger met dieselgenerator erop. Verder geloof ik niks van dit duurzaam”. Want hoe wordt al deze stroom opgewekt?
Net als nu al het geval is met de bussen in Zweden.
Volgende stap is waarschijnlijk een trapinstalatie in de bus om A) zich warm te trappen en B om stroom op te wekken.
Gewoon verwarming op 10 en een kortere route. De rest post is voor de volgende rit morgen. Scheelt weer aanslagbiljetten en geeft werk aan de azielzoekende chauffeurs die op zoek zijn naar warmte in de koude bergen.
Een EV is ongeveer e tot 4 jaar houdbaar voordat die aan vernieuwing toe is.
Net zolang tot de accu het begeeft.
Dat worden dan dure grappen waar ze nog niet op voorbereid zijn.
De beste oplossing is eerst een vuurtje stoken onder de auto, dat warmt de batterij op.