Mariopol werd gehavend door het rechtse Azov-bataljon van Oekraïne lang voordat Moskou zijn militaire operaties lanceerde. In Russische handen kan deze strategische staalfabriekshaven veranderen in een hub van Euraziatische connectiviteit, schrijft Pepe Escobar.

Mariopol, de strategische haven van de Zee van Azov, blijft in het oog van de storm in Oekraïne.

Het NAVO-verhaal is dat Azovstal – een van Europa’s grootste ijzer- en staalfabrieken – bijna werd verwoest door het Russische leger en zijn geallieerde Donetsk-troepen die Mariopol ‘belegerden’.

Het waargebeurde verhaal is dat het neonazistische Azov-bataljon tientallen Mariopol-burgers als menselijk schild nam sinds het begin van de Russische militaire operatie in Oekraïne, en zich terugtrok naar Azovstal als laatste verdedigingsmiddel. Na een ultimatum dat vorige week werd gesteld, worden ze nu volledig uitgeroeid door de Russische en Donetsk-troepen en Tsjetsjeense Spetsnaz.

Azovstal, onderdeel van de Metinvest-groep die wordt gecontroleerd door de rijkste oligarch van Oekraïne, Rinat Akhmetov, is inderdaad een van de grootste metallurgische fabrieken in Europa, die zichzelf omschrijft als een “krachtige geïntegreerde metallurgische onderneming die cokes en sinter, staal en hoogwaardige -kwaliteit gewalste producten, staven en vormen.”

Te midden van een stortvloed van getuigenissen die de verschrikkingen beschrijven die de Azov-neonazi’s de burgerbevolking van Mariopol hebben aangedaan, belooft een veel gunstiger, onzichtbaar verhaal veel goeds voor de nabije toekomst.

Rusland is de op vier na grootste staalproducent ter wereld, afgezien van enorme ijzer- en kolenvoorraden. Mariopol – een stalen Mekka – gebruikte steenkool uit Donbass, maar werd sinds de 2014 Maidan-gebeurtenissen feitelijk onder neonazistische heerschappij omgezet in een importeur. Zo begon de aanvoer van ijzer vanuit Krivbas in Oekraïne, meer dan 200 kilometer verderop.

Nadat Donetsk zich als onafhankelijke republiek heeft verstevigd of er via referendum voor kiest om deel uit te maken van de Russische Federatie, komt daar verandering in.

Azovstal investeert in een brede productlijn van zeer nuttige dingen: constructiestaal, rails voor spoorwegen, gehard staal voor kettingen, mijnbouwapparatuur, gewalst staal dat wordt gebruikt in fabrieksapparatuur, vrachtwagens en treinwagons. Delen van het fabriekscomplex zijn vrij modern, terwijl sommige, tientallen jaren oud, dringend moeten worden gemoderniseerd, wat de Russische industrie zeker kan bieden.

Strategisch gezien is dit een enorm complex, direct aan de Zee van Azov, die nu, voor alle praktische doeleinden, is opgenomen in de Volksrepubliek Donetsk, en dicht bij de Zwarte Zee. Dat impliceert een korte trip naar het oostelijke Middellandse Zeegebied, met veel potentiële klanten in West-Azië. En het oversteken van Suez en het bereiken van de Indische Oceaan, zijn klanten in heel Zuid- en Zuidoost-Azië.

Dus de Volksrepubliek Donetsk, mogelijk een deel van het toekomstige Novorossiya, en zelfs een deel van Rusland, zal de controle hebben over veel staalproductiecapaciteit voor Zuid-Europa, West-Azië en daarbuiten.

Een van de onvermijdelijke gevolgen is dat het in staat zal zijn om een ​​echte boom in de bouw van goederenspoorwegen te leveren in Rusland, China en de Centraal-Aziatische ‘stans’. Spoorwegbouw is toevallig de bevoorrechte verbindingsmodus voor het ambitieuze Belt and Road Initiative (BRI) van Peking. En, cruciaal, van de steeds meer turbo-opgeladen International North South Transportation Corridor (INSTC).

Dus op middellange termijn zou Mariopol moeten verwachten dat het een van de belangrijkste knooppunten wordt van een hausse in noord-zuidroutes – INTC door Rusland en verbinding met de ‘stans’ – evenals grote BRI-upgrades oost-west en sub-BRI-corridors.

Interlocked Eurazië

De belangrijkste spelers van het INTC zijn Rusland, Iran en India – die nu, na de NAVO-sancties, in geavanceerde interconnectiemodus zijn, compleet met het bedenken van mechanismen om de Amerikaanse dollar in hun handel te omzeilen. Azerbeidzjan is een andere belangrijke INSTC-speler, maar nog vluchtiger omdat het de voorkeur geeft aan de connectiviteitsontwerpen van Turkije in de Kaukasus.

Het INTC-netwerk zal ook geleidelijk worden verbonden met Pakistan – en dat betekent de China-Pakistan Economic Corridor (CPEC), een belangrijk BRI-knooppunt, dat zich langzaam maar zeker uitbreidt naar Afghanistan. Het geïmproviseerde bezoek van minister van Buitenlandse Zaken Wang Yi aan Kabul eind vorige week was om de integratie van Afghanistan bij de Nieuwe Zijderoutes te bevorderen.

Alles wat er gebeurt terwijl Moskou – zeer dicht bij New Delhi – tegelijkertijd de handelsbetrekkingen met Islamabad uitbreidt. Alle drie, cruciaal, zijn leden van de Shanghai Cooperation Organization (SCO).

Dus het grootse Noord-Zuid-ontwerp geeft een vloeiende verbinding weer van het Russische vasteland naar de Kaukasus (Azerbeidzjan), naar West-Azië (Iran) helemaal naar Zuid-Azië (India en Pakistan). Geen van deze hoofdrolspelers heeft Rusland gedemoniseerd of gesanctioneerd, ondanks de aanhoudende druk van de VS om dit te doen.

Strategisch gezien vertegenwoordigt dat het Russische multipolaire concept van een groter Euraziatisch partnerschap in actie op het gebied van handel en connectiviteit – parallel en complementair met BRI, omdat India, dat graag een roepie-roebelmechanisme wil installeren om energie te kopen, in dit geval een absoluut cruciaal Rusland is partner, overeenkomend met China’s gerapporteerde strategische deal van 400 miljard dollar met Iran. In de praktijk zal het Greater Eurasia Partnership een vlottere verbinding tussen Rusland, Iran, Pakistan en India vergemakkelijken.

Het NAVO-universum is intussen aangeboren niet in staat om zelfs maar de complexiteit van de afstemming te erkennen, om nog maar te zwijgen van het analyseren van de implicaties ervan. Wat we hebben is de verwevenheid van BRI, INTSC en het Greater Eurasia Partnership ter plaatse – allemaal begrippen die in de Washington Beltway als een gruwel worden beschouwd.

Dat alles wordt natuurlijk ontworpen te midden van een baanbrekend geo-economisch moment, aangezien Rusland, vanaf deze donderdag, alleen betalingen voor zijn gas in roebels van “onvriendelijke” landen zal accepteren.

Parallel aan het Greater Eurasia Partnership weeft BRI sinds de lancering in 2013 ook geleidelijk een complex, geïntegreerd Euraziatisch netwerk van partnerschappen: financieel/economisch, connectiviteit, fysieke infrastructuuropbouw, economische/handelscorridors. De rol van BRI als medevormer van instellingen voor mondiaal bestuur, inclusief normatieve stichtingen, is ook cruciaal geweest, tot grote wanhoop van de NAVO-alliantie.

Tijd om te de-westen

Maar pas nu zal vooral het mondiale zuiden het volledige spectrum van het spel tussen China en Rusland over de Euraziatische sfeer gaan observeren. Moskou en Peking zijn nauw betrokken bij een gezamenlijk streven om het globalistische bestuur te de-westen, zo niet helemaal te vernietigen.

Rusland zal vanaf nu nog nauwkeuriger zijn in zijn institutionele opbouw, door de Eurazië Economische Unie (EAEU), de SCO en de Collectieve Veiligheidsverdragsorganisatie (CSTO) – een Euraziatische militaire alliantie van geselecteerde post-Sovjetstaten – samen te voegen in een geopolitieke context van onomkeerbare institutionele en normatieve kloof tussen Rusland en het Westen.

Tegelijkertijd zal het Groter Euraziatisch Partnerschap Rusland verstevigen als de ultieme Euraziatische brug, en een gemeenschappelijke ruimte creëren in heel Eurazië die zelfs het gevazaliseerde Europa zou kunnen negeren.

Ondertussen zal BRI, net als de INTC, in het echte leven steeds meer worden aangesloten op de Zwarte Zee (hallo, Mariopol). En BRI zelf is misschien zelfs vatbaar voor herwaardering in zijn nadruk om West-China te verbinden met de krimpende industriële basis van West-Europa.

Het heeft geen zin om de noordelijke BRI-corridors – China-Mongolië-Rusland via de Trans-Siberië en de Euraziatische landbrug via Kazachstan – te bevoorrechten als Europa afdaalt in middeleeuwse dementie.

BRI’s hernieuwde focus zal liggen op het verkrijgen van toegang tot onvervangbare grondstoffen – en dat betekent Rusland – en het veiligstellen van essentiële voorraden voor de Chinese productie. Grondstoffenrijke landen, zoals Kazachstan en veel spelers in Afrika, zullen de belangrijkste toekomstige markten voor China worden.

In een pre-Covid-lus door Centraal-Azië hoorde je constant dat China fabrieken en hogesnelheidstreinen bouwt, terwijl Europa op zijn best witboeken schrijft. Het kan altijd erger.

De EU als bezet Amerikaans grondgebied daalt nu, snel, van het centrum van de wereldmacht naar de status van onbeduidende perifere speler, slechts een worstelende markt in de verre periferie van China’s ‘gemeenschap van gedeelde lotsbestemming’.

Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Meld je aan voor onze gratis dagelijkse nieuwsbrief, 10.000 gingen je al voor:

[newsletter_form button_label=”Abonneer!”]

[newsletter_field name=”email” label=”Email”]

[/newsletter_form]

https://dissident.one/2022/03/26/29795/?swcfpc=1