In een nieuwe brief die deze week door verschillende internationale instellingen is gepubliceerd, wordt gewaarschuwd voor een dreigende “ineenstorting van het mondiale vervoerssysteem” tenzij de nationale regeringen onmiddellijk maatregelen nemen om de situatie te verbeteren. Ondertussen beweren centrale bankiers dat de stijgende prijzen te wijten zijn aan verstoringen in de bevoorradingsketen. Maar critici beweren dat de centrale bankiers zich enorm vergissen, meldt RT.de.
Internationale instellingen en werknemers hebben gewaarschuwd voor een dreigende ineenstorting van de mondiale toeleveringsketen als de nationale regeringen niet onmiddellijk actie ondernemen.
In een open brief aan de Algemene Vergadering van de Verenigde Naties op woensdag waarschuwden de Internationale Koopvaardijkamer (ICS) – een coalitie van vrachtwagenchauffeurs, zeevarenden en werknemers van luchtvaartmaatschappijen – en andere industriegroepen voor een “ineenstorting van het wereldwijde vervoerssysteem” als de regeringen het vrije verkeer van vervoerswerknemers niet herstellen en vervoerswerknemers niet met voorrang worden voorzien van door de Wereldgezondheidsorganisatie goedgekeurde vaccins.
De groepen waarschuwden dat bijna twee jaar van reisverboden en andere beperkingen een “enorm schadelijk effect hebben gehad op het welzijn en de veiligheid (van werknemers in het vervoer)”. De “mishandeling” van de arbeiders verergerde een reeds “afbrokkelende” mondiale bevoorradingsketen, zeiden zij, eraan toevoegend dat het uitblijven van maatregelen de tekorten aan vitale voorraden, zoals elektronica, voedsel, brandstof en medische zorg, met het oog op het winterseizoen, nog zou verergeren. In de brief staat:
“Alle vervoerssectoren hebben ook te kampen met een tekort aan arbeidskrachten en naar verwachting zullen er nog meer migreren als gevolg van de slechte behandeling die miljoenen tijdens de pandemie hebben gekregen, waardoor de toeleveringsketen nog meer gevaar loopt. Wij doen ook een beroep op de WHO en de IAO om deze kwestie in de Algemene Vergadering van de Verenigde Naties aan de orde te stellen en dringen er bij de regeringsleiders op aan om zinvolle en snelle maatregelen te nemen om deze crisis op te lossen.”
Naast de ICS is de brief ook ondertekend door de Internationale Luchtvervoersvereniging (IATA), de Internationale Wegvervoerorganisatie (IRU) en de Internationale Federatie van Vervoerswerknemers (ITF). Zoals de Amerikaanse nieuwszender CNN opmerkte, vertegenwoordigen deze organisaties wereldwijd meer dan 65 miljoen werknemers in de vervoersector.
Grensbeperkingen, blokkades en fabriekssluitingen ten gevolge van pandemische maatregelen in de hele wereld hebben de aanvoerlijnen wereldwijd onder enorme druk gezet, met congestie in havens, vertragingen bij leveringen en stijgende vrachttarieven op routes tussen de VS, Europa en Azië tot gevolg. De organisaties waarschuwden dat de situatie zou kunnen verergeren door een tekort aan vervoerspersoneel.
Het Verenigd Koninkrijk heeft een tekort van 100.000 gekwalificeerde vrachtwagenchauffeurs nadat tienduizenden tijdens de Brexit zijn teruggekeerd naar de Europese Unie, en 40.000 examens voor vrachtwagenchauffeurs zijn opgeschort vanwege de nep-pandemie. Het tekort aan chauffeurs heeft de bevoorradingsketens in de war geschopt en tot hogere logistieke kosten geleid, waardoor voedsel en alles wat met vrachtwagens wordt vervoerd, duurder kan worden in de aanloop naar de feestdagen, aldus een bericht van Reuters.
De “winter van ontevredenheid” wordt stilaan werkelijkheid voor miljoenen mensen in de vijfde grootste economie ter wereld nu een tekort aan vrachtwagenchauffeurs deze week tot wijdverspreide brandstoftekorten heeft geleid. Tekorten aan aardgas uit Rusland hebben ook de groothandelsprijzen voor aardgas in het VK tot recordhoogten opgedreven en de elektriciteitssector van het land in een chaotische puinhoop veranderd. De stijgende prijzen en de tekorten doen denken aan het einde van de jaren zeventig en zouden de komende maanden nog kunnen verergeren.
De Britse regering heeft zondag tijdelijke visa voor 5.000 buitenlandse vrachtwagenchauffeurs aangekondigd in een poging om de extreem onder druk staande toeleveringsketens te verlichten, maar dat zou wel eens een moeilijke opgave kunnen worden gezien het enorme tekort. Vrachtwagenchauffeurs die met Reuters spraken, zeiden dat hun lonen zullen stijgen omdat er veel vraag naar hen is, en dat op hun beurt de kosten van al het andere ook zullen stijgen. Craig Holness, 51, een Britse trucker met 27 jaar ervaring, vertelde Reuters:
“De lonen moeten omhoog, dus de prijzen moeten omhoog voor alles wat we leveren, voor alles wat je in de schappen koopt.”
Voorzitter Jerome Powell van de Federal Reserve vertelde woensdag op een forum van de Europese Centrale Bank dat de huidige opflakkering van de inflatie “het resultaat is van aanbodbeperkingen die een zeer sterke vraag aanjagen”, en voegde eraan toe dat dit “verband houdt met de opleving van de economie, wat een proces is dat een begin, een midden en een einde zal hebben”.
“Het is heel moeilijk te zeggen hoe groot of hoe lang het effect intussen zal aanhouden.” Hij voegde eraan toe dat de huidige prijsstijgingen te wijten zijn aan verstoringen in de toeleveringsketens, hoewel hij gelooft dat de prijzen uiteindelijk vanzelf zullen dalen, maar hij verwacht dat de prijzen tot ten minste 2022 zullen stijgen. Volgens Powell verwacht de Federal Reserve “niet dat de huidige trend zal leiden tot een nieuw inflatieregime waarin de inflatie op jaarbasis hoog blijft.” Powell ging verder met te zeggen:
“Het zal een grote uitdaging zijn om dit proces de komende jaren in goede banen te leiden, omdat wij uitgaan van de hypothese dat de inflatie van voorbijgaande aard zal zijn. Wij denken dat dat juist is. Maar wij vrezen dat de onderliggende inflatieverwachtingen stabiel blijven, zoals zij zijn geweest.”
Critici zijn echter een heel andere mening toegedaan dan Powell. De Amerikaanse econoom Peter Schiff, die de huizencrisis van 2008 en de daaropvolgende wereldwijde financiële crisis voorspelde, is van mening dat inflatie moet worden geherdefinieerd zoals het vroeger werd gedefinieerd – als een uitbreiding van de geldhoeveelheid. Schiff houdt vol dat de stijgende prijzen niet te wijten zijn aan problemen met de toeleveringsketen, maar eenvoudigweg een functie zijn van de recente en aanhoudende massale expansie van de balansen van de centrale banken in de hele Westerse wereld. Te veel geld voor minder goederen leidt natuurlijk tot hogere prijzen, aldus Schiff.
De mainstream blijft de stijgende prijzen wijten aan problemen met de toeleveringsketen. Er zijn overal tekorten. Maar zoals Schiff opmerkt, zou het feit dat er in alle sectoren van de economie tekorten lijken te zijn, de mensen moeten waarschuwen dat er iets anders aan de hand is. Volgens Schiff:
“Hoe kan er een tekort aan alles zijn? En de waarheid is dat een overschot aan geld het probleem is, niet zozeer een tekort aan goederen. Want er is altijd een tekort aan goederen als je te veel geld drukt.”
Schiff wijst er ook op dat in een normale economie de vraag voortkomt uit het aanbod. Mensen werken en voegen goederen en diensten toe aan de economie. Wanneer zij betaald worden voor hun werk, kunnen zij goederen en diensten kopen uit de mand met goederen en diensten waaraan zij hebben bijgedragen. In de afgelopen 18 maanden hebben veel mensen niet gewerkt. Zij hebben niets bijgedragen tot de mand van goederen en diensten. Maar de regering drukte een hoop geld en verdeelde het, zodat diezelfde mensen iets uit de mand konden blijven nemen. Schiff merkte verder op:
“Het is duidelijk dat er niet genoeg in dat mandje zit, vooral wanneer miljoenen handen die niets in het mandje hebben gestopt, erin reiken om iets te pakken. Dus het enige dat kan gebeuren is dat de prijzen omhoog gaan. De markt past zich dus aan wanneer de vraag toeneemt, maar het aanbod niet. Je moet het aanbod rantsoeneren door er een hogere prijs op te zetten. Als iedereen die iets kocht ook iets produceerde, zou het geen probleem zijn.”
Meer uitleg hier:
Supply Chain Apocalypse: A simple breakdown (using an Econ 101 classic!) of the causes of the current state of disarray.
I hope you read, listen, enjoy, and share! https://t.co/Zn6sSzMjQz
— Sahil Bloom (@SahilBloom) September 29, 2021
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan voor onze gratis dagelijkse nieuwsbrief:
[newsletter_form button_label=”Abonneer!”]
[newsletter_field name=”email” label=”Email”]
[/newsletter_form]
https://dissident.one/2021/09/28/18-maanden-om-de-beschaving-plat-te-walsen/
