Een nieuwe studie over het CO2-verbruik van e-auto’s heeft berekend dat diesels aanzienlijk klimaatvriendelijker zijn. Na de uitfasering van kernenergie in Duitsland in april zal de verhouding verder verbeteren, meldt Free West Media.
Het Karlsruhe Institute of Technology (KIT) baart opzien met een studie die het aura van klimaatvriendelijkheid van elektrische auto’s wegneemt. Volgens deze studie verbruiken dergelijke auto’s uit de compacte klasse in de eerste helft van 2022 ongeveer 175 gram CO2 per kilometer door de opgewekte elektriciteit en de productie. Een moderne diesel daarentegen stoot 153 gram CO2 per kilometer uit.
Als de laatste drie Duitse kerncentrales in april 2023 offline worden gehaald, voorspellen de wetenschappers een waarde van 184 gram kooldioxide – 20,3 procent meer dan bij een diesel.
‘Het klimaat is niet te redden met elektrische auto’s’
Volgens Bild komt professor Thomas Koch van het KIT, waar 800 wetenschappers onderzoek doen naar mobiliteit, tot een ontnuchterende conclusie die alle politieke verklaringen tegenspreekt: “Het klimaat kan niet gered worden met elektrische auto’s, althans niet in Duitsland!”
De TÜV doet een soortgelijke uitspraak: E-auto’s moeten “minstens 30.000 kilometer rijden” om de CO2-balans van verbrandingsmotoren te compenseren. “Maar dat geldt alleen als er volledig met groene stroom wordt gereden.” In Duitsland wordt echter nog minder elektriciteit uit zon en wind opgewekt dan nu al het geval is door te weinig wind en duisternis in de winter. Momenteel wordt de elektriciteit voornamelijk geproduceerd uit fossiele brandstoffen. Met de uitfasering van kernenergie is het effect nog sterker.
Uit een ander onderzoek bleek onlangs dat e-auto’s ook aanzienlijk duurder zijn in onderhoud dan verbrandingsmotoren. Wie een e-auto koopt om geld te besparen, moet zich belazerd voelen. Een bekend instituut heeft berekend dat verbrandingsmotoren niet alleen veel goedkoper zijn in aanschaf, maar ook in onderhoud.
Elektrische auto’s zouden de hogere aanschafprijzen goedmaken met goedkoper onderhoud dan verbrandingsmotoren. Dit is een argument geweest om elektrische voertuigen te kopen. Maar dat is niet langer waar, volgens het Center Automotive Research (CAR) van de autopaus Ferdinand Dudenhöffer.
Kostennadeel zal negatieve consumentenreactie uitlokken – E-auto’s zijn 1500 euro duurder dan verbrandingsmotoren
CAR-directeur Ferdinand Dudenhöffer maakt het duidelijk: “Vanaf 2023 zullen elektrische auto’s in Duitsland een aanzienlijk kostennadeel hebben voor consumenten.” De expert verwacht een “significant negatieve consumentenreactie”.
Voor de analyse vergeleek Dudenhöffer de totale kosten van drie gangbare elektrische auto’s minus kortingen en een kilometrage van 15.000 kilometer per jaar met gelijkwaardige verbrandingsmodellen.
Volgens de analyse is dit voordeel van momenteel 36 euro per jaar (drie euro per maand) het komende jaar al verdwenen. Allereerst is de verlaging van de subsidies verantwoordelijk. De staat verlaagde de “milieupremie” op aankopen van 9.000 naar 6.750 euro (voor e-auto’s tot 40.000 euro catalogusprijs) en van 7.500 naar 4.500 euro voor e-auto’s tot 65.000 euro.
Zelfs uitgaande van een onwaarschijnlijke elektriciteitsprijs van 32 cent per kilowattuur voor 2023 zouden veel e-auto’s een jaarlijks kostennadeel van 408 euro (34 euro per maand) hebben ten opzichte van verbrandingsmotoren. Bij een elektriciteitsprijs van 50 cent loopt het tekort zelfs op tot 852 euro (71 euro per maand) ten opzichte van de verbrandingsmotor. Maakt de eigenaar vooral gebruik van snellaadstations, dan lopen de extra jaarlijkse kosten zelfs op tot 1.476 euro (123 euro per maand).
Dudenhöffer verwacht dat door deze extra kosten veel kopers weer voor een verbrandingsmotor zullen kiezen en de aanschaf van een elektrische auto zullen uitstellen. Zijn conclusie: “De vooruitzichten voor elektromobiliteit onder de Groene Economie-minister Robert Habeck en de stoplichtregering in Berlijn zijn slecht.”
De hoax van de elektrische auto. Het gaat ze niet om energie te besparen, het gaat ze erom dat ze je kunnen controleren met één druk op de knop.🤖 pic.twitter.com/qFsnYJ7Cp1
— CS (@deSunShineBand) December 22, 2022
Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:
Telegram: t.me/dissidenteen
Meld je aan voor onze gratis dagelijkse nieuwsbrief, 10.000 gingen je al voor:
Iedereen die een elektrische auto of elektrische fiets heeft gekocht gaat zich blauw betalen aan het opladen van die brandbom… euh ik bedoel batterij.
Als onze demoncratische overheid ons iets probeert op te dringen, kan je er zeker van zijn dat het een valstrik is, en dat we er individueel, of collectief, zeer zwaar voor zullen betalen.
Wanneer gaan we het eindelijk eens leren?
Het is toch ook allemaal niet zo heel ingewikkeld. Electriciteit wordt voornamelijk opgewekt met olie, kolen en gas. Dat gebeurd met een aantal energieomzettingen wat altijd gepaard gaat met aanzienlijke verliezen. Wat er uit je stopcontact komt heeft nog 23% van de oorspronkelijke energie die er is ingestopt en dat gaan we gebruiken om een electromotor aan te drijven. Kan ook direct met olie of gas lijkt me. Maar goed, als je zo’n eikeltje als Jetten minister van energie en klimaat (jaja dat hangt samen 🤣) maakt, die geen idee heeft hoe electriciteit wordt opgewekt en wat dat kost, dan krijg je dit.
De bedoeling van het elektrisch rijden was al een paar jaar terug al ontmaskert, toen werd er ook al gezegd dat ze de elektra prijzen kunstmatig omhoog zouden trekken zodat 1 lading al gauw 60 euro gaat kosten en dat je maar op beperkte uren maar mag laden. Als er genoeg E auto’s zouden rondrijden. Vanwege de te hoge belasting van het elektriciteitsnet.
Want als de elektrische auto het enige vervoersmiddel wordt en iedereen na thuis komst van zijn /haar werk aan de lading zou zetten, zou het direct een black-out geven in het land. Want ieder elektrische auto vreet elektriciteit van 20 tot 40x zoveel als een doorsnee huishouden die 5KWh per dag verbruikt. Als al die elektriciteit van windmolens en zonnepanelen moet komen, hebben we een groot probleem. Want dan zou Nederland minstens 40x grotere oppervlakte moeten krijgen en de zon 24 uur per dag vol moeten schijnen en het constant met windkracht 7 moet waaien. Want elke 3-wieks windmolen haalt zijn hoogste rendement met windkracht 7.
Maar ze willen ook Nederland en delen van Duitsland en België tot een miljoenen stad ombouwen en dan 30 miljoen mensen erin proppen. Die vragen ook de benodigde elektriciteit, voor het wonen, voor het werken, voor het voedsel te verbouwen, voor het vervoer e.d. Het elektrische kunnen ze je wel mee controleren c.q. manipuleren, maar daarvoor heb je wel betrouwbare continue stroom voorzieningen voor nodig, de de benodigde stroom makkelijk aan kan. Want al die 30 miljoen mensen willen ze 24/7 controleren via het 5G netwerk door het A.I. systeem, wat ook de benodigde datacentrums opleveren en deze slurpen ook erg veel stroom. Hoe ze deze utopia willen inrichten met de huidige techniek is mij een raadsel, daar ook niet iedereen staat te trappelen om opgehokt te worden in een tienie appartementje à la Tokio van 20 m2.
Daar was ik al heel lang achter gekomen. Nooit aan getwijfeld eigenlijk als je ziet wat voor vuiligheid ze achterlaten om die batterijen te maken. Een goede roetfilter en diesels kunnen nog jaren op de markt blijven
Oh mijn God. Ik moet poepen……weer een studie ?! Door wie uitgevoerd? Door geleerden, experts of wetenschappers? Iedere persoon met verstand van techniek weet dit al jaren. Roetfilters en euronormen zijn gewoon weer een nieuwe manier om de burger te bestelen en het plezier van zijn autootje te verneuken.
Electrische auto’s zijn al 150 jaar volkomen ruk. Het is een oplossing die nog nooit het probleem heeft gevonden.
Golfkarrtjes en speelgoed dat is de markt. De rest is gewoon weer burgertje pesten