Soms lees je snel een artikel van de BBC dat je op Twitter ziet en denk je er niet veel bij na, maar dan valt er iets op. Dit was precies het geval toen ik las over de Uber Files en hoe een 90 miljoen dollar per jaar kostende lobby- en public-relationscampagne bevriende politici rekruteerde om te helpen bij zijn campagne om de Europese taxisector te ontwrichten.

“Uber Files: Massaal lek onthult hoe toppolitici Uber in het geheim hielpen”

https://www.bbc.com/news/business-62057321

U staat op het punt te lezen wat de MSM u niet wil vertellen. Het is gewoon een kwestie van de puntjes op de i zetten en een kritisch denker zijn in plaats van een samenzweringstheoreticus. Laten we verder gaan, meldt ThreadsIrish.

De Uber Files, werden verkregen door de Guardian en gedeeld met het International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ) en andere media partners, waaronder The Irish Times. De cache bevat e-mails, sms-berichten en andere documenten van 2013 tot 2017, toen Uber steden binnendrong in weerwil van lokale wetten en regels, belastingen ontdook en probeerde de taxi-industrie, het meest prominent, maar ook vakbondsactivisten tot onderwerping te vermalen.

Ik sprong over naar de Guardian om te zien wat zij te zeggen hadden met hun artikel

“Uber overtrad wetten, bedroog politie en lobbyde in het geheim bij regeringen, onthult lek”

Hier zijn de twee paragrafen in het artikel die mijn aandacht trokken.

https://www.theguardian.com/news/2022/jul/10/uber-files-leak-reveals-global-lobbying-campaign

Wanneer het Wereld Economisch Forum wordt genoemd, kun je er zeker van zijn dat er iets geheimzinnigs aan de hand is. Ik sprong over naar The Irish Times en het werd nog interessanter. Het Wereld Economisch Forum werd weer genoemd.

Hoe Uber lobbyde bij de politieke elite van de wereld om zijn zin te krijgen

https://www.irishtimes.com/politics/2022/07/10/how-uber-lobbied-the-worlds-political-elite-to-try-and-get-its-way/

Macron, Netanyahu, Kenny, Ilves en Biden zitten allemaal in het WEF.

De dossiers onthullen ook hoe de relatie van Uber met een van Europa’s topambtenaren, vicevoorzitter van de Europese Commissie Neelie Kroes, aanzienlijk eerder begon en dieper ging dan tot nu toe bekend was, waardoor zij kennelijk in strijd handelde met de gedragsregels voor commissarissen.

Neelie Kroes zit ook in het WEF en maakt sinds mei 2016 deel uit van de Salesforce Board (WEF). Ze is momenteel ook lid van de Global Policy Advisory Board van Uber Technologies, Inc.

Daar ligt de clue, de Global Policy Advisory Board. Dus, geen belangenverstrengeling daar dan.

https://www.weforum.org/agenda/authors/neeliekroes

Het zal geen verrassing zijn dat UBER een WEF-partner is. Ex-CEO Travis Kalanick is ook lid, net als de huidige CEO Dara Khosrowshahi.

Kalanick stelde in 2016 in een WEF-video de vraag

“Waarom zou je een auto bezitten. Je zou een auto bezitten zoals sommige mensen een paard bezitten. Ze kunnen een ritje maken in het weekend of zoiets. Ik denk dat de wereld daar naartoe gaat, dat mensen geen auto’s meer zullen bezitten. Ze zullen een dienst hebben die hen brengt waar ze heen willen, wanneer ze er heen willen.

Er was en is nog steeds een enorme stimulans om UBER in elke stad en elk land ter wereld te introduceren. Het bedrijf heeft sinds zijn oprichting een fenomenale groei doorgemaakt. UBER wordt gefinancierd door Blackrock, Google, Bezos, Gates en andere WEF-partners.

https://www.investopedia.com/articles/markets/011516/companies-are-funding-uber-and-lyft.asp

Zij worden ook gesteund door de politici van het WEF (zoals we hebben gezien). Het doel van de WEF is het particuliere autobezit en kleine taxibedrijven te vernietigen. Zij probeerden dit te doen door de markt frauduleus op te kopen.

Maar hoe anders zou het Wereld Economisch Forum dit proberen te bereiken ?

Enter “De Gedeelde Economie”

Wat is de gedeelde economie precies? Volgens Google is het

In 2015 schreef Larry Fink (WEF) die Blackrock leidt en die in UBER investeerde een artikel genaamd:

“Hier is hoe de sharing economy de uitgaven opnieuw vormgeeft”

Hij zegt (en dit is belangrijk)

https://www.businessinsider.com/larry-fink-heres-how-the-sharing-economy-is-reshaping-spending-2015-2

Het lijkt vrij duidelijk wat het einddoel hier is. Hij zegt het in niet mis te verstane bewoordingen als hij zegt:

“In nog eens 5 jaar, kunnen autodeel technologieën autobezit vervangen op een betekenisvolle schaal”

en

“Neem bijvoorbeeld auto’s zonder bestuurder: Hoewel het waar is dat ze verkeersopstoppingen en ongelukken zullen elimineren, zullen ze na verloop van tijd ook banen voor mensen als taxi- en vrachtwagenchauffeurs elimineren”.

Het WEF ondersteunde dit toen 2 jaar later in 2017 een artikel verscheen op de WEF site genaamd

Wat is de sharing economy precies?

UBER krijgt een opmerkelijke vermelding:

“Een voorbeeld van terminologische verwarring is Uber. Is er sprake van ridesharing wanneer een bestuurder een auto verhuurt die hij voordien niet bezat, om ritten uit te voeren die hij anders niet zou hebben ondernomen? Nauwelijks. Toch is Uber voor een groot deel van het publiek en de media een van de meest aangeprezen voorbeelden van de sharing economy.”

https://www.weforum.org/agenda/2017/12/when-is-sharing-not-really-sharing/

De gedeelde economie die het WEF lijkt te promoten, is een geval van “Je zult niets bezitten en je zult gelukkig zijn”.

In een artikel uit 2016 stelde The Journalist Resource de zeer pertinente vraag:

“Een centraal twistpunt betreft de vraag of de sharing economy gewoon meer loonverdienmogelijkheden biedt aan meer mensen, of dat het netto-effect ervan de verdringing is van traditioneel zekere banen en het ontstaan van een land van deeltijdwerk met lage lonen.”

Alarmfase rood: VN en WEF ondertekenen overeenkomst om Agenda 2030 te versnellen

Het WEF zou zeker in het kamp vallen van “de verdringing van traditioneel zekere banen en de creatie van een land van deeltijdse, laagbetaalde arbeid”

Vergeet niet dat Klaus Schwab van het World Economic Forum en Antonio Guterres, secretaris-generaal van de VN, onlangs een overeenkomst hebben ondertekend om Agenda 2030 te versnellen. Een deel van de manier waarop ze dit willen implementeren is door middel van een concept genaamd de “sharing economy”, waarin mensen steeds minder onroerend goed bezitten.

Dit is herverdeling van rijkdom: Blackrock en andere institutionele beleggers kopen hele buurten op met enorme premies

Roofzuchtige participatiemaatschappijen die buurten opkopen om vervolgens woningen met een premie te verhuren, geeft de ware betekenis van de “sharing economy” van het World Economic Forum aan. Dit omvat ook auto’s.

Ida Auken, voormalig minister van Milieu van Denemarken en een Young Global Leader, legt uit hoe sociale kredietscores een vitale rol zullen spelen in de ‘sharing economy’. Het moedigt mensen aan zich te ‘gedragen’.

Dit is wat ze zei in 2016:

“En ik denk dat we naar een plek gaan waar we gewoon mobiliteit willen waar we niet zo veel geven om het bezitten van een auto. Als je gewoon een bestuurderloze auto krijgt en me gewoon komt ophalen en ik kan rondrijden en deze auto zal de hele tijd rijden. Autodelen was lange tijd een probleem omdat mensen spullen in de auto lieten liggen en het was een beetje smerig. Nu weet je dat je mensen beoordeelt, je laat geen spullen in de auto liggen, je gedraagt je gewoon beter. De informatietechnologie heeft het veel makkelijker gemaakt om dingen te delen.”

https://rumble.com/v15oyut-social-credit-scores-in-new-economy.html

De echte WEF-agenda wordt uit de doeken gedaan in een weinig bekeken WEF-video uit 2018 die slechts 65.000 keer is bekeken. Het is 6 minuten lang, maar essentieel om te bekijken. Hij heet

What’s Next for the Sharing Economy?

Zij wijzen erop dat auto’s slechts 5% van de tijd worden gebruikt, dat ze 95% van de tijd niet worden gebruikt en ook dat ze kostbare parkeerplaatsen in steden in beslag nemen. Carlo Ratti zegt in de video dat steden als New York, Londen, Parijs en Singapore op een fractie van de auto’s zouden kunnen rijden. Hij zegt ook: “Data is de lijm achter de sharing economy.”

Raad eens wie ze noemen als het land dat de sharing economy goed heeft. Ja, je raadt het al. China. Volgens de video is de sharing economy in China een “nationale prioriteit”. In 2016 was de Chinese sharing economy goed voor 500 miljard dollar aan transacties.

Als voorbeeld wordt in de video gesproken over het huren van basketballen voor 15 cent per uur of het betalen voor het gebruik van een powerbank om je telefoon op te laden. Vervolgens stellen ze de vraag:

“Wat betekent deze verschuiving in denken voor individueel eigendom”

Carlo Ratti zegt: “Voor andere, meer substantiële delen van de stedelijke infrastructuur kunnen we er echt een einde aan maken.”

Er een eind aan maken. Met beëindigen bedoelt hij het beëindigen van het bezit van onroerend goed en auto’s, naast vele andere dingen.

Zijn laatste woorden waren: “We zouden een toekomst kunnen hebben waarin we in staat zijn opvallend te zijn, maar zonder fysieke consumptie”.

Ratti is lid van de Global Agenda Council for Urban Management van het World Economic Forum. Dit is een man die minder auto’s in het straatbeeld ziet en mensen die auto’s delen.

https://www.weforum.org/agenda/authors/carlo-ratti

Het is echt moeilijk om recht te doen aan de video zonder hem te bekijken.

De deeleconomie waar het WEF zo dol op is, werkt niet zonder een sociale kredietscore. De donkere kant van de sharing economy die de WEF niet noemen is dat als zij hun zin krijgen, we uiteindelijk in de richting gaan van een wereld waarin mensen minder bezittingen hebben en minder sparen, waardoor we in feite onze veerkracht als samenleving verminderen.

UBER is echter niet het enige bedrijf dat zich achter de agenda van het WEF heeft geschaard. AirBNB staat ook centraal in de plannen van het WEF voor een “gedeelde economie”.

https://www.weforum.org/organizations/airbnb

net als Lyft, een ander bedrijf dat ritten deelt. Hun mede-oprichter en voorzitter John Zimmer is een WEF-lid

https://www.weforum.org/people/john-zimmer

De Globalist WEF Shills worden langzaam ontmaskerd. UBER is een klein onderdeel van een veel groter plan. Uber is in cahoots met de EU, het WEF en alle mondiale WEF politici om het levensonderhoud van taxichauffeurs te vernietigen, evenals het verplaatsen naar ride-sharing. Ze willen niet dat je zelf een auto bezit en beperken zo je mogelijkheden om te reizen.

Dit sluit allemaal aan bij de zero-emissie waanzin en de klimaatveranderingsagenda. Ze willen de gewone burger iets afnemen en het aan de conglomeraten geven. Dat was, is en blijft het plan.

Voor een keer werd het World Economic Forum genoemd in de MSM bij het verwijzen naar de Uber Files. Wat ze je echter niet vertellen is het uiteindelijke doel…


Help ons de censuur van BIG-TECH te omzeilen en volg ons op Telegram:

Telegram: t.me/dissidenteen

Meld je aan voor onze gratis dagelijkse nieuwsbrief, 10.000 gingen je al voor:


Top 10 meest waanzinnig kwaadaardige plannen voor de mensheid van het Wereld Economisch Forum

0 0 stemmen
Artikelbeoordeling
Abonneer
Laat het weten als er
guest
1 Reactie
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Vilseledd
Vilseledd
2 maanden geleden

De huidige gecrorrumpeerde politici zullen het wegzetten als: “Het verdient zeker geen schoonheidsprijs, maar het is wel goed, dat diensten als Uber bijdragen aan een evenwichtigere wereld op het gebied van vervoer, arbeid en klimaatdoelstellingen.”